[發明專利]汽車側傾及側翻試驗臺

在審

• 申請號: 201610225260.8
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN107271195A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 徐建勛;張儀棟;周亮;謝東坡;王戡;嚴永福
• 申請（專利權）人: 重慶車輛檢測研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種車輛試驗設備，具體的講是涉及一種檢驗汽車側傾角度及側翻強度的試驗臺。

背景技術

現有的汽車只有側翻試驗臺，而且其試驗的角度測量方法是將角度編碼器。安裝在翻轉平臺上，在角度編碼器的旋轉軸上固定吊掛長桿，這種方法測量誤差比較大，因為其容易受到干擾，并角度編碼器容易損壞，影響使用壽命。有專利號為：2009201039427汽車側翻試驗臺公開了一種試驗裝置，但是這種結構由于翻轉臺不具備升降裝置，測試結構難以達到預期目的。況且其結構比較復雜，并且由于缺少某些試驗數據，測試結構只能針對某幾款車型，不具有普遍性。

發明內容

鑒于存在以上問題，本發明提供了一種汽車側傾及側翻試驗臺，具有結構簡單，測量數據精確適合多種車輛測量的特點。

一種汽車側傾及傾翻試驗臺，其特征在于：包括地基基坑，所述地基基坑為長方體，在四周壁上設置有導向槽，一翻轉臺四周設置有導向輪與導向槽配合，在地基基坑底部設置有兩排舉升液壓缸布置在地基基坑的長度方向上且靠近地基基坑壁，翻轉臺下端與舉升液壓缸連接，在兩側舉升液壓缸之間設置有側傾液壓缸與翻轉臺下端鉸接，在所述翻轉臺的臺面遠離側傾液壓缸端設置有 設置有擋板，在所述翻轉臺上還設置有稱重板，所述稱重板與稱重傳感器連接，在所述翻轉臺上還設置有角度傳感器。本結構通過設置翻轉臺的舉升液壓缸，可以通過其平穩提高汽車的高度，然后在側傾液壓缸的作用下進行翻轉，同時通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側翻時感應各個輪胎的壓力從而測試出車輛醉倒側向穩定角參數；同時得到即將側翻時翻轉角度以及各個輪軸的承重的數據，同時通過提高汽車高度，在距離地面800mm的高度讓車輛側向傾斜檢測出汽車的車身強度，該結構設置使得能夠得到以前沒有想到的數據，并且結果準確快速；本試驗臺能夠完成汽車整車側傾試驗，最大側傾角度達到45度，滿足各種汽車試驗標準要求，能夠自動升高臺面高度，并穩定懸停，滿足汽車傾翻實驗的技術要求，最大傾翻角度達到50度。

優選地：所述翻轉臺包括位于上面層的稱重板，以及位于中間的側傾框架，所述稱重板固定在側傾框架上，翻轉臺底端設置有底層承重框架，所述底層承重框架與側傾框架可分離安裝，所述稱重板與稱重傳感器連接，所述底層承重框架與舉升液壓缸連接，所述底層承重框架上端一側設置有支撐支耳與側傾框架鉸接，所述側翻液壓缸穿過底層承重板與側傾框架鉸接。本技術方案通過將承重板固定在側傾框架上，使得承重板隨側傾框架一同旋轉，得到需要的數據，將側傾框架與底層承重框架分離，保證安裝結構的簡單化以及強度。

優選地：在所述地基基坑內底面沿長度方向兩側設置有底端支撐柱，每個所述底端支撐柱相鄰設置有舉升液壓缸。通過設置底端支撐柱，可以協助支撐車輛重量，避免舉升液壓缸長時間受壓產生測量誤差。

優選地：所述地基基坑底面遠離底層承重框架與側傾框架鉸接端設置有凹槽，所述側傾液壓缸底端固定在凹槽內且沿凹槽長度方向布置多個側傾液壓缸 與側傾框架鉸接。通過設置凹槽，可以將側傾液壓缸安裝在底部，使得具有較長的舉升高度并易于鉸接翻轉。

優選地：所述稱重板為網格狀結構，與側傾框架的框架結構通過縱向以及橫向固定稱重板。通過設置本技術方案，使得稱重傳感器測得的力垂直于稱重板，并得到對各個輪軸在側翻的時候的重量。

優選地：所述角度傳感器設置在側傾框架上，該結構保證得到精確的側翻角度。

有益效果

本發明的有益效果是：通過在設置翻轉太舉升機構以及側翻舉升機構，以及具有檢查側傾角度以及側傾重量的傳感器，可以通過提升汽車高度進行試驗，而且在側傾最大角度能夠得到側翻的汽車的各個輪軸的重量，得到準確的試驗數據，為汽車設計提供準確的參考數據，該結構簡單，操作方便的特點。

附圖說明

圖1是本發明汽車側傾試驗臺的結構示意圖

圖2是本發明中側翻試驗臺的結構示意圖

圖3是翻轉臺與地基基坑的結構示意圖

具體實施方式