[發(fā)明專利]飛行器與船舶用壓縮空氣自動(dòng)平衡推進(jìn)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610215129.3
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN105836109B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王金海
• 申請（專利權(quán)）人: 王金海
• 主分類號(hào): B64C15/02
• 分類號(hào): B64C15/02;B64C29/04;B63B39/00
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務(wù)所(普通合伙)41116
• 代理人: 王傳明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛行器與船舶用壓縮空氣自動(dòng)平衡推進(jìn)器。

背景技術(shù)

目前，人們制造的固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等，它們都是靠沖擊空氣、與空氣相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生反作用力升空飛行的，機(jī)械能所作功率即作用力被分解成兩個(gè)力、一個(gè)是向后的作用力、一個(gè)是向上的升力、幾乎有一半作了無用功；因此它能耗巨大、能效比很低。同時(shí)又受到起降場地限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能、能效比高、航程遠(yuǎn)、可以隨時(shí)隨地垂直起飛、降落的飛行器與船舶用壓縮空氣自動(dòng)平衡推進(jìn)器。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

飛行器與船舶用壓縮空氣自動(dòng)平衡推進(jìn)器，包括機(jī)身，機(jī)身下端設(shè)置動(dòng)力倉，動(dòng)力倉內(nèi)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)通過高壓排氣管連通機(jī)身上方的高壓空氣儲(chǔ)能包、高壓空氣儲(chǔ)能包連通自動(dòng)平衡器，自動(dòng)平衡器連通噴射管，噴射管可旋轉(zhuǎn)調(diào)整噴射方向。

具體的，機(jī)身上方設(shè)置壓縮機(jī)吸氣過濾罩，高壓空氣室和自動(dòng)平衡器位于壓縮機(jī)吸氣過濾罩內(nèi)，壓縮機(jī)吸氣過濾罩內(nèi)還設(shè)置壓縮機(jī)進(jìn)氣管，壓縮機(jī)進(jìn)氣管另一端連通下方的壓縮機(jī)。

具體的，自動(dòng)平衡器包括兩個(gè)容水箱體，兩個(gè)箱體通過連通管連通，箱體上方設(shè)置高壓空氣室，高壓空氣室中間設(shè)置隔板，隔板將高壓空氣室分為兩個(gè)倉室，一個(gè)倉室連通高壓空氣儲(chǔ)能包、高壓空氣儲(chǔ)能包連通空氣壓縮機(jī)；另一個(gè)倉室連通噴射管。隔板中間設(shè)置隔板條形孔連通兩個(gè)倉室，隔板一側(cè)設(shè)置可上下滑動(dòng)的滑動(dòng)閥，滑動(dòng)閥穿過高壓空氣室箱體上端和下端，滑動(dòng)閥下半部分中間開有滑動(dòng)閥條形孔，滑動(dòng)閥條形孔與隔板條形孔在同一直線上，滑動(dòng)閥下端連接浮子，浮子可上下浮動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)閥上下滑動(dòng)，使滑動(dòng)閥條形孔與隔板條形孔重合相通的部分隨之改變，達(dá)到調(diào)節(jié)噴氣量的作用。

具體的，容水箱體上部連通軟質(zhì)氣囊，箱體內(nèi)水位上升時(shí)，水上方的空氣進(jìn)入軟質(zhì)氣囊，箱體內(nèi)水位下降時(shí)，軟質(zhì)氣囊的空氣進(jìn)入箱體。

本發(fā)明可用于飛行器和船舶的推進(jìn)與自動(dòng)平衡、升降和前進(jìn)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)能、能效比高、航程遠(yuǎn)，載重量大；2、可以垂直起飛、降落。無需專用機(jī)場、因此有其軍用價(jià)值的重要性和民用的廣泛性；3、安全、可靠、即使個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中發(fā)生故障、還可以利用其它發(fā)動(dòng)機(jī)與高壓空氣儲(chǔ)能包里的壓縮空氣繼續(xù)飛行或安全著陸；4、易于制造、發(fā)動(dòng)機(jī)要求相對簡單、只要是功重比大可靠性強(qiáng)就好、也就是說功率大重量輕就好。另外飛行器的體積可大可小、大可制造空天母艦平臺(tái)、小可制造電池式微飛。形狀可任意制造、現(xiàn)行的常規(guī)式、星式、飛碟式等；因?yàn)樗梢栽谕伙w行器上設(shè)置N個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)。5、相對占據(jù)空間小、不需要設(shè)置固定翼、因?yàn)槭怯蓢娚涔車娚鋲嚎s空氣提供升力和調(diào)整氣流分配來控制平衡、使其平穩(wěn)飛行，具有軍事的重要性和民用的廣泛性，可制造海空兩棲國防裝備；“艦艇飛行器”。平時(shí)是戰(zhàn)艦在海上游弋待命、戰(zhàn)時(shí)一飛沖天可快速抵達(dá)戰(zhàn)場投入戰(zhàn)斗；因?yàn)樗恍枰潭ㄒ砗吐菪龢⒄紦?jù)空間很小、垂直起降、可以作為艦載機(jī)、甚至可以取代航母,可以制造三棲汽車、可以陸行、飛行、航海。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是自動(dòng)平衡器的結(jié)構(gòu)示意圖。

1 機(jī)身2 動(dòng)力倉3 發(fā)動(dòng)機(jī)4 空氣壓縮機(jī)5 壓縮機(jī)進(jìn)氣管6 高壓排氣管7 壓縮機(jī)吸氣過濾罩8 高壓空氣儲(chǔ)能包9 容水箱體10 軟質(zhì)氣囊11 連通器12 高壓空氣室13 隔板14 滑動(dòng)閥15 滑動(dòng)閥條形孔16 浮子17 噴射管18 隔板條形孔19 自動(dòng)平衡器。

具體實(shí)施方式

飛行器與船舶用壓縮空氣自動(dòng)平衡推進(jìn)器，包括機(jī)身1，機(jī)身1下端設(shè)置動(dòng)力倉2，動(dòng)力倉2內(nèi)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)3和空氣壓縮機(jī)4，空氣壓縮機(jī)4通過高壓排氣管6連通機(jī)身1上方的高壓空氣儲(chǔ)能包8、高壓空氣儲(chǔ)能包8連通自動(dòng)平衡器19，自動(dòng)平衡器19連通噴射管17，噴射管17可旋轉(zhuǎn)調(diào)整噴射方向。

機(jī)身1上方設(shè)置壓縮機(jī)吸氣過濾罩7，高壓空氣室12和自動(dòng)平衡器19位于壓縮機(jī)吸氣過濾罩7內(nèi)，壓縮機(jī)吸氣過濾罩7內(nèi)還設(shè)置壓縮機(jī)進(jìn)氣管5，壓縮機(jī)進(jìn)氣管5另一端連通機(jī)身1下方的空氣壓縮機(jī)4。