[發(fā)明專利]一種汽車半軸的加工成型工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610202001.3
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN105773078B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 王雪松;劉志勇;孫海濤;吳超
• 申請（專利權）人: 十堰園鈞工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京匯彩知識產(chǎn)權代理有限公司 11563
• 代理人: 宋春妮

本發(fā)明公開了一種汽車半軸的加工成型工藝，包括下料、拋丸、冷縮徑、校直、法蘭盤成型和花鍵部成型等工藝步驟，本發(fā)明利用冷縮徑工藝是根據(jù)金屬塑性成形原理，將冷態(tài)的圓鋼棒料放入裝在壓力機上的冷縮徑模腔，迫使金屬坯料從縮徑模芯中通過，使其徑向斷面減少，軸向伸長，從而獲得所需形狀、尺寸以及具有一定機械性能的冷縮件。通過本發(fā)明工藝加工出的半軸經(jīng)冷縮徑后，桿部晶粒沿變形方向伸長，金屬材料的纖維沒有斷裂，方向沒有改變，扭轉疲勞強度提高40％以上，提高了半軸的使用壽命。同等載荷下，設計可減少桿部直徑，節(jié)約了原材料，有利于整車的輕量化生產(chǎn)。

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車部件統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種汽車半軸的加工成型工藝。

背景技術

目前常見的汽車半軸加工工藝是將法蘭毛坯與棒材通過液壓機鐓花鍵以及法蘭端預制坯，再用擺輾機成形法蘭盤完成整支半軸成型，再進行機械加工。其具體制程為：1、軸端修鉆中心孔；2法蘭端鉆中心孔；3、整支半軸外形車削；4、搓軸端花鍵；5、中頻熱處理及低溫回火；6、校直、法蘭精車；7、研磨外徑；8、法蘭盤面精密鉆孔、倒角。工藝復雜，形成的汽車半軸強度低，壽命端。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能夠提高扭轉疲勞強度、延長半軸使用壽命的汽車半軸的成型方法。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：一種汽車半軸的加工成型工藝，包括以下步驟，

步驟一、下料

截取一段比目標汽車半軸桿部直徑大2～4mm的熱軋退火態(tài)圓鋼；

步驟二、拋丸

用拋丸清理機對圓鋼表面進行拋丸處理，直到將氧化皮去除干凈后即可；

步驟三、冷縮徑

將經(jīng)拋丸處理的熱軋退火態(tài)圓鋼經(jīng)磷皂化或高分子潤滑劑處理，然后利用液壓機將熱軋退火態(tài)圓鋼的直徑縮至目標汽車半軸桿的桿部直徑尺寸，形成坯料；

步驟四、校直

把冷縮徑后的坯料放在C型液壓機上，把整個坯料桿部進行校正，要求跳動≤1mm；

步驟五、法蘭盤成型

將校直后的坯料一端進行局部加熱，加熱溫度范圍為1000℃～1050℃，將坯料固定到液壓機上進行聚料，然后將聚料后坯料進行補溫，補溫的溫度范圍為1000℃～1050℃，補溫后將坯料固定在擺輾機上，將坯料端部成型法蘭盤；

步驟六、花鍵部成型

將坯料成型的法蘭盤端進行局部加熱，加熱溫度范圍為1000℃～1050℃，在法蘭盤端加熱后利用液壓機進行鐓粗形成花鍵，花鍵成型后即制得與目標汽車半軸結構、尺寸一致的汽車半軸。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：利用冷縮徑工藝是根據(jù)金屬塑性成形原理，將冷態(tài)的圓鋼棒料放入裝在壓力機上的冷縮徑模腔，迫使金屬坯料從縮徑模芯中通過，使其徑向斷面減少，軸向伸長，從而獲得所需形狀、尺寸以及具有一定機械性能的冷縮件。通過本發(fā)明工藝加工出的半軸經(jīng)冷縮徑后，桿部晶粒沿變形方向伸長，金屬材料的纖維沒有斷裂，方向沒有改變，扭轉疲勞強度提高40％以上，提高了半軸的使用壽命。同等載荷下，設計可減少桿部直徑，節(jié)約了原材料，有利于整車的輕量化生產(chǎn)。

具體實施方式

下面結合實施例，進一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

一種汽車半軸的加工成型工藝，包括以下步驟，

步驟一、下料