[發明專利]一種電梯限速器

在審

• 申請號: 201610239875.6
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN105712150A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 柳樹林;龍勇
• 申請（專利權）人: 廊坊市久聯機械有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06;B66B5/16
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張杰

技術領域

本發明涉及電梯限速器技術領域，具體涉及一種電梯限速器，尤其是一種可防止電梯溜車的限速器。

背景技術

限速器是電梯超速保護裝置的一個部件。限速器安裝在電梯頂部機房，漲緊裝置安裝在電梯最底部的地坑中，鋼絲繩以閉環形式環繞在限速器和漲緊裝置之間，漲緊裝置使得鋼絲繩緊密環繞在限速器中，使限速器和電梯廂體時刻同步運動。

電梯超速一般為電梯上行或下行速度超過額定速度的115％以上的現象。電梯超速時，在超速產生的離心力作用下，限速器安全開關動作，電梯安全回路控制轎廂制停；如果出現轎廂運動不受安全回路控制時，轎廂繼續加速運動，此時限速器會產生機械動作，使得電梯限速器內的繩輪停止轉動，限速器鋼絲繩提拉安裝于轎廂底部的安全鉗楔塊，安全鉗楔塊抱緊電梯轎廂導軌產生剎車動作，從而將電梯強行制停。

在電梯的運動過程中，還存在一個很重要的問題便是電梯溜車，所謂電梯溜車是指轎廂停在平層位置且轎門未關閉的情況下，轎廂離開平層位置而出現的轎廂非預期的意外移動。國標中記載的電梯溜車僅僅是指控制系統故障引起的溜車，控制系統故障引起的溜車為：控制系統出現故障，導致此時曳引機抱閘本應收到抱閘剎車信號而實際并未收到，致使轎廂在重力作用下離開平層位置而出現溜車現象。由于電梯溜車時，轎廂的上升或下降速度產生的離心力不足以使限速器安全開關動作，也不足以使得限速器產生機械動作，因此無法通過強制繩輪停止運行來強制轎廂停止運行。

現有技術存在一種解決控制系統故障導致溜車問題的技術方案，具體為：首先由電梯控制系統檢測是否出現溜車，出現溜車時，控制系統給電梯驅動系統發出電信號，使驅動系統中的曳引機進行二次抱閘，曳引機抱閘時依靠摩擦力制停轎廂。

上述解決方案存在的問題為：其依靠驅動系統的曳引機進行二次抱閘來制停轎廂，但是，驅動系統中的曳引鋼絲繩在長時間使用后經常出現打滑，使得二次抱閘不緊；或曳引機在長時間使用后，也會造成抱閘制動力下降；上述現象均會導致驅動系統無法及時可靠的制停轎廂。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于現有技術中的溜車解決方案可靠性不足。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種電梯限速器，包括：箱體，該箱體具有箱體腔，該箱體腔的上部形成敞口；繩輪，繞第一轉軸可轉動地設置在箱體內且具有凹槽，一部分探出所述敞口，所述第一轉軸的兩端固定在所述箱體的對應箱壁上；鋼絲繩，漲緊繞設在所述繩輪的凹槽內，連接電梯的轎廂，帶動轎廂與其同步運動；棘輪，與所述繩輪同軸設置，限位裝置，用于限制所述棘輪的轉動角度；聯動裝置，設置在棘輪和所述繩輪之間，用于在轎廂溜車時，聯動所述棘輪和所述繩輪；傳感器，位于所述電梯轎廂平衡位置的上下兩側，與所述平衡位置間隔固定距離設置，當電梯轎廂運動至所述傳感器所在位置處時，所述傳感器發出信號；控制柜，所述控制柜接收所述傳感器發出的信號，并根據其是否已經向曳引機發出動作信號，以控制聯動裝置是否聯動所述棘輪和所述繩輪。

所述聯動裝置包括第一連接部，設置在所述繩輪側壁上，與所述繩輪同步轉動；第二連接部，設置在所述棘輪上，具有伸出至所述第一連接部轉動前方路徑上的第一位置，和從所述第一位置縮回的第二位置；觸發結構，與所述第二連接部相連接，用以觸發第二連接部在第一位置和第二位置之間轉換。

所述第二連接部為鐵磁性材質，所述觸發結構為電磁鐵裝置，所述電磁鐵裝置通電時，所述第二連接部位于所述第一位置；所述電磁鐵未通電時，所說第二連接部位于所述第二位置。

所述第二連接部為繞第二轉軸可轉動設置在所述支架上的卡板，所述電梯限速器還包括：支架，固定設置在所述棘輪上；第二轉軸，固定設置在所述支架上，其中，所述卡板的重心位于所述第二轉軸與所述觸發結構之間。

所述第一連接部為設置在所述繩輪側壁上的凸臺。

所述支架包括方形框架以及連接在所述方形框架一側的連接板，所述第二轉軸在水平方向上貫穿所述連接板設置，所述電磁鐵裝置設置在所述方形框架內。

所述限位裝置包括腰形孔，開設在所述棘輪上，所述腰形孔的外圓弧與所述棘輪的外圓弧為同心圓弧；銷軸，固定在所述箱體的側壁與所述腰型孔相對應處，并穿設于所述腰型孔內。

本發明實施例的技術方案，具有如下優點：