[發明專利]O型四翻式翻車機安裝工藝

有效

• 申請號: 201610229161.7
• 申請日: 2016-04-12
• 公開（公告）號: CN105773138B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 張琦;周合亭;靳立開;韓伯濤;白赫;杜國瑞
• 申請（專利權）人: 中交一航局安裝工程有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

1.O型四翻式翻車機安裝工藝，其特征在于，包括的步驟有：前期準備、基礎復測和測量放線、設備安裝；

(1)前期準備：

鋼構件堆放時，確保相同部位的堆放在一起，并符合“先安裝的在上，后安裝的在下”的原則；

準備調整用的斜墊，固定桁架用的H型鋼，以及相應的安全設施；

安裝前檢查標高，以及定位軸線、基礎軸線和預埋板位置；

構件吊裝前，檢查構件的尺寸是否與設計的要求一致，構件的外形是否變形；

確定并檢查好可滿足現場施工要求施工用機械設備；

安裝前檢查機械設備、鋼絲繩以及吊具的完好性，并確保試吊；

鋼構件的裝卸、運輸和堆放，做好防止損害變形的措施；

(2)基礎復測和測量放線：

對土建基礎進行全面復查驗收的重點有如下幾項：

翻車機安裝基礎中心線與設備本體中心線的偏差，與定位車中心線的偏差，均不能大于2mm；

翻車機安裝基礎的跨距誤差不能大于2mm，對角線長誤差在2mm以內，標高偏差必須為負值，留二次灌漿用，標高偏差均不得超過10mm；

所有位置的標高均符合圖紙安裝設計要求；

定位車齒條裝置地腳螺栓預留孔和預留埋管中心線偏差不得大于3mm；

確保所有土建預埋件的位置、所有地面電纜溝的分布和走向、溝內電纜橋架合理、正確、齊全且符合設備圖紙要求；

進行基礎劃線，確定安裝基準；

建立和確定翻車機安裝基礎的中心線為所有設備安裝基準線的第一基準線；

安裝過程中安排測量員定期對翻車機坑的基礎標高控制點和各層標高進行測量，發現變化必須及時匯報處理，以保證翻車機的安裝精度；

按設計圖紙復核翻車機坑、帶式輸送機系統和翻車機系統這三者的軸線，如翻車機坑軸線偏差不大，應以帶式輸送機系統的軸線為基礎確定翻車機系統的軸線；

(3)設備安裝：

翻車機整體框架包括給料系統、主體結構、驅動裝置及車輛牽引裝置四大部分組成，四大部分逐一安裝；

①給料系統的安裝

在漏斗安裝前，需將漏斗以下給料系統設備，包括活化給料機、漏斗下走臺，全部放到翻車機坑當中；

漏斗一般是用鋼板焊接而成，內部加裝耐磨襯板，在工廠加工成2段，在現場用螺栓連接，在現場組裝時為保證拼裝的精度，應搭設拼裝平臺；

漏斗吊裝，根據吊裝機械能力，采用整體吊裝方式，首先將漏斗上下兩部分拼裝完成后，主吊機吊點設在漏斗頂部的小口位置，輔機設在漏斗底部，然后把漏斗整體放平至地面，然后對漏斗整體進行整體吊裝至翻車機坑內部，需大噸位吊機一臺，根據漏斗實際重量確定吊機的吊裝半徑及吊裝角度，放入翻車機坑內；

漏斗就位后，調整漏斗中心線和標高需達到圖紙要求后將漏斗固定，安裝并調整鋼格柵，二次澆注螺栓把接處的混凝土并抹面；

在安裝給料系統底層之前，首先要把所需設備全部吊入底層；

安裝前首先要確定活化給料機的中心線，其中心線與皮帶機及其支架中心線一致，活化給料機與振動給料機相似，都是以設備自身的振動進行給料，活化給料機的振動系統是由振動電機和振動彈簧組成，由振動電機的激振力驅動主槽體而獲取需要的振幅，其連接方式與振動給料機相同，都是由其支架進行支撐，安裝時首先要安裝活化給料機的支架，然后直接將活化給料機架在支架上面；

