[發(fā)明專利]汽車電子節(jié)溫器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610208603.X
• 申請(qǐng)日: 2016-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN105756768A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐敬禮;張軍;彭桂枝;范祖慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F01P7/16
• 分類號(hào): F01P7/16
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;申萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車電子節(jié)溫器，屬于汽車配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

節(jié)溫器是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的一部分，目前市場(chǎng)上大都采用普通的蠟式節(jié)溫器，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，蠟受熱膨脹推動(dòng)推桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，使得閥門逐漸開啟，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能也不斷增強(qiáng)，但是蠟的熱膨脹效果不佳，使得閥門打開速度過慢，導(dǎo)致溫度已經(jīng)過高，但是冷卻液還不能達(dá)到散熱需求，同時(shí)人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱應(yīng)該具有一定的預(yù)見性，不能當(dāng)溫度達(dá)到后才進(jìn)行冷卻液的增加，為此，我們提出了一種汽車電子節(jié)溫器，以解決上述提出問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能夠自主控制，避免因?yàn)槔鋮s液不足而導(dǎo)致散熱問題的汽車電子節(jié)溫器。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車電子節(jié)溫器，它包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊的外緣緊貼殼體的內(nèi)腔從而將殼體的內(nèi)腔分隔成上下兩個(gè)腔體，所述滑塊的上方固定安裝有導(dǎo)流板，所述滑塊下方的殼體的內(nèi)腔為液體膨脹腔，液體膨脹腔內(nèi)設(shè)有膨脹液，所述殼體的頂部設(shè)置有豎向布置的空心的滑管，滑管左右兩側(cè)分別設(shè)置有冷卻液管道的冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段，所述滑管的左側(cè)壁和右側(cè)壁上分別設(shè)置有一個(gè)槽孔，兩個(gè)槽孔分別與冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段連通，所述導(dǎo)流板的上端穿過殼體的頂部至滑管內(nèi)，所述導(dǎo)流板上段開設(shè)有一個(gè)左右方向的孔洞。

所述殼體的下段連接有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的外側(cè)固定安裝有加熱板。

所述膨脹液為酒精或煤油。

所述導(dǎo)流板的中部設(shè)置有擋塊，擋塊位于滑塊上方的液體膨脹腔內(nèi)。

導(dǎo)流板為板狀長(zhǎng)方體。

一種汽車電子節(jié)溫器，其特征在于它的工作步驟如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，不需要冷卻液冷卻，此時(shí)導(dǎo)流板的孔洞與槽孔不對(duì)齊，導(dǎo)致冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段不連通，冷卻液無法流通供給；

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，通過導(dǎo)熱板使得殼體升溫，膨脹液在液體膨脹腔內(nèi)進(jìn)行膨脹，推動(dòng)滑塊向上滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)流板延滑管向上滑動(dòng)，使得導(dǎo)流板的孔洞逐漸上升與槽孔對(duì)齊，使得冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段連通，冷卻液流量逐漸增大，實(shí)現(xiàn)冷卻液的供給；

當(dāng)使用者自主調(diào)控冷卻液流量時(shí)，加熱板進(jìn)行加熱升溫，通過導(dǎo)熱板進(jìn)行對(duì)殼體內(nèi)部的膨脹液進(jìn)行加溫，進(jìn)行冷卻液流量的自主調(diào)控。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明汽車電子節(jié)溫器通過采用液體熱膨脹的方式，增加了冷卻液進(jìn)行散熱的及時(shí)性，同時(shí)通過采用加入加熱裝置的方式，使得膨脹液可自主控制，避免溫度過高而冷卻液不足導(dǎo)致的散熱問題。因此本發(fā)明具有能夠自主控制，避免因?yàn)槔鋮s液不足而導(dǎo)致散熱問題的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的左視圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

其中：

殼體1、液體膨脹腔2、滑塊3、導(dǎo)流板4、膨脹液5、固定件6、滑管7、槽孔8、冷卻液管道9、導(dǎo)熱板10、加熱板11。

具體實(shí)施方式

參見圖1~圖3，本發(fā)明涉及的一種汽車電子節(jié)溫器，它包括殼體1，所述殼體1的內(nèi)腔滑動(dòng)安裝有滑塊3，滑塊3的外緣緊貼殼體1的內(nèi)腔從而將殼體1的內(nèi)腔分隔成上下兩個(gè)腔體，所述滑塊3的上方固定安裝有導(dǎo)流板4，導(dǎo)流板4為板狀長(zhǎng)方體，所述滑塊3下方的殼體1的內(nèi)腔為液體膨脹腔2，液體膨脹腔2內(nèi)設(shè)有膨脹液5，所述殼體1的頂部設(shè)置有豎向布置的空心的滑管7，所述殼體1的頂部還設(shè)置有橫向布置的左右兩個(gè)固定件6，所述固定件6上設(shè)置有橫向布置的冷卻液管道9，冷卻液管道9包括設(shè)置于左右兩個(gè)固定件6上的冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段，所述滑管7的左側(cè)壁和右側(cè)壁上分別設(shè)置有一個(gè)槽孔8，兩個(gè)槽孔8分別與冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段連通，所述導(dǎo)流板4的上端穿過殼體1的頂部至滑管7內(nèi)，所述導(dǎo)流板4上段開設(shè)有一個(gè)左右方向的孔洞，孔洞與槽孔8一樣大或者比槽孔8大。所述導(dǎo)流板4的中部設(shè)置有擋塊41，擋塊41位于滑塊3上方的液體膨脹腔2內(nèi)。擋塊41用于導(dǎo)流板4的上限位。

所述殼體1的下端螺紋連接有導(dǎo)熱板10，所述導(dǎo)熱板10的外側(cè)固定安裝有加熱板11，所述膨脹液5為酒精或煤油。

工作原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，不需要冷卻液冷卻，此時(shí)導(dǎo)流板4的孔洞與槽孔8不對(duì)齊，導(dǎo)致冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段不連通，冷卻液無法流通供給。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，通過導(dǎo)熱板10使得殼體1升溫，膨脹液5在液體膨脹腔2內(nèi)進(jìn)行膨脹，推動(dòng)滑塊3向上滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)流板4延滑管7向上滑動(dòng)，使得導(dǎo)流板4的孔洞逐漸上升與槽孔8對(duì)齊，使得冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段連通，冷卻液流量逐漸增大，實(shí)現(xiàn)冷卻液的供給，當(dāng)使用者自主調(diào)控冷卻液流量時(shí)，加熱板11進(jìn)行加熱升溫，通過導(dǎo)熱板10進(jìn)行對(duì)殼體1內(nèi)部的膨脹液5進(jìn)行加溫，進(jìn)行冷卻液流量的自主調(diào)控。