[發明專利]一種飛機應急多余度供電電路

有效

• 申請號: 201610216399.6
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN107264812B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳崢軍;張金金;陳宇峰;龔君宏;王林紅
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: H02P9/00
• 分類號: H02P9/00;B64D27/24;F15B9/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明屬于航空電氣領域，涉及一種飛機應急多余度供電電路。所述的電路包括28/24V應急匯流條和28V應急匯流條，和分別向兩個應急匯流條供電的發電機，28/24V應急匯流條向保障飛行安全的關鍵設備供電，28V應急匯流條向其它應急設備供電；當兩個供電發電機任意一個工作時，28/24V應急匯流條和28V應急匯流條連接，向所有應急設備供電；當兩個供電發電機都不工作，并且應急供電開關打開時，僅由28/24V應急匯流條向關鍵設備供電。采用本供電電路后，就能在不需額外增加飛機應急電源，保障飛機飛行安全的前提下最大程度保證飛機任務的完成。

技術領域

本發明屬于航空電氣領域，涉及一種飛機應急多余度供電電路。

背景技術

某型飛機直流電源系統為老式的半機械式的配電控制網路，8臺直流發電機作為飛機直流主電源，直流應急電源有4號(F4)和5號(F5)直流發電機以及蓄電池組。在直流電源系統應急供電時，F4、F5以及蓄電池并聯輸出，給機上直流應急設備供電。在直流電源系統應急供電時，若有F4、F5直流發電機或其中任意一臺參與應急供電，機上應急供電時間沒有限制；若只由蓄電池進行應急供電時，為了保證飛機的飛行安全，必須滿足不小于15分鐘的應急供電時間。由于該機型某任務設備直流應急用電需求較大，當飛機直流應急供電且僅由蓄電池組向該任務設備以及保障飛機飛行安全的關鍵設備供電時，應急供電時間無法滿足不小于15分鐘的要求，機上又難以再增大蓄電池容量，難以做到既保證飛機的飛行安全，又最大限度滿足飛機任務完成。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種提高應急供電時間的飛機多余度供電電路。

本發明的技術方案為：所述的電路包括28/24V應急匯流條和28V應急匯流條，和分別向兩個應急匯流條供電的發電機，28/24V應急匯流條向保障飛行安全的關鍵設備供電，28V應急匯流條向其它應急設備供電；

當兩個供電發電機任意一個工作時，28/24V應急匯流條和28V應急匯流條連接，向所有應急設備供電；

當兩個供電發電機都不工作，并且應急供電開關打開時，僅由28/24V應急匯流條向關鍵設備供電。

本發明的有益效果：采用本供電電路后，當飛機直流電源系統進入應急工作狀態且完全由蓄電池應急供電時，非關鍵應急負載自動卸載斷電，停止工作，只有少部分關鍵應急負載可繼續工作。這樣就能在不需額外增加飛機應急電源，保障飛機飛行安全的前提下最大程度保證飛機任務的完成。

附圖說明

圖1為具體實施例電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對發明作進一步詳細描述。

所述的電路包括28/24V應急匯流條和28V應急匯流條，和分別向兩個應急匯流條供電的發電機，28/24V應急匯流條向保障飛行安全的關鍵設備供電，28V應急匯流條向其它應急設備供電；當兩個供電發電機任意一個工作時，28/24V應急匯流條和28V應急匯流條連接，向所有應急設備供電；當兩個供電發電機都不工作，并且應急供電開關打開時，僅由28/24V應急匯流條向關鍵設備供電。

當飛機直流電網正常，未應急供電時，通斷繼電器不工作，判斷繼電器接收來自F4和F5發電機差動保護繼電器的供電信號(28V)，驅動判斷繼電器工作，飛機28V電源通過通斷繼電器的1、2常閉觸點和判斷繼電器的2、3觸點向接觸器線圈供電，接觸器接通工作，將機上28/24V應急匯流條和28V應急匯流條接通，向飛機全部應急設備供電；當飛機正常直流網絡故障，接通應急供電開關進行應急供電時，通斷繼電器工作，通斷繼電器的1、2常閉觸點斷開，通過通斷繼電器向接觸器供電線路斷開，此時若有F4和F5發電機中任意一臺正常供電，均會接通判斷繼電器，從而驅動接觸器接通，此時28/24V應急匯流條和28V應急匯流條接通，仍向飛機全部應急設備供電；當飛機進行應急供電且F4和F5發電機都不能正常供電時，通斷繼電器工作，判斷繼電器不工作，接觸器的線圈斷電，使28/24V應急匯流條和28V應急匯流條連接斷開，28V應急匯流條斷電，僅由28/24V應急匯流條向關鍵應急設備供電。