[發明專利]一種固定節注油機構

有效

• 申請號: 201610231072.6
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105715928B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 李峰會;魏杰;陳亮;胡建雷;汪偉
• 申請（專利權）人: 武漢聯航機電有限公司
• 主分類號: F16N7/00
• 分類號: F16N7/00;F16N7/38
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

技術領域

本發明涉及一種注油設備，尤其涉及一種固定節注油機構。

背景技術

固定節作為汽車零部件的重要組成部分，如圖1所示，其包括有外星輪24、內星輪25、設置在外星輪24以及內星輪25之間的球籠22、鋼珠26以及花鍵軸21，在內星輪24中間位置設置有注油孔23，在上述固定節組裝完成后，通常需要對其進行注油處理。現有的注油方式為：在鋼珠26與球籠22安裝完成后，固定節倒扣在輸送線上并被輸送至翻轉機構處，翻轉機構的翻轉氣缸利用V型夾頭夾緊花鍵軸21將其固定翻轉180°，隨后注油氣缸驅動注油嘴移動至注油孔處，開始向注油孔內注油。

上述注油方式存在著以下問題：鋼珠26與內星輪25及球籠22都是采用人工裝配，組裝后放置在輸送線上時無法保證球籠22和內星輪25完全平行，再加上翻轉氣缸翻轉過程中，固定節在重力作用下其球籠22會出現歪斜，當注油氣缸驅動注油嘴移動時有可能會頂到內星輪25，造成內星輪25與球籠22歪斜偏離將鋼珠26擠出，導致不良品出現，良品率下降。

發明內容

本發明的目的在于提供一種固定節注油機構，以解決鋼珠被擠出，導致不良品出現，良品率下降的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種固定節注油機構，包括底座，固定節裝卡在底座上，所述底座下端設有頂尖裝置，所述頂尖裝置部分穿過底座并支撐固定節；所述底座上端設有壓緊裝置，所述壓緊裝置壓緊并矯正固定節，所述壓緊裝置連接有注油裝置，所述注油裝置正對固定節設置并向固定節內注油，所述頂尖裝置、壓緊裝置以及注油裝置均連接于控制器。

作為優選，所述壓緊裝置包括固設在底座上的連接桿，設置在連接桿上端且連接于所述控制器的壓緊氣缸，固接在壓緊氣缸輸出端的壓緊架，以及固設在壓緊架下端的壓緊塊，所述壓緊塊壓緊并矯正固定節，所述注油裝置位于所述壓緊架內。

作為優選，還包括安裝座，所述安裝座包括套設在連接桿上的水平安裝座，以及垂直連接于水平安裝座的豎直安裝座，所述壓緊氣缸固設在豎直安裝座上。

作為優選，所述壓緊架包括上下設置的支撐板，以及呈矩形陣列設置在兩個支撐板之間的支撐桿，所述壓緊氣缸輸出端固接在上端的支撐板上，壓緊塊固設在位于下端的支撐板上。

作為優選，所述注油裝置包括固接在壓緊架內且連接于所述控制器的注油氣缸，連接于注油氣缸的注油管，以及連接于注油管的注油嘴，所述注油嘴在注油氣缸的帶動下依次穿過壓緊架以及壓緊塊，置于所述固定節的注油孔內。

作為優選，還包括快換接頭，所述快換接頭位于注油管以及注油嘴之間。

作為優選，所述頂尖裝置包括固設在底座下方的支撐座，設置在支撐座內且可上下移動的頂尖支桿，所述頂尖支桿的一端穿過底座且其上設有支撐塊，所述支撐塊支撐固定節。

作為優選，所述支撐座為U形結構,其一側固設有軸承座，所述軸承座內部設有軸承以及位于軸承內且中心開孔的軸，頂尖支桿為螺桿，其螺紋連接在所述軸內，所述軸外側固設有第一傘齒輪，所述第一傘齒輪嚙合有第二傘齒輪，所述第二傘齒輪連接有旋轉軸，所述旋轉軸的一端設有手輪；

所述頂尖支桿沿長度方向開設有槽，所述軸承座上設有導向支座，所述導向支座設有伸入所述槽的限位塊。

作為優選，所述支座上設有夾緊塊，所述固定節的花鍵軸由夾緊塊夾緊。

作為優選，位于下端的所述支撐板上還設有球籠接近感應器，所述連接桿上設有三色燈，所述球籠接近感應器以及三色燈均連接于所述控制器。

本發明的有益效果：通過頂尖裝置支撐在固定節的花鍵軸上，通過壓緊裝置壓緊固定節的球籠上端面將其壓平，球籠受到壓力作用使鋼珠接觸內星輪并矯正內星輪位置，隨后通過注油裝置對固定節進行注油。通過上述方式，一方面不會出現鋼珠被擠出的現象，另一方面也能夠防止注油裝置頂在內星輪上，提高了產品良率。

附圖說明

圖1是本發明現有技術中固定節的結構示意圖；

圖2是本發明固定節注油機構的結構示意圖；

圖3是本發明固定節注油機構的頂尖裝置的結構示意圖；

圖4是本發明頂尖裝置的頂尖支桿的結構示意圖；

圖5是本發明頂尖裝置的導向支座的結構示意圖

圖6是本發明固定節注油機構的壓緊裝置的結構示意圖；

圖7是本發明壓緊裝置的水平安裝座的結構示意圖；

圖8是本發明圖1的I處放大示意圖；

圖9是本發明固定節注油機構的注油裝置的結構示意圖；。

圖中：