[發明專利]一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝系統及其壓裝方法

有效

• 申請號: 201610241354.4
• 申請日: 2016-04-19
• 公開（公告）號: CN105773518B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 胥燕國
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司36115
• 代理人: 薛端石

技術領域

本發明屬于機械加工領域，具體的說，是涉及一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝系統。

背景技術

汽車設計結構越來越緊湊及功能完善，一些驅動前、后橋上的一些重要零件形狀復雜，如汽車主減速器殼，且該類零部件裝配用的壓裝設備，結構簡單，性能單一，生產效率低，設備完全靠人工控制，一次壓裝合格率低，壓裝質量受人為因素影響大。因此，設計出一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝系統，用來提高產品生產效率，保證產品質量，就顯得尤為重要。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，適應現實的需要，提供一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝系統。

本發明技術方案：

一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝系統，它包括位于夾具上半部的凸緣頭定位裝置和凸緣頭壓緊裝置，位于夾具下半部的主減速器殼定位裝置，凸緣頭壓緊裝置的壓頭位于凸緣頭定位裝置定位面的下方，凸緣頭定位裝置和主減速器殼定位裝置及夾具上下兩部的導柱導套裝置共同構成主減速器殼與凸緣頭壓裝定位系統。

凸緣頭壓緊裝置包括手控閥安裝板、轉角氣缸和手動閥，手動閥通過手控閥安裝板安裝在夾具上半部的側邊，轉角氣缸位于夾具上半部，轉角氣缸的壓頭朝下，轉角氣缸與手動閥控制聯動，轉角氣缸的壓頭位于凸緣頭定位裝置定位面的下方。

夾具上半部還包括上模板，手動閥通過手控閥安裝板安裝在上模板的一側，轉角氣缸安裝在上模板的下方。

凸緣頭定位裝置包括定位芯、上定位板和上定位銷，上定位板位于夾具上半部的中心位置，上定位板的定位面朝下，上定位板中心設有中心管孔與定位芯連接，上定位板徑向上設有定位銷孔，定位銷孔的定位方向上設有定位銷，定位芯和定位銷分別與凸緣頭的端口和端面安裝孔位置對應，定位芯和定位銷形成上定位板的定位結構。

夾具上半部還包括上模板，上定位板通過定位銷安裝在上模板中心位置的下方,

優選：凸緣頭定位裝置還包括防錯銷，防錯銷安裝在上模板的下方，相對于定位芯，防錯銷設在定位銷的反方向上。

定位芯的芯身通過墊片安裝在上定位板的中心管孔中，定位芯的芯頭和定位銷位于上定位板的定位面下方。

主減速器殼定位裝置包括下定位板、定位銷和下定位銷，下定位板位于夾具下半部的中心位置，下定位板的定位面朝上，下定位板上設有下定位銷孔，下定位銷孔向上設有下定位銷，下定位銷的分布主減速器殼的端面安裝孔位置對應。

夾具下半部還包括下模板，下定位板通過定位銷定位安裝在下模板的中心位置上。

夾具還包括上模板和下模板，所述上模板和下模板之間設有導柱導套裝置，同一端的導套和導柱同軸滑動連接，導套端面與導柱端面為壓裝限位面。

本發明的有益效果在于，該壓裝夾具操作簡單，壓裝一次成功，保證主減速器殼與凸緣頭的尺寸精度及穩定性及產品質量，大大提高了加工效率，降低生產成本，減輕了工人的勞動強度。

附圖說明

圖1是本發明主視結構示意圖。

圖2是本發明上半部分的仰視結構示意圖。

圖3是本發明下半部分的俯視結構示意圖。

圖4是本發明主減速器殼與凸緣頭壓裝的結構示意圖。

圖中：上模板1、墊片2、定位芯3、上定位板4、上定位銷5、手控閥安裝板6、防錯銷7、定位銷8、下模板9、下定位板10、定位銷11、下定位銷12、導柱13、導套14、轉角氣缸15、手動閥16、凸緣頭17、主減速器殼18。

具體實施方式

本發明可以通過發明內容中說明的技術具體實施，通過對下面的實施例可以對本發明進行進一步描述，本發明的范圍并不限于下述實施例。

實施例：參見圖1—圖4所示。

一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝系統，它包括位于夾具上半部的凸緣頭定位裝置和凸緣頭壓緊裝置，位于夾具下半部的主減速器殼定位裝置，凸緣頭壓緊裝置的壓頭位于凸緣頭定位裝置定位面的下方，凸緣頭定位裝置和主減速器殼定位裝置及夾具上下兩部的導柱導套裝置共同構成主減速器殼與凸緣頭壓裝定位系統。

凸緣頭壓緊裝置包括手控閥安裝板6、轉角氣缸15和手動閥16，手控閥安裝板6通過螺釘固定連接本在上模板1上，手動閥16通過手控閥安裝板6安裝在夾具上半部的側邊，轉角氣缸15位于夾具上半部，轉角氣缸15通過螺釘固定連接本在上模板1上，轉角氣缸15的壓頭朝下，轉角氣缸15通過PU氣管與手動閥16控制聯動，轉角氣缸15的壓頭位于凸緣頭定位裝置定位面的下方。