[發明專利]一種自動報警剎車片

在審

• 申請號: 201610234892.0
• 申請日: 2016-04-15
• 公開（公告）號: CN105782299A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 楊國軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖德業摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16D69/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種自動報警剎車片。

背景技術

在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞 都是由剎車片起決定性作用。但是由于剎車失效而引起的車禍頻發，造成了大 量的人員傷亡和經濟損失。

剎車失效的主要原因之一是由于剎車片磨損到一定程度后，脫落或無法產 生制動所需的力。現有技術中，通過在剎車片上安裝報警裝置來對剎車片的摩 擦塊的厚度進行報警，主要有兩種方式，一種是通過設置在摩擦塊內的導體片 來觸發報警裝置進行報警，這種方法需要增加從汽車底盤到駕駛室內的布線， 且消耗電能；另一種方法是通過在摩擦塊的極限位置不同的材料，使其與剎車 盤摩擦并產生異響，這種方法只能夠在制動過程中觸發警報，而制動時，駕駛 人員的注意力往往集中在前方的路況上，不易聽到警報。

如何在摩擦塊的磨損達到極限后，在汽車非制動時也能夠觸發警報是本技 術領域中亟待解決的重要問題之一。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種自動報警剎車片。

本發明提出的一種自動報警剎車片，包括鋼板、隔熱板和摩擦塊，三者層 疊設置形成剎車片，且鋼板和摩擦塊位于隔熱板的兩側；其中還包括輪叉、嘯 鳴輪、彈性元件、輪軸、緊繩；

剎車片靠近摩擦塊的一側設有條形槽，條形槽的底部設有第一孔；

輪叉包括叉桿和叉臂，嘯鳴輪上設有哨孔，嘯鳴輪可轉動安裝在輪軸上， 輪軸可轉動安裝在輪叉上，嘯鳴輪位于輪叉的兩叉臂之間；

輪叉可滑動安裝在鋼板上，且輪叉位于條形槽內，其滑動方向與摩擦塊的 摩擦面垂直；

彈性元件第一端與鋼板連接，且該端位于第一孔內，彈性元件的第二端可 與叉桿遠離叉臂的一端連接，緊繩的第一端與彈性元件的第一端連接，緊繩的 第二端穿過彈性元件的第二端并繞回到彈性元件的第一端；

叉桿遠離叉臂的一端安裝有斷繩刀，根據斷繩刀位置的不同，彈性元件具 有兩種工作狀態，第一狀態下，彈性元件被緊繩緊固，處于被壓縮狀態；第二 狀態下，緊繩斷開，彈性元件推動叉桿，并使嘯鳴輪抵靠在剎車盤上；

第一狀態下，嘯鳴輪與摩擦塊的預警平面相切。

優選的，嘯鳴輪的軸線與剎車盤的中心線在同一平面內，且相互垂直。

優選的，斷繩刀的具有刀刃的一側為V字形。

優選的，嘯鳴輪的兩側均設有哨孔，且哨孔的開口方向垂直與哨孔所在位 置與嘯鳴輪軸線的位置。

優選的，嘯鳴輪的外周由石棉或碳纖維材料制成。

優選的，摩擦塊上的預警平面與極限平面之間的距離為1.5-3mm。

優選的，條形槽的槽壁上設有滑槽，兩叉臂的外側設有與該滑槽相配合的 支桿。

優選的，還包括彈性體，彈性體的一端與支桿連接，另一端與滑槽端面連 接，且彈性體位于支桿遠離叉桿的一側；彈性體的剛度小于彈性元件的剛度。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明提供的一種自動報警剎車片，通過在剎車片上設置條形槽，并在條 形槽內安裝輪叉，輪叉叉桿遠離叉臂的一端安裝在條形槽底的第一孔內，并在 第一孔的底部安裝有一個被緊繩系緊的彈性元件。該彈性元件處于壓緊狀態， 叉桿遠離叉臂的一側設有斷繩刀，兩叉臂之間安裝有嘯鳴輪，嘯鳴輪與摩擦塊 上的警戒平面相切。當摩擦塊磨損到警戒平面時，嘯鳴輪在制動的過程中與剎 車盤接觸并轉動，從而使氣流在與嘯鳴輪上的哨孔相對流動時產生報警聲；摩 擦塊繼續磨損，在制動的過程中，嘯鳴輪相對于摩擦塊向靠近鋼板的一側運動， 從而使斷繩刀將彈性元件上的緊繩切斷。制動結束后，彈性元件在自身的彈力 作用下恢復原長，并通過輪叉推動嘯鳴輪使其抵靠到剎車盤上；當汽車再次行 駛時，嘯鳴輪在剎車盤的帶動下轉動并產生報警聲。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的A向剖視圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對 具體實施例進行詳細描述。