[發(fā)明專利]一種車輛的踏板裝置、車輛的制動(dòng)系統(tǒng)及車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610235987.4 | 申請(qǐng)日： | 2016-04-15 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN105751898A | 公開（公告）日： | 2016-07-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃衛(wèi);唐輝;彭鴻;朱凌;門永新 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K26/02 | 分類號(hào)： | B60K26/02;B60T7/06;B60K23/00 |
| 代理公司： | 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范曉斌;郭海彬 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 踏板 裝置 制動(dòng) 系統(tǒng) | ||
1.一種車輛制動(dòng)的踏板裝置，其特征在于，所述踏板裝置包括：
制動(dòng)踏板(4)，所述制動(dòng)踏板(4)用于駕駛員踩踏以控制車輛制動(dòng)；
安裝于所述制動(dòng)踏板(4)處的第一檢測(cè)器件(2)，所述第一檢測(cè)器件(2)用于檢驗(yàn)所述駕駛員踩踏所述制動(dòng)踏板(4)的壓力值，所述壓力值超過預(yù)定壓力范圍時(shí)所述第一檢測(cè)器件(2)發(fā)出第一信號(hào)，所述第一信號(hào)的信號(hào)量與所述壓力值一一對(duì)應(yīng)；以及
用于控制車輛的制動(dòng)裝置的控制器(3)，所述控制器(3)的動(dòng)作響應(yīng)于接收到所述第一信號(hào)的信號(hào)量，所述控制器(3)根據(jù)所述第一信號(hào)的信號(hào)量控制所述制動(dòng)裝置執(zhí)行與所述壓力值相適應(yīng)的制動(dòng)動(dòng)作量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板裝置，其特征在于，所述踏板裝置還包括安裝于所述制動(dòng)踏板(4)處的第二檢測(cè)器件(1)，所述駕駛員通過踩踏使所述制動(dòng)踏板(4)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，以使所述制動(dòng)裝置對(duì)所述車輛進(jìn)行制動(dòng)，所述第二檢測(cè)器件(1)用于檢驗(yàn)所述制動(dòng)踏板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并且所述制動(dòng)踏板(4)未進(jìn)入預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)所述第二檢測(cè)器件(1)發(fā)出第二信號(hào)；
所述控制器(3)的動(dòng)作同時(shí)響應(yīng)于接收到所述第一信號(hào)以及所述第二信號(hào)，所述控制器(3)能夠根據(jù)所述第二信號(hào)的有無并結(jié)合所述第一信號(hào)的信號(hào)量控制所述制動(dòng)裝置執(zhí)行與所述壓力值相適應(yīng)的制動(dòng)動(dòng)作量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，所述制動(dòng)踏板(4)裝置還包括手動(dòng)控制件，所述手動(dòng)控制件與所述控制器(3)相連接，在所述第一檢測(cè)器件(2)失靈或者所述第二檢測(cè)器件(1)失靈的情況下，通過所述手動(dòng)控制件啟動(dòng)所述控制器(3)以控制所述制動(dòng)裝置執(zhí)行相應(yīng)的制動(dòng)動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的踏板裝置，其特征在于，所述手動(dòng)控制件外罩有安全罩，所述安全罩用于防止駕駛員在所述第一檢測(cè)器件(2)正常工作的情況下觸碰所述手動(dòng)控制件。
5.一種車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括
用于控制所述車輛減速的制動(dòng)裝置，
所述制動(dòng)裝置包括：
制動(dòng)踏板(4)，所述制動(dòng)踏板(4)用于駕駛員踩踏以控制車輛的制動(dòng)裝置；
安裝于所述制動(dòng)踏板(4)處的第一檢測(cè)器件(2)，所述第一檢測(cè)器件(2)用于檢驗(yàn)駕駛員踩踏所述制動(dòng)踏板(4)的壓力值，所述壓力值超過預(yù)定壓力范圍時(shí)所述第一檢測(cè)器件(2)發(fā)出第一信號(hào)，所述第一信號(hào)的信號(hào)量與所述壓力值一一對(duì)應(yīng)；以及
用于控制所述制動(dòng)裝置的控制器(3)，所述控制器(3)的動(dòng)作響應(yīng)于接收到所述第一信號(hào)的信號(hào)量，所述控制器(3)能夠根據(jù)所述第一信號(hào)的信號(hào)量控制所述制動(dòng)裝置執(zhí)行與所述壓力值相適應(yīng)的制動(dòng)動(dòng)作量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包括安裝于所述制動(dòng)踏板(4)的第二檢測(cè)器件(1)，所述駕駛員通過踩踏使所述制動(dòng)踏板(4)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，以使所述制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)所述車輛進(jìn)行制動(dòng)，所述第二檢測(cè)器件(1)用于檢驗(yàn)所述制動(dòng)踏板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并且所述制動(dòng)踏板(4)未進(jìn)入預(yù)定轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)所述第二檢測(cè)器件(1)發(fā)出第二信號(hào)；
所述控制器(3)的動(dòng)作同時(shí)響應(yīng)于接收到所述第一信號(hào)以及所述第二信號(hào)，所述控制器(3)能夠根據(jù)所述第二信號(hào)的有無并結(jié)合所述第一信號(hào)的信號(hào)量控制所述制動(dòng)裝置執(zhí)行與所述壓力值相適應(yīng)的制動(dòng)動(dòng)作量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)踏板(4)裝置還包括手動(dòng)控制件，所述手動(dòng)控制件與所述控制器(3)相連接，在所述第一檢測(cè)器件(2)失靈或者所述第二檢測(cè)器件(1)失靈的情況下，通過所述手動(dòng)控制件啟動(dòng)所述控制器(3)以控制所述制動(dòng)裝置執(zhí)行相應(yīng)的制動(dòng)動(dòng)作，所述手動(dòng)控制件外罩有安全罩，所述安全罩用于防止駕駛員在所述第一檢測(cè)器件(2)正常工作的情況下觸碰所述手動(dòng)控制件。
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