[發明專利]一種飛機駕駛艙遮陽板自鎖機構

有效

• 申請號: 201610201394.6
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105805099B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 龐茂江;付東;劉永勝;林大威
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及飛機駕艙裝置領域。

背景技術

飛機駕駛艙遮陽板作為駕駛員必配的航空設備，伴隨著整個飛行過程。目前飛機駕駛艙遮陽板都為手動鎖定，主要是保證飛機在飛行過載時，遮陽板能處于穩定狀態，不會出現移動或翻轉，而影響駕駛員對飛機的操縱。

現有遮陽板需要調節位置時，駕駛員首先將遮陽板手動鎖定機構解鎖，然后調整遮陽板位置，遮陽板位置確定后再手動將其鎖定。每次調整遮陽板位置都需要“解鎖-調整-鎖定”三個步驟完成。這種操作方式效率較低，給駕駛員帶來較多的操作。目前國內尚無飛機駕駛艙遮陽板自鎖機構。

發明內容

發明的目的

設計一種可以滿足遮陽板在調整位置后自行鎖定的機構，以減少駕駛員操作程序，使駕駛員在操作遮陽板時更便捷。

技術方案

提供一種飛機駕駛艙遮陽板自鎖機構，該遮陽板自鎖機構包括導軌(1)、滑動座組件(2)、彈簧片(3)、頂銷(4)；

滑動座組件(2)包括滑動座(6)、兩個轉動塊(7)、轉動軸(8)、兩個鎖定銷(9)、兩個彈簧(10)、限位件(11)；

所述的導軌(1)與飛機駕駛艙固定連接，且所述的導軌為條形板，且沿著條形板開有長通孔；彈簧片(3)放入導軌(1)的長通孔中，滑動座組件(2)上設有滑動座，所述滑動座的兩個板面夾持所述的導軌(1)，且滑動座與導軌滑動配合，所述滑動座的兩個板面設有通孔，頂銷(4)貫穿兩個板面的通孔和導軌的長通孔以及彈簧片，使得彈簧片能夠隨滑動座組件(2)一起沿著長通孔滑動，且在長通孔上多個位置設置有卡止槽，彈簧的端部會卡在所述的卡止槽中，當推動滑動座組件(2)的力使得彈簧變形脫出卡止槽后，彈簧復位會繼續隨著滑動座組件(2)一起滑動，即實現機構移動自由度的鎖定功能；

滑動座組件(2)包括滑動座(6)、支撐板(5)、兩個轉動座(7)、兩個鎖定銷(9)、兩個彈簧(10)、限位件(11)；

從所述的滑動座(6)延伸形成有形狀相同位置相對的兩個支撐板，且兩個支撐板之間設置有轉動軸(8)，兩個轉動座(7)并排與轉動軸(8)轉動連接；在兩個轉動座上分別設有通孔，并且兩個轉動座的通孔位置相對，構成一個長通孔，所述的兩個鎖定銷兩個彈簧以及限位件安裝在所述的長通孔中將兩個轉動座連接為一體；所述的限位件位于長通孔中間，即兩個轉動座之間的位置；兩個彈簧分別安裝在限位件的兩端，兩個鎖定銷分別安裝在長通孔的兩端并凸出；

兩個支撐板均設置有多個定位槽，所述的凸出的鎖定銷分別與對應位置的支撐板的多個定位槽相適配，使得轉動轉動座時，能夠在多個位置定位，即實現機構轉動自由度的鎖定功能。

針對遮陽板運動特點，在遮陽板移動自由度和轉動自由度上分別設計自鎖機構。移動自由度的限制是通過機構中的彈簧片與滑軌上的凹槽共同完成，當機構移動到凹槽附近，彈簧片在自身彈力作用下卡如凹槽中實現鎖定，當下次移出時橫向施加外力克服卡滯力，即可將機構橫向移動。轉動自由度通過滑動座上的定位孔、彈簧和鎖定銷完成轉動自由度的控制。當遮陽板移動到位后，鎖定銷在彈簧力的作用下卡入定位孔將其機構固定，在人為調整的外力作用下，機構才會解鎖，并調整到新位置。通過此機構設計，可以實現遮陽板調整過程中的移動和轉動的自動鎖定，減少了駕駛員的操作，達到了發明的目的。

發明的效果

本次發明的遮陽板自鎖機構，將遮陽板調整過程由“解鎖-調整-鎖定”直接優化到“調整”，一步即可完成所需的結果，減少了反復鎖定、解鎖的過程，完全依靠機構的自鎖功能實現，提高了機構的使用效率。減少了機構調整的時間。本發明的遮陽板自鎖機構已在運輸飛機上使用，通過裝機驗證，機構使用可靠穩定，操作簡便，實現了預期的功能和效果。

附圖說明

圖1為滑動座與導軌配合的示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖3為滑動座組件的結構示意圖；

其中：導軌(1)、滑動座組件(2)、彈簧片(3)、頂銷(4)、支撐板(5)、滑動座(6)、轉動塊(7)、轉動軸(8)、鎖定銷(9)、兩個彈簧(10)、限位件(11)；

具體實施方式

提供一種飛機駕駛艙遮陽板自鎖機構，該遮陽板自鎖機構包括導軌(1)、滑動座組件(2)、彈簧片(3)、頂銷(4)；

滑動座組件(2)包括滑動座(6)、兩個轉動塊(7)、轉動軸(8)、兩個鎖定銷(9)、兩個彈簧(10)、限位件(11)；