[發明專利]挖掘機液力變速換擋系統

有效

• 申請號: 201610240078.X
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN105697711B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 顏志新;吳燁平;顏遠興
• 申請（專利權）人: 晉江市安海柳峰汽車配件工貿有限公司
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F16H57/02
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司35205
• 代理人: 陳云川

1.挖掘機液力變速換擋系統，其特征在于：包括箱體、液力變矩器、油泵、變速機構以及分動箱總成，液力變矩器、油泵、變速機構以及分動箱總成均設置于箱體內，液力變矩器的輸出端與變速機構的輸入端傳動連接，變速機構的輸出端與分動箱總成的輸入端傳動連接，所述變速機構包括用以實現前進檔位和后退檔位切換的第一離合器軸總成、用以實現低速檔位和高速檔位切換的第二離合器軸總成、第一傳動軸以及第二傳動軸，第一離合器軸總成、第二離合器軸總成、第一傳動軸以及第二傳動軸均可轉動地連接在所述箱體內，第一離合器軸總成上套設有后退離合機構、與后退離合機構配合的第一齒輪、前進離合機構以及與前進離合機構配合的第五齒輪，第二離合器軸總成上套設有低速離合機構、與低速離合機構配合的第四齒輪、高速離合機構以及與高速離合機構配合的第八齒輪，第二離合器軸總成的輸出端與所述分動箱總成的輸入端傳動連接，第一傳動軸上設有第二齒輪和第六齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合，第二傳動軸上設有第三齒輪和第七齒輪，第七齒輪與第六齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合，第七齒輪與第八齒輪嚙合，第三齒輪的齒數少于第四齒輪，第七齒輪的齒數多于第八齒輪，第五齒輪與第七齒輪嚙合。

2.如權利要求1所述的挖掘機液力變速換擋系統，其特征在于：所述第二離合器軸總成的輸出端上固定有第九齒輪，在所述箱體內設有第一支撐軸，第一支撐軸上固定有第十齒輪，第十齒輪與第九齒輪嚙合，所述分動箱總成內設有第二支撐軸，第二支撐軸的兩端可轉動地設置在所述箱體內，在第二支撐軸上設有與第十齒輪嚙合的第十一齒輪，還包括第一傘齒輪，第一傘齒輪固定在第二支撐軸的中部，在所述箱體內設有輸出軸部，輸出軸部可轉動地連接在所述箱體內，輸出軸部的一端為伸出所述箱體的輸出部，另一端為與第一傘齒輪配合的傘齒部。

3.如權利要求2所述的挖掘機液力變速換擋系統，其特征在于：所述第二支撐軸的兩端分別通過第一軸承和第二軸承連接在所述箱體內。

4.如權利要求3所述的挖掘機液力變速換擋系統，其特征在于：所述輸出軸部與所述第二支撐軸垂直設置，所述輸出軸部通過第三軸承可轉動地連接在所述箱體內。

5.如權利要求4所述的挖掘機液力變速換擋系統，其特征在于：所述箱體包括用以容置所述液力變矩器和所述油泵的第一殼體、用以容置所述變速機構的第二殼體以及用以容置所述分動箱總成的第三殼體，第一殼體通過螺釘固定的第二殼體的一側，第三殼體通過螺釘固定在第二殼體的另一側。

6.如權利要求5所述的挖掘機液力變速換擋系統，其特征在于：所述液力變矩器包括殼體、泵輪、導輪、渦輪、輸入軸以及輸出軸，輸入軸與發動機傳動連接，輸出軸與所述變速機構的輸入端傳動連接，在泵輪上設有導管，輸出軸穿設在導管中，導管伸出殼體且可轉動地設置在所述箱體內，所述油泵與該導管傳動連接且位于殼體外。

7.如權利要求6所述的挖掘機液力變速換擋系統，其特征在于：還包括導向套，導向套包括安裝部和連接在安裝部上的導向部，導向部設置在所述輸出軸與所述導管的內壁之間。