[發明專利]用于軌道交通的無油空壓機的進氣系統和進氣方法

在審

• 申請號: 201610215530.7
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN105649955A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 王麗
• 申請（專利權）人: 石家莊嘉祥精密機械有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/16;F04B39/06
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 蘇艷肅

技術領域

本發明涉及一種無油空壓機的進氣系統和進氣方法，具體地說是一種用于軌道交通的無油空壓機的進氣系統和進氣方法。

背景技術

無油空壓機在軌道交通中起到了一個至關重要的作用，其通常為軌道交通車輛提供氣動系統，通過氣動系統來操作軌道車輛的制動器。當前無油空壓機的進氣系統的結構為在機頭的吸氣端前方設置空氣過濾器，中間通過呼吸歧管連接曲軸箱以平衡曲軸箱壓力，無油空壓機的進氣通過空氣過濾器直接進入氣缸，經過濾后的進氣可以有效降低空氣壓縮機的磨損度，延長其使用壽命。但是這種進氣結構也存在一定的缺陷：由于活塞式空壓機本身的氣流脈動現象明顯，對進氣量產生一定的影響；無油空壓機沒有潤滑油對軸承進行冷卻，若曲軸箱內再沒有氣流流通，則曲軸箱內部的連桿、連桿銷和曲軸軸承等部件會由于高溫而壽命降低；目前應用在軌道交通車輛無油空壓機進氣系統中的空氣過濾器一般采用圓柱形空氣過濾器，在安裝這種圓柱形空氣過濾器時需要留出較大的維修空間，導致空壓機結構不緊湊，在軌道交通車輛的小尺寸空間中使用不便。

發明內容

本發明的目的就是提供一種用于軌道交通的無油空壓機的進氣系統和進氣方法，以解決現有的軌道交通無油空壓機的進氣系統中存在的進氣氣流脈動明顯、對曲軸箱內的部件產生的冷卻效果較差和占用空間較大的問題。

本發明是這樣實現的：

一種用于軌道交通的無油空壓機的進氣系統，包括：

曲軸箱，用于容納曲軸；

空氣過濾器，用于對進入氣缸中的空氣進行過濾，設置在所述曲軸箱的側面上，與所述曲軸箱連通，包括殼體和設置于所述殼體內部的用于過濾空氣的濾芯，在所述殼體的與所述曲軸箱連通的一側設置有與所述曲軸箱連通的出氣口，在所述出氣口的相對側設置有進氣口；

進氣管組，用于將進入所述曲軸箱內的潔凈氣體引入到氣缸中，包括兩條進氣管路，每條所述進氣管路的兩端分別與氣缸和所述曲軸箱連通；

進氣法蘭，用于連接所述空氣過濾器和所述曲軸箱，設置在所述空氣過濾器和所述曲軸箱之間，其兩端分別與所述空氣過濾器和所述曲軸箱連通。

所述空氣過濾器的所述濾芯采用多層平面式濾芯。

所述空氣過濾器的所述殼體為長方體狀殼體。

在所述殼體的所述出氣口的四周設置有若干用于連接所述進氣法蘭的連接孔。

在所述殼體的與所述曲軸箱連通的一側的側面的四周設置有若干用于固定所述空氣過濾器位置的安裝孔。

兩個所述進氣管路呈對角線相對設置。

所述空氣過濾器的所述進氣口所處的高度低于所述出氣口所處的高度。

一種用于軌道交通的無油空壓機的進氣方法，包括如下步驟：

（1）將曲軸箱的進氣口與空氣過濾器的排氣口連通，設置進氣管路使曲軸箱的排氣口與一級氣缸的氣缸蓋上設置的汽缸進氣口連通，由此使來自空氣過濾器的氣體經行曲軸箱進入氣缸蓋；

（2）氣流首先需要進入空氣過濾器，經過空氣過濾器過濾后進入曲軸箱。進入曲軸箱的氣流在曲軸箱內進行緩沖并在曲軸的擾動下對設置在曲軸箱內的軸承進行冷卻，之后分2路進入一級氣缸。

本發明包括空氣過濾器、進氣管路和進氣法蘭，空氣過濾器通過進口法蘭與曲軸箱連通，進氣管路的設置連通了曲軸箱和氣缸，這樣可以將進氣通過空氣過濾器過濾以后通過曲軸箱分兩路流到氣缸中，賦予曲軸箱一種進氣緩沖罐的功能。在無油空壓機組運轉時，曲軸箱內的各部件由于摩擦會產生大量的熱，傳統的進氣系統無法對其進行冷卻降溫，而本發明中的進氣系統中空氣過濾器與曲軸箱連通，經過濾后的潔凈氣體可以對曲軸箱內的部件進行冷卻降溫，然后再通過進氣管路進入氣缸做功，氣體的整個流通過程既平緩又通暢。此外，空氣過濾器的濾芯設置為多層板式濾芯，降低了空氣過濾器所占的空間，使空氣過濾器能夠巧妙地與曲軸箱進行結合。

本發明將空氣過濾器設置在曲軸箱的外側面上，取代了傳統的筒狀過濾器，巧妙的利用了曲軸箱外側面的位置，節約了空間，增強了空壓機結構的緊湊性。同時，通過空氣過濾器與曲軸箱的連通將曲軸箱作為進氣緩沖罐，既能夠對曲軸箱內的部件進行冷卻降溫，又能在一定程度上平滑進氣氣流的脈動現象。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的空氣過濾器的主視圖。

圖3是本發明的空氣過濾器的左視圖。