[發(fā)明專(zhuān)利]駕駛室垂直升降系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610239418.7
• 申請(qǐng)日: 2016-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105711658A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏慶海;盛彬;陳志航;王東;楊明;范立國(guó);楊永利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 富錦市立興植保機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/063
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/063
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的高地隙噴藥機(jī)駕駛室多采用固定式，而且有升降功能的也多為平行 四連桿機(jī)構(gòu)的，它們的缺點(diǎn)是固定駕駛室使機(jī)器高度過(guò)高，對(duì)道路限高有要求，并且機(jī)器重 心也偏高；有升降功能的平行四連桿機(jī)構(gòu)對(duì)工作空間要求大，加工和裝配工藝要求高，駕駛 室升降操作不平穩(wěn)，容易產(chǎn)生抖動(dòng)和搖晃。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上訴缺點(diǎn)，而提供一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要實(shí)現(xiàn) 了高地隙噴藥機(jī)駕駛室的垂直升降。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，駕駛室垂直升降系統(tǒng)由： 駕駛室托架、中間升降架、末端升降架、固定架、液壓油缸、定滑輪組、動(dòng)滑輪組構(gòu)成。

其特征一在于：駕駛室托架與末端升降架相連接，末端升降架與中間升降架連接， 中間升降架與固定架連接，固定連接架安裝在車(chē)體上，定滑輪組與固定架連接，液壓油缸與 車(chē)體連接，動(dòng)滑輪組與液壓油缸的活塞桿連接，鋼絲繩通過(guò)滑輪組與固定架和駕駛室托架 連接，液壓油缸進(jìn)行小行程伸縮，強(qiáng)制帶動(dòng)滑輪組運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛室大行程升降。升降部分 用液壓缸驅(qū)動(dòng)，液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件，它結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

其特征二在于：駕駛室托架與末端升降架相連接，末端升降架與中間升降架連接， 中間升降架與固定架連接，固定連接架安裝在車(chē)體上，兩根液壓油缸并列安裝在中間升降 架上，互成反向伸縮，一根液壓油缸的活塞與固定架連接，另一根液壓油缸的活塞與末端升 降架連接，液壓油缸伸縮實(shí)現(xiàn)駕駛室升降。

本發(fā)明具有以下有益效果：該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，維護(hù)方便，它采用一種駕 駛室垂直升降系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了駕駛室垂直自由升降。主要解決了現(xiàn)有的高地隙噴藥機(jī)駕駛室 多采用固定式，而且有升降功能的也多為平行四連桿機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)，固定駕駛室駕駛?cè)藛T上 下機(jī)器不方便，機(jī)器高度過(guò)高，對(duì)道路限高有要求，并且機(jī)器重心也偏高，有升降功能的也 多為平行四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)對(duì)工作空間要求大，加工和裝配工藝要求高，駕駛室升降 操作不平穩(wěn)，容易產(chǎn)生抖動(dòng)和搖晃的問(wèn)題，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提高人機(jī)配合效率，特別 凸顯在作業(yè)時(shí)駕駛室升起提高視野，駕駛室升降操作平穩(wěn)，道路行駛時(shí)駕駛室降落，降低機(jī) 器重心，提高機(jī)器行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

附圖1本發(fā)明駕駛室垂直升降系統(tǒng)的降落視圖。

附圖2本發(fā)明駕駛室垂直升降系統(tǒng)的升起視圖。

附圖3本發(fā)明駕駛室垂直升降系統(tǒng)的降落視圖。

附圖4本發(fā)明駕駛室垂直升降系統(tǒng)的升起視圖。

1--末端升降架2--中間升降架3--固定架4--駕駛室托架

5--動(dòng)滑輪組6--定滑輪組7--液壓油缸

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說(shuō)明。

實(shí)施例一(如圖1)所示：

一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要由：末端升降架1、中間升降架2、固定架3、駕駛室托 架4、動(dòng)滑輪組5、定滑輪組6、液壓油缸7構(gòu)成。其特征在于：駕駛室固定在駕駛室托架4上，駕 駛室托架4與末端升降架1采用焊接的方式連接，末端升降架1與中間升降架2配合連接，中 間升降架2與固定架3配合連接，固定架3的下部固定在車(chē)體上，定滑輪組6與固定架3連接， 液壓油缸7的缸體使用銷(xiāo)軸與車(chē)體連接，動(dòng)滑輪組5與液壓油缸7的活塞桿連接，駕駛室垂直 升降系統(tǒng)工作時(shí)，液壓油缸7進(jìn)行小行程伸縮，強(qiáng)制帶動(dòng)滑輪組運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛室大行程升 降。

實(shí)施例二(如圖3)所示：

一種駕駛室垂直升降系統(tǒng)，它主要由：末端升降架1、中間升降架2、固定架3、駕駛室托 架4、液壓油缸7構(gòu)成。其特征在于：駕駛室托架4與末端升降架1相連接，末端升降架1與中間 升降2架連接，中間升降架2與固定架3連接，固定架3安裝在車(chē)體上，兩根液壓油缸7并列安 裝在中間升降架2上，互成反向伸縮，一根液壓油缸7的活塞與固定架3連接，另一根液壓油 缸7的活塞與末端升降架2連接，液壓油缸7伸縮實(shí)現(xiàn)駕駛室升降。

盡管本發(fā)明已經(jīng)被描述為具有示例性的設(shè)計(jì)，但是在本公開(kāi)內(nèi)容的精神和范圍內(nèi) 可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的修改。因此，本申請(qǐng)旨在包括利用本發(fā)明的一般原理的本發(fā)明 的任何變型、使用或適應(yīng)性修改。另外，本申請(qǐng)旨在包括落入本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中已知的 或慣常的實(shí)踐中的這種偏離本公開(kāi)的內(nèi)容。