[發明專利]減振結構及起重機有效
| 申請號： | 201610213731.3 | 申請日： | 2016-04-07 |
| 公開（公告）號： | CN105692459B | 公開（公告）日： | 2019-01-08 |
| 發明（設計）人： | 趙吉星;何培莊;朱亞夫;曹光光 | 申請（專利權）人： | 徐州重型機械有限公司 |
| 主分類號： | B66C15/00 | 分類號： | B66C15/00;F16F9/32 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人： | 鄒丹 |
| 地址： | 221004 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 結構 起重機 | ||
1.一種減振結構，其特征在于，包括減振器(1)以及用于將制動器的振動傳遞至待減振部件的振動傳遞部件，所述減振器(1)安裝在所述振動傳遞部件上；
所述振動傳遞部件包括車橋(2)和轉向直拉桿(3)，所述待減振部件包括方向盤；所述減振器(1)的一端與所述車橋(2)鉸接，所述減振器(1)的另一端與所述轉向直拉桿(3)鉸接。
2.根據權利要求1所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)包括活塞桿(11)、活塞和缸筒(12)；所述活塞滑設在所述缸筒(12)中；所述活塞桿(11)的第一端作為第一連接端(13)，所述活塞桿(11)的第二端與所述活塞固定；所述缸筒(12)遠離所述活塞桿(11)的一端作為第二連接端(14)；
所述第一連接端(13)和所述第二連接端(14)兩者其中之一與所述車橋(2)鉸接，其中另一與所述轉向直拉桿(3)鉸接。
3.根據權利要求2所述的減振結構，其特征在于，所述第一連接端(13)與第一安裝支架(17)固定，所述第一安裝支架(17)與所述車橋(2)鉸接，所述第二連接端(14)與第二安裝支架(18)固定，所述第二安裝支架(18)與所述轉向直拉桿(3)鉸接。
4.根據權利要求2或3所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)還包括保護套(15)；所述保護套(15)套設在所述活塞桿(11)的外部，且所述保護套(15)的一端與所述第一連接端(13)固定，另一端與所述缸筒(12)固定；其中，所述保護套(15)能隨著所述活塞桿(11)的伸縮而伸縮。
5.根據權利要求4所述的減振結構，其特征在于，所述保護套(15)為波紋狀的皮套。
6.根據權利要求1-3任一所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)的一端與所述車橋(2)的下方鉸接，所述減振器(1)的另一端與所述轉向直拉桿(3)的下方鉸接。
7.根據權利要求4所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)的一端與所述車橋(2)的下方鉸接，所述減振器(1)的另一端與所述轉向直拉桿(3)的下方鉸接。
8.根據權利要求5所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)的一端與所述車橋(2)的下方鉸接，所述減振器(1)的另一端與所述轉向直拉桿(3)的下方鉸接。
9.根據權利要求2或3所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)的阻尼系數根據下述公式確定：F＝C*V；
其中：F為減振器的阻尼力，C為減振器的阻尼系數，V為減振器活塞相對于缸筒的移動速度。
10.根據權利要求4所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)的阻尼系數根據下述公式確定：F＝C*V；
其中：F為減振器的阻尼力，C為減振器的阻尼系數，V為減振器活塞相對于缸筒的移動速度。
11.根據權利要求5所述的減振結構，其特征在于，所述減振器(1)的阻尼系數根據下述公式確定：F＝C*V；
其中：F為減振器的阻尼力，C為減振器的阻尼系數，V為減振器活塞相對于缸筒的移動速度。
12.一種起重機，其特征在于，包括權利要求1-11任一所述的減振結構。
13.根據權利要求12所述的起重機，其特征在于，所述起重機為汽車起重機。
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