[發明專利]新能源汽車及其空氣混動系統

在審

• 申請號: 201610217710.9
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN107264258A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 張永磊;梁俊毅
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/12
• 分類號: B60K6/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 魏金霞,楊穎

1.一種空氣混動系統，包括發動機和變速器；

其特征在于，還包括設于所述發動機和所述變速器之間的空氣動力模塊，所述空氣動力模塊通過第一離合器與所述發動機的輸出端傳動連接，通過第二離合器與所述變速器的輸入端傳動連接；

所述空氣動力模塊能夠貯存壓縮空氣，或者釋放壓縮空氣，所述壓縮空氣可作為動力源以驅動所述變速器。

2.如權利要求1所述的空氣混動系統，其特征在于，所述空氣動力模塊包括氣泵以及與所述氣泵連接的氣室；

所述氣泵同時作為所述空氣動力模塊的輸入端和輸出端，所述氣室用于貯存所述氣泵做功形成的壓縮空氣。

3.如權利要求2所述的空氣混動系統，其特征在于，所述空氣混動系統包括控制模塊，所述控制模塊能夠實現下述控制模式I至V中的至少一種：

I、當汽車處于發動機啟動工況時：

控制所述第一離合器閉合、所述第二離合器斷開，所述發動機的動力經由所述第一離合器傳遞至所述氣泵，進而使得所述氣泵做功、并向所述氣室內輸入壓縮空氣；

II、當汽車處于起步工況時：

控制所述第一離合器斷開，所述第二離合器閉合；

控制所述氣室的壓縮空氣釋放至所述氣泵并驅動所述氣泵運轉，進而由所述空氣動力模塊向所述變速器提供動力；

III、當汽車處于正常行駛工況時：

控制所述第一離合器閉合、所述第二離合器閉合；

控制僅由所述發動機向所述變速器提供動力，同時所述發動機帶動所述氣泵運轉做功、以向所述氣室充入壓縮空氣；

IV、當汽車處于加速工況時：

控制所述第一離合器閉合、所述第二離合器閉合；

控制所述氣室的壓縮空氣釋放至所述氣泵并驅動所述氣泵運轉，進而由所述發動機和所述空氣動力模塊同時向所述變速器提供動力；

V、當汽車處于制動工況時：

控制所述第一離合器斷開，所述第二離合器閉合，由所述變速器向所述氣泵提供動力，進而使得所述氣泵做功、并向所述氣室內輸入壓縮空氣。

4.如權利要求2所述的空氣混動系統，其特征在于，所述氣泵與氣室之間通過空氣管道連通，所述空氣管道內設有控制閥，所述控制閥控制所述空氣管道單向導通，使得壓縮空氣能夠單向地進入所述氣室，或者單向地流出所述氣室。

5.如權利要求2所述的空氣混動系統，其特征在于，還包括與所述發動機連接的排放系統，所述氣室與所述排放系統連接，用于向所述排放系統噴射空氣。

6.如權利要求1所述的空氣混動系統，其特征在于，所述第一離合器為單向離合器。

7.如權利要求1所述的空氣混動系統，其特征在于，所述第二離合器為爪形離合器。

8.一種新能源汽車，其特征在于，包括權利要求1-7中任一項所述的空氣混動系統。