[發明專利]一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節能系統

在審

• 申請號: 201610211522.5
• 申請日: 2016-04-07
• 公開（公告）號: CN105736099A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 薛莉莉
• 申請（專利權）人: 舟山巨洋技術開發有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節能系統，屬于船舶技術領域。

背景技術

隨著現代科技的發展，船舶也是越造越大，促進了航運業的發展，但尾氣的熱量一直未有效利用，同時船上的液氮冷凍設備，經常需要加熱保壓進行工作，如何實現互補利用是一個急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節能系統。

本發明要解決的問題是現有尾氣的熱量浪費嚴重的不足。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節能系統，包括排管換熱器、尾氣道、油路、排壓保護閥、彈簧、組合式能量轉移器、防凍管路、并聯式換熱器、液氮加熱器、尖式氣缸、溫控開關系統、壓力顯示器和控制閥，所述尾氣道外側安裝有排管換熱器，排管換熱器通過油路和組合式能量轉移器相連接，油路上安裝有排壓保護閥、壓力顯示器和控制閥，組合式能量轉移器通過防凍管路和并聯式換熱器相連接，并聯式換熱器安裝在液氮加熱器上，組合式能量轉移器下方安裝有尖式氣缸，尖式氣缸和溫控開關系統相連接，組合式能量轉移器兩邊安裝有彈簧。

所述組合式能量轉移器分為左右兩半，尖式氣缸位于組合式能量轉移器中部的縫隙中，通過尖式氣缸的伸縮能使得組合式能量轉移器實現分開或閉合，組合式能量轉移器為鋁合金材料。

所述尖式氣缸的伸縮桿頭部設有尖錐。

所述組合式能量轉移器左邊連接油路，右邊連接防凍管路。

所述溫控開關系統的溫度傳感器安裝在防凍管路上。

本發明的優點：本系統將尾氣的熱量傳遞給液氮冷凍設備來加熱，大大節省了原來的加熱能源，節能效果顯著，使用也簡單方便，應具有廣泛的市場空間。

附圖說明

圖1是本發明一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節能系統的立體圖；

圖中：1、排管換熱器2、尾氣道3、油路4、排壓保護閥5、彈簧6、組合式能量轉移器7、防凍管路8、并聯式換熱器9、液氮加熱器10、尖式氣缸11、溫控開關系統12、壓力顯示器13、控制閥。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節能系統，包括排管換熱器1、尾氣道2、油路3、排壓保護閥4、彈簧5、組合式能量轉移器6、防凍管路7、并聯式換熱器8、液氮加熱器9、尖式氣缸10、溫控開關系統11、壓力顯示器12和控制閥13，所述尾氣道2外側安裝有排管換熱器1，實現能量的輸出排管換熱器1通過油路3和組合式能量轉移器6相連接，油路3上安裝有排壓保護閥4、壓力顯示器12和控制閥13，組合式能量轉移器6通過防凍管路7和并聯式換熱器8相連接，并聯式換熱器8安裝在液氮加熱器9上，實現能量的輸入，組合式能量轉移器6下方安裝有尖式氣缸10，實現了能量的傳遞的開關作用；尖式氣缸10和溫控開關系統11相連接，組合式能量轉移器6兩邊安裝有彈簧5，用于提供壓緊力。

所述組合式能量轉移器6分為左右兩半，尖式氣缸10位于組合式能量轉移器6中部的縫隙中，通過尖式氣缸10的伸縮能使得組合式能量轉移器6實現分開或閉合，組合式能量轉移器6為鋁合金材料。

所述尖式氣缸10的伸縮桿頭部設有尖錐，具有良好的結構強度。

所述組合式能量轉移器6左邊連接油路3，右邊連接防凍管路7，實現能量的傳遞。

所述溫控開關系統11的溫度傳感器安裝在防凍管路7上，這樣可根據防凍管路7上的溫度情況控制組合式能量轉移器6的開合。

本發明使用方法：船只啟動后，尾氣的熱量通過排管換熱器1、油路3進入到組合式能量裝換器6，經防凍管路7進入到并聯式換熱器8給液氮加熱器進行對液氮的加熱，停止工作時通過溫控開關系統11使得尖式氣缸10動作，使得組合式能量轉移器6相互分開，從而阻止能量的傳遞，停止工作時排壓保護閥4可以儲存和釋放內部壓力，防止油管爆裂，簡單實用。