[發明專利]一種船舶防傾斜加壓裝置

有效

• 申請號: 201610218319.0
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN105775062B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 袁明喜
• 申請（專利權）人: 袁明喜
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00;B63G13/00
• 代理公司: 北京金富邦專利事務所有限責任公司11014
• 代理人: 蔡志勇,邵長松

技術領域

本發明涉及船體領域，特別是一種船舶防傾斜加壓裝置。

背景技術

近年來，由于我國改革開放的不斷深入和對外經濟交流的加強，船體運輸業作為國際貿易貨物流通的主要渠道，得到了迅猛的發展。

船體載重大、吃水深、尺度長、沖程大、慣性大，受海風、海浪等因素干擾較大，其干擾反應強烈，受海風、海浪等環境因素干擾，航行姿態發生變化，穩定性變差，不可避免地產生搖擺，尤其在惡劣的海況條件下，對船體的海上作業造成很大的安全隱患，大量的海損事故顯示，船體在波浪水域航行，船體搖擺是發生事故的主要原因。

最近幾年，我國發生多起船體在大風浪中船沉人亡的惡性事故。發生沉船事故不僅使國家財產遭受到損失，而且，造成大量人員傷亡；另一方面，大型船體在海面上受到大風浪影響產生各種搖蕩運動，會對船上設備的使用、適居性、適航性及安全性等帶來不利影響。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種能夠輔助船體保持平衡的船舶防傾斜加壓裝置。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種船舶防傾斜加壓裝置，包括設置于船體上的倒扣筒，所述倒扣筒上部為加壓腔，下部與支撐船體的水體相連通，所述倒扣筒還連接有風機，所述風機能夠在所述船體波動時向加壓腔施加空氣壓力來提供平衡力以防止所述船體發生傾斜。

所述船體上設置有檢測船體傾斜的傾斜檢測機構，檢測機構通過控制電路連接風機。

所述傾斜檢測機構包括設置在船體上能夠在船體傾斜時同步傾斜的平衡桿，所述平衡桿的兩端的上方各設置有一個感應觸點，所述平衡桿的兩端能夠隨船體傾斜而接觸或移離感應觸點；風機的出風口通過管路連通至至少兩個倒扣筒的上部，當平衡桿的一端與其中一個感應觸點接觸時，所述風機受控開啟、并向該感應觸點一側的倒扣筒的加壓腔內充氣

所述船體兩側兩個相對的倒扣筒之間設置有儲氣裝置，儲氣裝置連通風機的進風口，且儲氣裝置與兩個倒扣筒的加壓腔連通，儲氣裝置與倒扣筒之間設置有第一電磁閥，當風機受控向一個倒扣筒的加壓腔內注入空氣時，所述儲氣裝置與另一個倒扣筒之間的第一電磁閥開啟。

所述風機的出風口與倒扣筒之間設置有第二電磁閥，倒扣筒的上部設置有連通加壓腔的手動卸壓閥，所述倒扣筒的底部設置有能夠開合的合片，所述合片能夠在拉繩的帶動下打開或關閉、以使得倒扣筒底部與水體連通或密閉。

所述船體的側板和底板均為雙層鋼板結構，在兩層鋼板之間填充有保溫防水層。

所述保溫防水層是由多個串聯連接的填充袋組成，在填充袋內填充有阻燃性泡沫。

外層鋼板與內層鋼板的厚度比為6～8:4～2，在兩層鋼板之間噴灑有防銹油。

所述倒扣筒上方或外側設置有用于調節氣壓的氣閥和用于監測所述倒扣筒內氣壓的壓力表，所述氣閥和壓力表與船體上的控制臺相連接。

所述控制臺設有用于控制所述氣閥開關的控制裝置，用于記錄所述壓力表數據的存儲裝置，以及用于人機交互的顯示裝置和輸入裝置。

優選的，所述倒扣筒選自以下三組方式的至少一組：位于船體的船頭兩側的兩個倒扣筒，位于船體的船尾兩側的兩個倒扣筒，以及位于船體中部兩側的兩個倒扣筒。采用這樣的結構，在船體上分布前、中、后三組倒扣筒組，當位于中部的倒扣筒不足以將船體回復至平衡姿態時，另外兩組倒扣筒能夠協同、補充地進行調節，具有可靠性高、功率大小靈活布置的有益效果。

優選的，所述船體波動時位于所述船體升高處的倒扣筒提供吸引力，位于所述船體降低處的倒扣筒提供支撐力。

優選的，當平衡桿相對于水平面的傾斜角度大于等于20°時，所述平衡桿的端部與感應觸點接觸。

優選的，所述水體包括海洋、湖泊或河流，所述水包括海水、湖水或河水，所述倒扣筒垂直于所述船體的船底，所述倒扣筒由高標鋼板焊接而成，根據所述船體的體積設計鋼板的厚度，百噸級船體采用厚度為3mm-4mm的鋼板，千噸級船體采用厚度為5mm-7mm的鋼板，萬噸級船體采用厚度為8mm以上的鋼板。