確定皮帶機中心線后，根據圖紙對活化給料機支架進行安裝，按照施工圖紙將支腿安裝到相應位置，調整好水平度和垂直度進行固定，活化給料機支架與基礎埋件連接為焊接方式，在支架調整完畢后，進行焊接，焊接需滿足圖紙要求；

安裝行走平臺時要保證行走平臺頂面水平一致，其支架基礎安裝前要對其進行復測，調整后安裝；

翻車機上的走臺安裝要與其余設備的安裝協調進行，開口側的走臺的安裝只能分部進行而且走臺的支架安裝到位后，平臺蓋板只能臨時的給予固定，需要時可以將蓋板移開，但是蓋板的固定形式必須采用螺栓連接，以確保蓋板安裝的可靠性；

②主體結構的安裝

托輪支承裝置是翻車機旋轉體的支承件，其結構必須承受翻車機主體的重量；

托輪有帶輪緣和不帶輪緣之分，安裝時要按設計位置進行安裝，由于本次安裝的為O型四翻式翻車機，所以托輪梁數量為四個，安裝時須將每個托輪對號安裝，一般情況下，進車端托輪梁為固定端，出口端托輪梁為自由端，托輪梁安裝時必須對號安裝；

將底梁和端環連接的連接板板面清理干凈，不允許有臟土，鐵銹和毛刺，用角磨機打磨一遍，底梁的吊起應保持水平，拴兩個10噸手拉葫蘆進行調整，將底梁平穩吊下，一端用螺栓及過眼沖子與端環連接起來，另一端用工裝支架和千斤頂將平臺支撐調整好后安裝連接板和高強螺栓，連接完成后對端環垂直度和底梁的標高再一次進行檢測，直到合格后對平臺進行固定，不合格要重新進行調整；

托輪梁就位后需進行調整，包括中心線對正，保證精度在3mm，標高找平，保證精度在±2mm，本套翻車機共四個托輪梁，調整托輪梁的對角線有2組，并且在調整對角線時，固定兩端需用彈簧秤將兩端拉起，保證調整精度，根據圖紙要求，調整完畢后進行固定，然后進行二期灌澆及抹面；

每套翻車機共有四個端環，分別設為1#、2#、3#、4#，1#與2#為一組，3#與4#為一組；

端環吊裝時，先用主起重機和輔起重機翻轉吊立，待端環達到吊入翻車機坑位置時，用主吊機將端環放入翻車機坑當中；

1#端環就位時，端環軌道中心線要對準托輪中心及翻車機中心線，端環中平臺需調整標高，端環間距精度需控制在±5mm，用經緯儀檢查其垂直度合格后，用鋼絲繩和倒鏈予以固定；

端環吊裝后，須用倒鏈調整其相對位置和水平度，以利于水平安裝平臺，使主動小齒輪與端環齒圈嚙合在同一標高上，為防止端環偏重而轉動，應及時安裝臨時防止轉動的齒式限位器，待整個翻車機安裝完畢后，試車、運轉前，須拆除齒式限位器；

在吊裝2#端環前，需先對主梁進行吊裝及調整；

平臺為焊接的剛性框架式鋼結構，兩根主梁的中心距與火車軌道軌距相同，用橫向次梁連接成一體，上面焊花紋鋼板、安裝鋼軌；

O型四翻式翻車機的平臺總重約40多噸，長達20多米，可采用整體吊裝；吊裝平臺時，先沿地面平移，后吊裝至安裝位置，一端各放在端環上，平臺梁兩端分別用鋼結構支架支撐平臺梁，并在接觸的地方用千斤頂將兩處頂起，用來調節平臺梁的水平度；

