[發(fā)明專利]一種篦冷機(jī)減速器的改造方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610211506.6 | 申請(qǐng)日: | 2016-04-07 |
| 公開(公告)號(hào): | CN105782404A | 公開(公告)日: | 2016-07-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高必紅 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 高必紅 |
| 主分類號(hào): | F16H57/00 | 分類號(hào): | F16H57/00;F16H57/021 |
| 代理公司: | 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249 | 代理人: | 高玉濱 |
| 地址: | 545000 廣西壯*** | 國(guó)省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 篦冷機(jī) 減速器 改造 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機(jī)械改造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種篦冷機(jī)減速器的改造方法。
背景技術(shù)
在實(shí)際使用中,篦冷機(jī)減速器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障,通過(guò)分析發(fā)現(xiàn),以高速齒輪配重輪端軸承的損壞尤為嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn),由于現(xiàn)有的篦冷機(jī)減速器中高速齒輪軸各軸承位置情況如圖1所示,因減速機(jī)配重輪重量達(dá)191.4Kg,轉(zhuǎn)速1800r/min,不平衡量為12.5克,使其軸承1承載的軸向力大大的增加,使該軸承1容易損壞而導(dǎo)致減速機(jī)故障,另外,靠近對(duì)輪一側(cè)的兩推力軸承2、3因中間軸承端面定位為彈簧卡,強(qiáng)度不夠,推力軸承2、3間隙難以控制,導(dǎo)致高速軸三個(gè)軸承不同心而使配重輪跳動(dòng)嚴(yán)重,在配重輪高轉(zhuǎn)速及不平衡力的作用下使高速齒輪配重輪端的軸承1承載的軸向力急劇增加,從而使軸承1損壞故障以及兩推力軸承2、3不均勻磨損。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,本發(fā)明提供了一種篦冷機(jī)減速器的改造方法。
本發(fā)明的技術(shù)效果通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種篦冷機(jī)減速器的改造方法,將高速齒輪軸配重輪端軸承設(shè)置在兩推力軸承之間,并在高速齒輪配重輪端軸承與靠近配重輪的推力軸承之間增加軸套定位推力軸承。
進(jìn)一步的,所述軸套定位推力軸承軸徑為30-50mm,軸向間隙保留0.05-0.1mm。
進(jìn)一步的,所述軸套定位推力軸承軸徑為50-80mm,軸向間隙保留0.08-0.15mm。
進(jìn)一步的,所述軸套定位推力軸承軸徑為80-120mm,軸向間隙保留0.12-0.2mm。
本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明所公開的篦冷機(jī)減速器的改造方法,通過(guò)對(duì)篦冷機(jī)減速機(jī)內(nèi)高速軸上軸承的位置改進(jìn),有效降低免篦冷機(jī)減速器的故障率。
附圖說(shuō)明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中篦冷機(jī)減速器中高速軸上軸承分布情況;
圖2為經(jīng)過(guò)本發(fā)明所公開的篦冷機(jī)減速器裝配改造后的高速軸上軸承位置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明通過(guò)以下具體實(shí)施方式實(shí)現(xiàn):
實(shí)施例1:
如圖2所示,一種篦冷機(jī)減速器的改造方法,將高速齒輪軸配重輪端軸承1設(shè)置在兩推力軸承2、3之間,并在高速齒輪配重輪端軸/1與靠近配重輪的推力軸承2之間增加軸套定位推力軸承4。所述軸套定位推力軸承4軸徑為30-50mm,軸向間隙保留0.05-0.1mm。
實(shí)施例2:
如圖2所示,一種篦冷機(jī)減速器的改造方法,將高速齒輪軸配重輪端軸承1設(shè)置在兩推力軸承2、3之間,并在高速齒輪配重輪端軸/1與靠近配重輪的推力軸承2之間增加軸套定位推力軸承4。進(jìn)一步的,所述軸套定位推力軸承軸4徑為50-80mm,軸向間隙保留0.08-0.15mm。
實(shí)施例3:
如圖2所示,一種篦冷機(jī)減速器的改造方法,將高速齒輪軸配重輪端軸承1設(shè)置在兩推力軸承2、3之間,并在高速齒輪配重輪端軸/1與靠近配重輪的推力軸承2之間增加軸套定位推力軸承4。進(jìn)一步的,所述軸套定位推力軸承4軸徑為80-120mm,軸向間隙保留0.12-0.2mm。
最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本發(fā)明,盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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