[發明專利]多角度斜行電梯變軌機構

在審

• 申請號: 201610202036.7
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105645216A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 常彥偉;秦健聰;朱真才;馬凌云;周睿鼐;薛亮;張燁磊;高明
• 申請（專利權）人: 江蘇師范大學;東南電梯股份有限公司;中國礦業大學
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B7/04;B66B11/02;B66B9/06
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 周中民

技術領域

本發明涉及斜行電梯技術領域，尤其是一種多角度斜行電梯變軌機構。

背景技術

電梯是現代日常生活中人們使用的越來越多的垂直運輸設備，高層建筑沒有電梯的 情況也是越來越少，體現出來電梯的重要性和優越度。但是在一些特殊的場所，普通的 垂直電梯已經不能滿足需求，所以特種電梯應運而生。例如位于山坡和山頂的建筑物之 間，路程很長的斜坡，一些特殊的旅游觀光景點，垂直電梯并不能做到運輸作用，那么 一種名為斜行電梯的電梯類型就是人們所需要的。

斜行電梯和垂直電梯不同，它主要是運用在一些具有斜坡形狀的軌跡上的，軌跡與 水平面的夾角在15°到75°之間，安全性好，結構也是很緊湊。斜行電梯誕生于19世 紀初，在一百多年的的開發和研究后，后代人對其進行了不斷的優化和完善，在功能和 結構上得到了較好的優化和應用。

斜行電梯目前大致分為直線運行斜行電梯和曲線運行斜行電梯兩種類型。沿著斜面 直線運行的斜行電梯的導軌，導軌是筆直的，這樣的斜行電梯是現在比較普及應用的。

隨著人們生活水平的提高，用于觀光電梯的，比如從山底到山頂的復雜路段地區， 用于社會服務型電梯的，如大城市的一些立交橋上，或過街天橋等，在這一些特殊情況 下，如果把導軌設置成可以變角度的話，那么問題就會迎刃而解。由于直線運行斜行電 梯的承載裝置是固定不動的，如果導軌變換了角度的話，承載架還是固定不動的話，那 么轎廂就會發生傾斜，導致事故的發生。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種可以滿足變角度斜行導軌的多角度斜行電梯變 軌機構，它可以使斜行電梯運行到導軌的變角度部分時，依然能夠保證轎廂保持水平， 可以使斜行電梯滿足很多特殊地段的要求。

為了實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：一種多角度斜行電梯變軌機構， 包括承載架、前滾珠絲桿、后滾珠絲桿、支撐桿、鉸鏈機構、導軌導靴、轎廂底座、底 座電機和滑動底座；所述承載架底部間隔設有兩組與斜行電梯導軌相匹配的并且間距可 調的導軌導靴，承載架頂部前端及后端均設有滑動底座，轎廂底座設置在承載架上方， 承載架底部前端及后端均設有底座電機，前滾珠絲桿和后滾珠絲桿設置在承載架與轎廂 底座之間，前滾珠絲桿下端通過鉸鏈機構與承載架頂部前端滑動底座相連，前滾珠絲桿 上端與轎廂底座底部前端底座電機相連，后滾珠絲桿下端通過鉸鏈機構與承載架頂部后 端滑動底座相連，后滾珠絲桿上端與轎廂底座底部后端底座電機相連，支撐桿設置在前 滾珠絲桿與后滾珠絲桿之間，支撐桿下端通過鉸鏈機構與承載架頂部中間位置相連，支 撐桿上端與轎廂底座底部中間位置固定。

進一步的，所述承載架和轎廂底座均為槽鋼搭建而成的鋼架結構。

有益效果：本發明能夠使斜行電梯運行到導軌的變角度部分時，依然能夠保證轎廂 保持水平，可以使斜行電梯滿足很多特殊地段的要求。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

1-承載架；2-前滾珠絲桿；3-后滾珠絲桿，4-支撐桿，5-鉸鏈機構，6-導軌導靴， 7-轎廂底座，8-底座電機，9-轎廂，10-滑動底座，11-第一角度導軌，12-第二角度導 軌。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做更進一步的解釋。

如圖1所示，本發明的一種多角度斜行電梯變軌機構，包括承載架1、前滾珠絲桿 2、后滾珠絲桿3、支撐桿4、鉸鏈機構5、導軌導靴6、轎廂底座7、底座電機8和滑動 底座10。所述承載架1和轎廂底座7均為槽鋼搭建而成的鋼架結構，所述承載架1底部 間隔設有兩組與斜行電梯導軌相匹配的并且間距可調的導軌導靴6，承載架1頂部前端 及后端均設有滑動底座10，轎廂底座7設置在承載架1上方，轎廂底座7底部前端及后 端均設有底座電機8，前滾珠絲桿2和后滾珠絲桿3設置在承載架1與轎廂底座7之間， 前滾珠絲桿2下端通過鉸鏈機構5與承載架1頂部前端滑動底座10相連，前滾珠絲桿2 上端與轎廂底座7底部前端底座電機8相連，后滾珠絲桿3下端通過鉸鏈機構5與承載 架1頂部后端滑動底座10相連，后滾珠絲桿3上端與轎廂底座7底部后端底座電機8 相連，支撐桿4設置在前滾珠絲桿2與后滾珠絲桿3之間，支撐桿4下端通過鉸鏈機構 5與承載架1頂部中間位置相連，支撐桿4上端與轎廂底座7底部中間位置固定。