[發明專利]汽車電子節溫器

在審

• 申請號: 201610208603.X
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN105756768A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 龐敬禮;張軍;彭桂枝;范祖慶
• 申請（專利權）人: 江陰職業技術學院
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;申萍

1.一種汽車電子節溫器，其特征在于它包括殼體（1），所述殼體（1）的內腔滑動安裝有滑塊（3），滑塊（3）的外緣緊貼殼體（1）的內腔從而將殼體（1）的內腔分隔成上下兩個腔體，所述滑塊（3）的上方固定安裝有導流板（4），所述滑塊（3）下方的殼體（1）的內腔為液體膨脹腔（2），液體膨脹腔（2）內設有膨脹液（5），所述殼體（1）的頂部設置有豎向布置的空心的滑管（7），滑管（7）左右兩側分別設置有冷卻液管道（9）的冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段，所述滑管（7）的左側壁和右側壁上分別設置有一個槽孔（8），兩個槽孔（8）分別與冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段連通，所述導流板（4）的上端穿過殼體（1）的頂部至滑管（7）內，所述導流板（4）上段開設有一個左右方向的孔洞。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電子節溫器，其特征在于所述殼體（1）的下段連接有導熱板（10），所述導熱板（10）的外側固定安裝有加熱板（11）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車電子節溫器，其特征在于所述膨脹液（5）為酒精或煤油。

4.根據權利要求1所述的一種汽車電子節溫器，其特征在于所述導流板（4）的中部設置有擋塊（41），擋塊（41）位于滑塊（3）上方的液體膨脹腔（2）內。

5.根據權利要求1所述的一種汽車電子節溫器，其特征在于導流板（4）為板狀長方體。

6.根據權利要求2所述的一種汽車電子節溫器，其特征在于它的工作步驟如下：

發動機溫度低時，不需要冷卻液冷卻，此時導流板的孔洞與槽孔不對齊，導致冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段不連通，冷卻液無法流通供給；

當發動機溫度升高時，通過導熱板使得殼體升溫，膨脹液在液體膨脹腔內進行膨脹，推動滑塊向上滑動，同時帶動導流板延滑管向上滑動，使得導流板的孔洞逐漸上升與槽孔對齊，使得冷卻液管道左段以及冷卻液管道右段連通，冷卻液流量逐漸增大，實現冷卻液的供給；

當使用者自主調控冷卻液流量時，加熱板進行加熱升溫，通過導熱板進行對殼體內部的膨脹液進行加溫，進行冷卻液流量的自主調控。