[發明專利]一種離合管路減震器及離合管路

有效

• 申請號: 201610237500.6
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105697579A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 馬成;汪江;施超;孟祥偉;賴燕斌
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D48/02;F16L55/04;F16L55/07
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 解立艷;宋少華

1.一種離合管路減震器，其特征在于，包括進油連接端、減震器本體 和出油連接端，所述進油連接端和所述出油連接端分別設置在所述減震器 本體的兩端；所述進油連接端設置有進油口，所述出油連接端設置有出油 口；所述減震器本體中設有進油支路和回油支路，所述進油支路中設有進 油控制元件，當且僅當踩下離合踏板時，所述進油支路分別與所述進油口 和所述出油口連通；所述回油支路中設有回油控制元件，當且僅當松開離 合踏板時，所述回油支路分別與所述進油口和所述出油口連通。

2.根據權利要求1所述的離合器管路減震器，其特征在于，所述進油 控制元件包括進油閥和進油閥彈簧，且僅當踩下離合器踏板時，所述進油 閥彈簧的作用力小于制動油的壓力而使得所述進油閥打開。

3.根據權利要求2所述的離合器管路減震器，其特征在于，所述回油 控制元件包括回油閥和回油閥彈簧，且僅當松開離合器踏板時，所述回油 閥彈簧的作用力小于制動油的壓力而使得所述回油閥打開。

4.根據權利要求3所述的離合器管路減震器，其特征在于，所述減震 器本體中還設有與進油口連通的進油腔，所述進油腔與所述進油支路之間 連接有進油增壓支路，且所述進油增壓支路的流通面積小于所述進油腔的 流通面積。

5.根據權利要求4所述的離合器管路減震器，其特征在于，所述減震 器本體中還設有與出油口連通的回油腔，所述回油腔與所述回油支路之間 連接有回油增壓支路，且所述回油增壓支路的流通面積小于所述回油腔的 流通面積。

6.根據權利要求5所述的離合器管路減震器，其特征在于，所述進油 支路與所述進油增壓支路連接成的通路以及所述回油支路與所述回油增壓 支路連接成的通路均與所述減震器本體的軸線平行。

7.根據權利要求6所述的離合器管路減震器，其特征在于，所述進油 支路中的進油閥彈簧靠近所述回油腔設置，而所述回油支路中的回油閥彈 簧靠近所述進油腔設置。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的離合器管路減震器，其特征在于， 所述進油連接端和所述出油連接端上分別設有緊固件安裝槽。

9.根據權利要求8所述的離合器管路減震器，其特征在于，所述緊固 件安裝槽的兩側分別設有緊固件限位凸起。

10.一種離合管路，包括離合管路本體，其特征在于，還包括權利要求 1～9中任一項所述的離合器管路減震器，所述離合器管路減震器的進油連 接端和/或出油連接端與所述離合管路本體連接。