然后進行2#端環的吊裝，將1#端環和平臺梁固定住后，將2#端環吊入翻車機坑內，吊裝與調整過程同1#端環，待全部調整完畢后，在各個面打入定位銷，用以固定翻車機主體，然后翻車機主體進行復測，每組端環在安裝到位后需對同位齒進行測量，錯位度在2mm之內屬正常，復測無誤后進行高強度螺栓的連接；

1#端環、2#端環、平臺和前后梁為一個獨立的單元，所以安裝3#端環、4#端環、平臺和前后梁時，方法步驟同上；

前后梁都為整體交貨，將端環和平臺安裝完畢后吊裝前后梁，其吊裝和調整方法與平臺相似；

靠車板體積較大，將其吊裝到位，用銷軸與支柱及油缸連接好，在靠車板面與支柱平行的位置上，使靠車板面位于與底梁軌道面垂直的準平面上，與準平面的偏差不大于±5mm，調整靠車板兩側的擋板，使擋板與后梁兩側的間隙為2.5mm，之后用手拉葫蘆將靠車板與后梁固定，待安裝工作結束后移除所有的固定設施，可以在吊裝前設置吊鼻子，并在吊裝過程中設置可調節點，以滿足安裝各銷軸的過程中的微量調整；

③驅動裝置的安裝

驅動裝置一般為整體交貨，吊裝就位前要檢查電機、減速機、制動器和聯軸節的組裝狀況，傳動軸及其軸承支座為分件交貨，安裝時，以傳動軸的軸線為基準，安裝傳動軸，檢測水平尺寸和標高，以確保主動小齒輪和端環齒圈的嚙合位置，使齒頂間隙量符合要求，然后根據軸心線找正找平驅動裝置，主動小齒輪及電機底座標高保證在±3mm，水平位置保證在3mm的誤差量，并二次灌漿驅動裝置及傳動軸支座的地腳螺栓孔混凝土和抹面；

每臺翻車機的兩個驅動裝置間采用電氣和機械兩種方式保持同步，機械同步采用低速軸同步方式；

驅動裝置應布置在地面層，驅動電機、減速箱、主動小齒輪和同步軸均與翻車機坑隔離；

安裝前應對驅動層地腳螺栓等預埋件進行基礎復測，保證其準確尺寸，電機底座及主動小齒輪底座的安裝應確定其標高后方可進行安裝；具體誤差要求根據傳動軸的具體直徑而定；調節主動小齒輪，軸心標高及水平位置精度要求分別為±3mm及3mm，調整主動主動小齒輪與大齒圈的軸向錯位，精度需控制在6mm；安裝主動小齒輪及同步軸后，需調整其同軸度，根據規范中各截面的直徑對應的誤差值進行調整，保證同步軸的直線度及水平度，主動小齒輪與大齒圈嚙合處兩端最大及最小間隙應符合港口規范標準，并且設計圖紙技術要求齒側隙間隙為2mm；

④車輛牽引裝置的安裝

定位車由車體、車臂、行走導向系統、驅動裝置和手動操作箱組成，車體為鋼板焊接的重型構件；車體上裝有車臂，其驅動裝置設在車體上，車體上設手動操作箱，以便在故障和維修情況下進行手動操作，車臂為鋼板焊接箱型構件，車臂的收縮和車鉤銷均采用液壓驅動，驅動裝置采用矢量流控制變頻調速電機，經減速機驅動主動小齒輪組成各自獨立的驅動裝置，驅動裝置安裝在齒條側，主動小齒輪與齒條嚙合驅動定位車在行走軌道上移動；

分段安裝和調整行走軌道的每一部分，用經緯儀調整軌道標高和直線度后將部件連接起來，并固定，安裝液力緩沖器，固定軌道基礎后二次灌漿，待灌漿后混凝土強度達到要求后，將定位車主體安裝至軌道上，開始安裝并調整驅動裝置，之后安裝編碼器及其支架，調平電纜小車軌道后安裝定位車臂架，連接側臂后進行定位車系統的整體調整。