[發(fā)明專利]胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步定位方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610239986.7
• 申請(qǐng)日: 2016-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107303786B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游鴻志;蘇佳聰;吳錫文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 橙的電子股份有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

1.一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步定位方法，其特征在于，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝設(shè)于一具有復(fù)數(shù)個(gè)車輪的車輛上，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有一接收器以及復(fù)數(shù)個(gè)監(jiān)測(cè)器；所述監(jiān)測(cè)器分別裝設(shè)于所述車輪，以產(chǎn)生一具有一胎壓數(shù)據(jù)與一標(biāo)識(shí)符的胎壓訊號(hào)，傳送至所述接收器；所述接收器具有一數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存有復(fù)數(shù)個(gè)對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)符；而所述初步定位方法包含有下列步驟：

步驟一：接收胎壓訊號(hào)，并擷取其中的標(biāo)識(shí)符；

步驟二：將所擷取的標(biāo)識(shí)符與所述數(shù)據(jù)庫(kù)中的對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)符進(jìn)行比對(duì)，如比對(duì)結(jié)果為相同，則設(shè)定該標(biāo)識(shí)符為一已知標(biāo)識(shí)符；

步驟三：重復(fù)步驟一至步驟二，直到所有接收到的胎壓訊號(hào)的標(biāo)識(shí)符均已比對(duì)完畢；以及

步驟四：計(jì)算設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的數(shù)量，如已知標(biāo)識(shí)符的數(shù)量等于監(jiān)測(cè)器的數(shù)量，則將各已知標(biāo)識(shí)符分別指定為特定的車輪；如已知標(biāo)識(shí)符的數(shù)量小于監(jiān)測(cè)器的數(shù)量，則執(zhí)行一補(bǔ)胎方法；

其中，所述補(bǔ)胎方法包含有下列步驟：

步驟A：擷取所有收到但未將其標(biāo)識(shí)符設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的胎壓訊號(hào)的一訊號(hào)參數(shù)；

步驟B：根據(jù)該訊號(hào)參數(shù)，將其中一個(gè)未被設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的胎壓訊號(hào)的標(biāo)識(shí)符設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符；

步驟C：重復(fù)步驟A至步驟B，直到設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的數(shù)量等于監(jiān)測(cè)器的數(shù)量為止；以及

步驟D：將各已知標(biāo)識(shí)符分別指定為特定的車輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步定位方法，其特征在于，在步驟四與補(bǔ)胎方法的步驟D中，是根據(jù)各胎壓訊號(hào)的訊號(hào)強(qiáng)度，將具有較大訊號(hào)強(qiáng)度的胎壓訊號(hào)的已知標(biāo)識(shí)符指定為接近于該接收器的車輪；其余的已知標(biāo)識(shí)符則指定為遠(yuǎn)離于該接收器的車輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步定位方法，其特征在于，在步驟四與補(bǔ)胎方法的步驟D中，是根據(jù)各胎壓訊號(hào)的溫度數(shù)據(jù)，將具有較大溫度數(shù)據(jù)的胎壓訊號(hào)的已知標(biāo)識(shí)符指定為接近于該車輛的引擎的車輪；其余的已知標(biāo)識(shí)符則指定為遠(yuǎn)離于該車輛的引擎的車輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步定位方法，其特征在于，在補(bǔ)胎方法的步驟B中，該訊號(hào)參數(shù)為單位時(shí)間內(nèi)接收到該胎壓訊號(hào)的訊號(hào)數(shù)量，將接收到訊號(hào)數(shù)量最多的胎壓訊號(hào)的標(biāo)識(shí)符設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步定位方法，其特征在于，在補(bǔ)胎方法的步驟B中，該訊號(hào)參數(shù)為該胎壓訊號(hào)的訊號(hào)強(qiáng)度，將訊號(hào)強(qiáng)度最大的胎壓訊號(hào)的標(biāo)識(shí)符設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初步定位方法，其特征在于，在步驟二與該補(bǔ)胎方法的步驟B中，更包含有將該已知標(biāo)識(shí)符儲(chǔ)存于該數(shù)據(jù)庫(kù)。

7.一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的補(bǔ)胎方法，其特征在于，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝設(shè)于一具有復(fù)數(shù)個(gè)車輪的車輛上，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有一接收器以及復(fù)數(shù)個(gè)監(jiān)測(cè)器；所述監(jiān)測(cè)器分別裝設(shè)于所述車輪，以產(chǎn)生一具有一胎壓數(shù)據(jù)與一標(biāo)識(shí)符的胎壓訊號(hào)，傳送至所述接收器；所述接收器具有一數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存有復(fù)數(shù)個(gè)對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)符；所述接收器接收所述胎壓訊號(hào)，比對(duì)標(biāo)識(shí)符與所述數(shù)據(jù)庫(kù)中的對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)符，并將比對(duì)結(jié)果為相同的標(biāo)識(shí)符設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符；當(dāng)已知標(biāo)識(shí)符的數(shù)量小于監(jiān)測(cè)器的數(shù)量時(shí)，執(zhí)行該補(bǔ)胎方法；該補(bǔ)胎方法包含有下列步驟：

步驟A：擷取所有收到但未將其標(biāo)識(shí)符設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的胎壓訊號(hào)的一訊號(hào)參數(shù)；

步驟B：根據(jù)該訊號(hào)參數(shù)，將其中一個(gè)未被設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的胎壓訊號(hào)的標(biāo)識(shí)符設(shè)定為一已知標(biāo)識(shí)符；

步驟C：重復(fù)步驟A至步驟B，直到設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的數(shù)量等于監(jiān)測(cè)器的數(shù)量為止；以及

步驟D：依據(jù)各標(biāo)識(shí)符被設(shè)定為已知標(biāo)識(shí)符的胎壓訊號(hào)的一指標(biāo)，將各已知標(biāo)識(shí)符分別指定為特定的車輪。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的補(bǔ)胎方法，其特征在于，在步驟D中，該指標(biāo)為各胎壓訊號(hào)的訊號(hào)強(qiáng)度，將具有較大訊號(hào)強(qiáng)度的胎壓訊號(hào)的已知標(biāo)識(shí)符指定為接近于該接收器的車輪；其余的已知標(biāo)識(shí)符則指定為遠(yuǎn)離于該接收器的車輪。