[發明專利]一種汽車用交流發電機轉子

在審

• 申請號: 201610209353.1
• 申請日: 2016-04-05
• 公開（公告）號: CN105720714A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 王金龍;李雪寧;張為宣;馮澍;黃庭龍;方文佳;陳健;王佳
• 申請（專利權）人: 寧國金鑫電機有限公司
• 主分類號: H02K1/24
• 分類號: H02K1/24;H02K3/51
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術領域

本發明涉及發電機轉子風扇技術領域，尤其涉及一種汽車用交流發電機轉 子。

背景技術

目前汽車發電機使用的后風扇，轉子的勵磁線圈引線自由穿過拱形槽，漆 包銅線呈開放式，發電機在高轉速或急變速的工況下，勵磁線圈引線在離心力 的作用下，易出現斷線的現象，造成產品失效。

發明內容

基于背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種汽車用交流發電機轉 子。

本發明提出的一種汽車用交流發電機轉子，包括集電環、轉子軸、第一爪 極、第二爪極、勵磁線圈和磁軛，勵磁線圈纏繞在磁軛上，磁軛收容在第一爪 極、第二爪極互嵌后形成的收容空間內，第一爪極、第二爪極和磁軛的中心均 具有通孔，第一爪極、第二爪極、磁軛通過通孔固定在轉子軸上，第一爪極遠 離第二爪極一側固定安裝有第一冷卻風扇，第二爪極遠離第一爪極一側固定安 裝有第二冷卻風扇，第一冷卻風扇上設有兩個凹槽，兩個凹槽關于第一冷卻風 扇的中心對稱設置；集電環包括兩個引腳，集電環設置在第一冷卻風扇遠離第 二冷卻風扇一側，勵磁線圈兩端分別穿過凹槽與集電環的兩個引腳連接。

優選的，凹槽內填充有固化的用于固定勵磁線圈的絕緣漆。

優選的，第一冷卻風扇包括第一風扇本體，第一風扇本體中心處設有第一 軸孔，第一風扇本體周邊分布有多個第一扇片，每個第一扇片包括平行于第一 風扇本體的第一直齒以及與第一直齒傾斜向下連接的第一斜齒。

優選的，第二冷卻風扇包括第二風扇本體，第二風扇本體中心處設有第二 軸孔，第二風扇本體周邊分布有多個第二扇片，每個第二扇片包括平行于第二 風扇本體的第二直齒以及與第二直齒傾斜向下連接的第二斜齒。

優選的，磁軛為圓柱形。

優選的，第一風扇本體上設有六個第一焊點，第一焊點在以第一風扇本體 的中心為中心的正六邊形頂點上。

優選的，第二風扇本體上設有六個第二焊點，第二焊點在以第二風扇本體 的中心為中心的正六邊形頂點上。

本發明提出的汽車用交流發電機轉子，勵磁線圈纏繞在磁軛上，磁軛收容 在第一爪極、第二爪極互嵌后形成的收容空間內，第一爪極、第二爪極和磁軛 的中心均具有通孔，第一爪極、第二爪極、磁軛通過通孔固定在轉子軸上，第 一爪極遠離第二爪極一側固定安裝有第一冷卻風扇，第二爪極遠離第一爪極一 側固定安裝有第二冷卻風扇，第一冷卻風扇上設有兩個凹槽，兩個凹槽關于第 一冷卻風扇的中心對稱設置；集電環包括兩個引腳，集電環設置在第一冷卻風 扇遠離第二冷卻風扇一側，勵磁線圈兩端分別穿過凹槽與集電環的兩個引腳連 接。本發明在第一冷卻風扇沖壓2個對稱的凹槽，凹槽高度保持在壓緊勵磁線 圈引線及外套的絕緣蠟管且不損傷漆包銅線的尺寸，勵磁線圈引線外套絕緣蠟 管后、從凹槽穿過與集電環兩個引腳焊接，避免轉子在高速旋轉中，由于離心 力造成漆包銅線損傷；第一冷卻風扇通過集電環定位，點焊在第一爪極端面上， 將外套絕緣蠟管的勵磁線圈引線包夾在第一冷卻風扇與第一爪極間，經浸漆工 序后，凹槽內填充的絕緣漆將引線完全固化，可適應發電機超高速和急變速等 各種工況，提高可靠性。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車用交流發電機轉子結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種汽車用交流發電機轉子的凹槽結構示意圖。

具體實施方式