[發(fā)明專利]軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的軸承端蓋及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610215526.0
• 申請(qǐng)日: 2016-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105673458B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫俊虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊嘉祥精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/12
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/12;F04B39/06;F16C35/00
• 代理公司: 石家莊國(guó)域?qū)＠虡?biāo)事務(wù)所有限公司 13112
• 代理人: 蘇艷肅

本發(fā)明提供了一種軌道交通大排量無(wú)油空壓機(jī)的軸承端蓋，包括與空壓機(jī)頭連接的機(jī)頭連接法蘭、與冷卻風(fēng)機(jī)的蝸殼連接的蝸殼連接法蘭和進(jìn)氣格柵，機(jī)頭連接法蘭與蝸殼連接法蘭同軸且相背設(shè)置，進(jìn)氣格柵固定設(shè)置在機(jī)頭連接法蘭與蝸殼連接法蘭之間。進(jìn)氣格柵是由多片連接肋板圍成錐筒狀格柵，圓錐狀格柵的中心軸線與機(jī)頭連接法蘭的中心軸線重合。本發(fā)明具有多種功能，既能同時(shí)作為冷卻風(fēng)機(jī)的集流器和空壓機(jī)頭前端的軸承端蓋，又能將空壓機(jī)頭和冷卻風(fēng)機(jī)巧妙地同軸連接，大大提升了供風(fēng)裝置的緊湊性。此外，進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為外部冷卻空氣進(jìn)入冷卻風(fēng)機(jī)提供了一個(gè)合理的進(jìn)風(fēng)通道，完全滿足了軌道交通車(chē)輛中無(wú)油空壓機(jī)的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軸承端蓋及其使用方法，具體地說(shuō)是一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的軸承端蓋及其使用方法。

背景技術(shù)

無(wú)油空壓機(jī)組在軌道交通中起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，無(wú)油空壓機(jī)組一般包括電動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)頭和為空壓機(jī)頭提供冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置。其通常為軌道車(chē)輛提供氣動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)操作軌道車(chē)輛的制動(dòng)器。當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域機(jī)車(chē)需要獨(dú)立供風(fēng)設(shè)置，并且其所能提供的安裝空間有限，因此對(duì)空壓機(jī)頭的驅(qū)動(dòng)端的軸承端蓋會(huì)有特殊要求，需要其實(shí)現(xiàn)多種功能。目前，軸承端蓋所具有的功能一是防止雜質(zhì)進(jìn)入，另一個(gè)是進(jìn)行軸向定位，防止軸承軸向移動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中的軸承端蓋的這些作用遠(yuǎn)不能滿足在軌道交通中無(wú)油空壓機(jī)中的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的軸承端蓋及其使用方法，以解決現(xiàn)有的軸承端蓋由于功能單一而無(wú)法滿足軌道交通車(chē)輛中無(wú)油空壓機(jī)的使用需求。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的軸承端蓋，包括：與空壓機(jī)頭連接的機(jī)頭連接法蘭、與冷卻風(fēng)機(jī)的蝸殼連接的蝸殼連接法蘭和進(jìn)氣格柵，所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭同軸且相背設(shè)置，所述進(jìn)氣格柵固定設(shè)置在所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭之間；所述軸承端蓋為一體鑄造結(jié)構(gòu)。

所述進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)是由多片連接肋板圍成錐筒狀格柵，錐筒狀格柵的中心軸線與所述機(jī)頭連接法蘭的中心軸線重合。

所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭均包括圓柱形法蘭體和與所述法蘭體一體成型且同軸設(shè)置的法蘭盤(pán)，所述機(jī)頭連接法蘭的法蘭盤(pán)的外圓柱面凸出于所述機(jī)頭連接法蘭的法蘭體外圓柱面設(shè)置，所述蝸殼連接法蘭的法蘭盤(pán)的外圓柱面凸出于所述蝸殼連接法蘭的法蘭體外圓柱面設(shè)置。

所述機(jī)頭連接法蘭和所述蝸殼連接法蘭的中心軸線處均設(shè)置有兩端開(kāi)放的回轉(zhuǎn)形內(nèi)腔。

所述蝸殼連接法蘭的內(nèi)腔設(shè)置為錐形腔，錐形腔的靠近所述機(jī)頭連接法蘭的一端的直徑大于其遠(yuǎn)離所述機(jī)頭連接法蘭的一端的直徑。

所述連接肋板在所述機(jī)頭連接法蘭的圓盤(pán)面上的投影為矩形，且矩形的長(zhǎng)邊與其所在圓周的徑向方向平行。

一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的軸承端蓋的使用方法，包括如下步驟：

（1）將軸承端蓋的中心軸線調(diào)整為與電動(dòng)機(jī)主軸中心軸線重合的狀態(tài)，將蝸殼連接法蘭通過(guò)螺釘固定設(shè)置在蝸殼上，將機(jī)頭連接法蘭固定設(shè)置在空壓機(jī)頭上；

（2）將機(jī)頭連接法蘭與空壓機(jī)頭連接后，將其內(nèi)腔與空壓機(jī)頭前端的內(nèi)腔圍成用于容納前端軸承的軸承室；

（3）將外界的冷卻風(fēng)通過(guò)進(jìn)氣格柵引入到冷卻風(fēng)機(jī)中，冷卻風(fēng)在進(jìn)入進(jìn)氣格柵的過(guò)程中對(duì)空壓機(jī)頭進(jìn)行冷卻；將蝸殼連接法蘭的內(nèi)腔作為集流器把經(jīng)過(guò)進(jìn)氣格柵后的冷卻風(fēng)集中地引入到冷卻風(fēng)機(jī)中。