[發明專利]集裝箱龍門起重機的供電系統及其供電切換方法

在審

• 申請號: 201610204384.8
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105668415A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 袁峰;徐磊;李凱;張海軍
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12;H02J9/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

技術領域

本發明涉及起重機械技術領域，尤其涉及一種集裝箱龍門起重機的供電系 統及其方法。

背景技術

目前的輪胎式集裝箱龍門起重機的供電方式有采用柴油發電機組、混合動 力、小柴油發電機組+大功率鋰電池等方式，以上幾種供電方式雖然有一定的 節能減排效果，但是都擺脫不了柴油發電機組，對環境污染產生一定的影響。

此外，也有輪胎式集裝箱龍門起重機使用市電滑觸線、電纜卷盤的供電方 式，其轉場通過柴油機組或鋰電池組來實現，前者依然是依靠柴油機組，后者 雖然擺脫了柴油機組，但由于配備的電池電量只能滿足轉場需求，在碼頭堆場 無市電的區域無法正常作業。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種集裝箱龍門起重機的供電系統及其 方法，能夠不使用柴油機組且能在非市電區域進行正常作業。

為解決上述技術問題，本發明提供一種集裝箱龍門起重機的供電系統，包括 市電取電裝置、充電機、蓄電池組、電池管理系統、整車控制器、交流至直流整流 器、起升變頻器、小車變頻器、大車變頻器和輔助變頻器，其中：

該市電取電裝置能獲取市電，并通過該交流至直流整流器整流后向該起升變 頻器、該小車變頻器和該大車變頻器供電，該市電取電裝置能直接向該輔助變 頻器供電；

該蓄電池組能向該起升變頻器、該小車變頻器、該大車變頻器和該輔助變頻 器供電；

該充電機與該市電取電裝置、該蓄電池組、該電池管理系統和該整車控制器 連接，該電池管理系統分別與該蓄電池組和該整車控制器連接，該電池管理系統監 控該蓄電池組，并通過該整車控制器來控制該充電機對該蓄電池組充電；

該供電系統在市電供電模式和蓄電池供電模式中切換，其中：

在市電供電模式下，該市電取電裝置與該交流至直流整流器接通，向該起升 變頻器、該小車變頻器和該大車變頻器供電，該市電取電裝置直接向該輔助變頻器 供電，該市電取電裝置通過該充電機對該蓄電池組充電，該蓄電池組與該起升變頻 器、該小車變頻器、該大車變頻器和該輔助變頻器斷開連接；

在蓄電池供電模式下，該市電取電裝置與該交流至直流整流器、充電機以及 輔助變頻器斷開連接，該蓄電池組向該起升變頻器、該小車變頻器、該大車變頻器 和該輔助變頻器供電。

在本發明的一實施例中，該市電取電裝置通過斷路器與該交流至直流整流器、 充電機以及輔助變頻器連接。

在本發明的一實施例中，還包括第一接觸器和第二接觸器，該第一接觸器連 接該斷路器與該交流至直流整流器，該第二接觸器的一端與該蓄電池組連接，另一 端與該起升變頻器、該小車變頻器、該大車變頻器和該輔助變頻器連接。

在本發明的一實施例中，該第一接觸器和第二接觸器之間設有機械連鎖。

在本發明的一實施例中，該蓄電池組為鋰電池組。

在本發明的一實施例中，該大車變頻器包括大車一號變頻器和大車二號變頻 器。

本發明還提供了一種集裝箱龍門起重機的電能切換方法，適用前述的供電系 統，當該集裝箱龍門起重機進入市電區域內，該供電系統切換至該市電供電模式； 當該集裝箱龍門起重機進入非市電區域內，該供電系統切換至該蓄電池供電模式。

在本發明的一實施例中，其特征在于，當該集裝箱龍門起重機進入非市電區 域內，該供電系統執行以下步驟：

第一步，該市電取電裝置斷開與該交流至直流整流器的連接，該蓄電池組 與該起升變頻器、該小車變頻器、該大車變頻器和該輔助變頻器連接，該輔助 變頻器由該蓄電池組和該市電取電裝置同時供電；

第二步，斷開該市電取電裝置與該充電機和該輔助變頻器的連接。

在本發明的一實施例中，當該集裝箱龍門起重機進入市電區域內，該供電系 統執行以下步驟：

第一步，連接該市電取電裝置與該充電機和該輔助變頻器，該輔助變頻器 由該蓄電池組和該市電取電裝置同時供電；

第二步，斷開該蓄電池組與該起升變頻器、該小車變頻器、該大車變頻器 和該輔助變頻器的連接，連接該市電取電裝置與該交流至直流整流器。

在本發明的一實施例中，在蓄電池供電模式下，當該蓄電池組的電量小于或 等于一設定閾值，該集裝箱龍門起重機將返回市電區域。