[發明專利]一種汽車一體式調節連桿的加工方法

有效

• 申請號: 201610242545.2
• 申請日: 2016-04-19
• 公開（公告）號: CN105903849B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 柳蘭
• 申請（專利權）人: 浦項奧斯特姆（蘇州）汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D35/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙)32267
• 代理人: 馬廣旭

1.一種汽車一體式調節連桿的加工方法，其特征在于，所述汽車一體式調節連桿以鈑金為原料，通過級進模進行多工位的沖壓加工，加工出一體式的調節連桿本體（1），后續只需壓入襯套（2），調節連桿本體（1）的加工方法包括如下步驟：

a）沖孔：在鈑金原料上沖壓出調節連桿本體（1）的襯套管預備孔、減重孔（3），所述襯套管預備孔大小通過襯套管（4）大小、襯套管翻邊（41）高度、鈑金原料厚度以及環料相對擴展率計算；

b）內孔翻邊以及沖壓出外形：將襯套管預備孔進行內孔翻邊處理，形成襯套管（4），其中襯套管（4）包括襯套管翻邊（41），在鈑金原料上分步沖孔以形成調節連桿本體（1）的外形輪廓；

c）拉伸以形成曲面和折彎線：將調節連桿本體（1）進行π形拉伸，形成本體頂部（11）和兩側的本體側部（12），以及本體側部（12）延伸出的翻邊部（13），其中本體頂部（11）中間窄于兩側且呈凹陷的曲面形狀；

d）兩側面分步折彎：對兩側的本體側部（12）進行分步折彎，逐步增大折彎角度，最后使兩側相對的本體側部（12）互相平行，兩側相對的本體側部（12）遠離襯套管（4）的一端延伸出的安裝板部（14）互相平行；

e）落料：對調節連桿本體（1）和鈑金原料的連接處進行沖壓，實現落料，并形成落料槽（5）；

f）兩側面拉伸：在本體側部（12）向安裝板部（14）過渡的曲面區域上進行拉伸，形成加強筋（15）；

g）兩側面沖孔：在兩側安裝板部（14）同時沖壓出安裝孔（6）；

h）所述調節連桿本體（1）加工完成后，只需將襯套（2）壓入本體側部（12）之間，襯套（2）套設在襯套管翻邊（41）上。

2.根據權利要求1所述的汽車一體式調節連桿的加工方法，其特征在于：所述本體側部（12）之間的距離誤差控制在1mm以內，安裝板部（14）之間的距離誤差控制在1mm以內。

3.根據權利要求1所述的汽車一體式調節連桿的加工方法，其特征在于：所述襯套管（4）及襯套管翻邊（41）內徑誤差控制在0.2mm以內，安裝孔（6 ）直徑誤差控制在0.2mm以內。

4.根據權利要求1所述的汽車一體式調節連桿的加工方法，其特征在于：所述本體頂部（11）和本體側部（12）之間的圓角（16）半徑呈漸變形式。

5.根據權利要求1所述的汽車一體式調節連桿的加工方法，其特征在于：所述減重孔（3）形狀與所述本體側部（12）相適應，且中間保留支撐部（31）。