[發明專利]一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結構

有效

• 申請號: 201610217562.0
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN105628898B
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 張帆;孔德巍;馬榮華
• 申請（專利權）人: 北京朝陽高科應用技術研究所有限公司
• 主分類號: G01N33/30
• 分類號: G01N33/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及檢測裝置領域，特別是指一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結構。

背景技術

隨著環保要求的日益加強，油品升級已成為必然趨勢，油品指標的控制也越發嚴格，對于檢驗儀器的需求也逐漸加大。由于油品中硫含量的嚴格控制，潤滑性已成為一項重要的檢測項目。柴油潤滑性測定儀是測定柴油潤滑性的日常分析儀器，由于其使用性能決定著數據的準確性程度，這就對儀器的準確性和穩定性提出了更高的要求，因此試驗機結構的設計尤為重要。

柴油潤滑性測定儀是用于測定燃油潤滑性的專用儀器，通過上、下試驗件在恒定的行程、頻率、正壓力以及一定的試驗油溫度和空氣溫濕度條件下，進行高頻往復運動后，測定試驗件的磨損情況，進而評價柴油的潤滑性能，其中以磨斑直徑微米來表示試驗結果。

現有技術中，當使用柴油潤滑性測定儀測定潤滑性較差的柴油時，由于柴油本身潤滑性就很差，即使設備正常運行也會不同程度的產生振動及噪音等問題，振動較大時，會使行程運行不穩及磨斑、磨跡形狀產生變化。由于該試驗要求的精密度較高，磨斑輕微的變化就會使最終磨斑直徑數據產生偏離，從而使試驗數據失去了準確性。

現有實驗機的結構形式，可分為二部分：活動部分和靜止部分。活動部分包括：摩擦鋼球、鋼球夾具、振動桿，以及產生高頻振動的激振器。靜止部分包括：摩擦試驗片、試驗片卡具，以及加熱部件、拾振部件和連接部件等。鋼球夾具與激振器之間的連接方式為軟連接，例如振動桿為撓性軸，或者振動桿為多段連接而成的變徑結構，以具有振動衰減作用和沖擊緩和作用，但在實際使用中發現，鋼球夾具與激振器之間的連接方式為軟連接，當振動桿帶動鋼球夾具高速振動時，哪怕非常小的間隙、歪斜，都會使連接雙方處于不穩定狀態，進而在諧振作用下，進一步放大振動，使得振動噪音無法忍受。

發明內容

本發明提出一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結構，解決了現有技術中上述的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結構，包括：

振動桿，用于連接激振器和鋼球夾具，所述振動桿左端與所述激振器連接，所述振動桿右端與所述鋼球夾具連接，所述振動桿為一體結構。

優選地，所述振動桿左端與所述激振器螺紋連接。

進一步地，所述振動桿包括：

振動桿本體，與所述激振器連接；

延伸軸，用于實現與所述鋼球夾具徑向接觸和端面接觸，設置于所述振動桿本體右側，與所述振動桿本體為一體結構。

進一步地，所述延伸軸包括：

延伸軸本體，與所述振動桿本體右端連接；

軸肩，用于實現與所述鋼球夾具端面接觸，設置于所述延伸軸本體左側；

延伸軸固定孔，用于實現與所述鋼球夾具徑向接觸，設置于所述延伸軸本體右端中心內部。

進一步地，所述延伸軸本體的直徑為4～6mm。

進一步地，所述軸肩的直徑為10～14mm。

進一步地，所述鋼球夾具包括：

鋼球夾具本體；

凸軸，設置于所述鋼球夾具本體的左側，與所述鋼球夾具本體連接，與所述延伸軸本體和所述軸肩匹配；

軸孔，用于使延伸軸本體插入，設置于所述凸軸左端中心內部；

固定通孔，用于使固定裝置穿過以使所述固定裝置與所述延伸軸固定孔連接實現所述延伸軸與所述鋼球夾具固定連接，設置于所述鋼球夾具本體中心內部，與所述軸孔連通。

進一步地，

所述延伸軸還包括：

凹槽，設置于所述軸肩右端面上；

所述鋼球夾具還包括：

凸起，用于插入所述凹槽，設置于所述凸軸左端，與所述凹槽匹配。

本發明的有益效果為：

本發明所述的柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結構，鋼球夾具與激振器之間的連接方式為硬連接，即振動桿為一體結構，中間無任何斷點，有效減少了柴油潤滑性試驗機在高頻往復運動中行程的噪音，使柴油潤滑性試驗機在更加平穩、安靜的環境下運行，確保了試驗數據的準確有效；同時振動桿與鋼球夾具采用了徑向接觸和端面接觸的雙重接觸，以及端面固定，其連接維數由原來一維平面連接，變為二維的平面加圓面的雙重定位連接，改進后的效果明顯優于原有結構，進一步消除了高頻噪音，實驗數據也比過去更加規律和可控，消除了噪音引起的偏差和不穩定。

附圖說明