[發(fā)明專利]車輛安全通信方法、裝置、車輛多媒體系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610200503.2
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN107294912A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郎文龍;閆妍
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11447
• 代理人: 南毅寧,桑傳標(biāo)

1.一種車輛安全通信方法，其特征在于，所述車輛包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全芯片和車身系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與所述車身系統(tǒng)之間通過所述安全芯片連接，所述方法應(yīng)用于所述安全芯片，并且所述方法包括：

在所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被接通時，接收來自所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的控制指令，其中，所述控制指令包括加密控制數(shù)據(jù)；

對所述控制指令中的所述加密控制數(shù)據(jù)進(jìn)行解密；

當(dāng)解密成功時，得到解密控制數(shù)據(jù)；

將所述解密控制數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車身系統(tǒng)，以使所述車身系統(tǒng)根據(jù)所述解密控制數(shù)據(jù)控制所述車輛執(zhí)行目標(biāo)操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當(dāng)解密失敗的次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)時，向所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)送重啟指令和/或殺毒指令，其中，所述重啟指令用于控制所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行重啟操作，所述殺毒指令用于控制所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行殺毒操作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制指令還包括與所述加密控制數(shù)據(jù)在加密之前所對應(yīng)的原始控制數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的奇偶校驗碼；

所述方法還包括：

計算所述解密控制數(shù)據(jù)的奇偶校驗碼；以及

所述將所述解密控制數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車身系統(tǒng)，包括：

當(dāng)所述控制指令中包括的奇偶校驗碼與所述解密控制數(shù)據(jù)的奇偶校驗碼相一致時，將所述解密控制數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車身系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收所述車身系統(tǒng)在所述車輛執(zhí)行所述目標(biāo)操作后發(fā)送的原始執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)；

對所述原始執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，得到相對應(yīng)的加密執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)；

向所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)送執(zhí)行結(jié)果指令，其中，所述執(zhí)行結(jié)果指令包括所述加密執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

計算所述原始執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)的奇偶校驗碼；以及

所述執(zhí)行結(jié)果指令還包括所述原始執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)的奇偶校驗碼。

6.一種車輛安全通信方法，其特征在于，所述車輛包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全芯片和車身系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與所述車身系統(tǒng)之間通過所述安全芯片連接，所述方法應(yīng)用于所述車身系統(tǒng)，并且所述方法包括：

在所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被接通時，接收來自所述安全芯片的第一控制數(shù)據(jù)，其中，所述第一控制數(shù)據(jù)是由所述安全芯片對來自所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的加密控制數(shù)據(jù)解密成功后得到的，并且所述第一控制數(shù)據(jù)用于指示車輛要執(zhí)行的第一目標(biāo)操作；

根據(jù)所述第一控制數(shù)據(jù)，控制所述車輛執(zhí)行所述第一目標(biāo)操作。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述車輛執(zhí)行所述第一目標(biāo)操作后，向所述安全芯片發(fā)送針對所述第一目標(biāo)操作的原始執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)，所述原始執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)用于由所述安全芯片進(jìn)行加密。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述車輛還包括本 地系統(tǒng)，所述本地系統(tǒng)與所述車身系統(tǒng)連接；以及，所述方法還包括：

在所述本地系統(tǒng)被接通時，接收來自所述本地系統(tǒng)的第二控制數(shù)據(jù)，其中，所述第二控制數(shù)據(jù)用于指示車輛要執(zhí)行的第二目標(biāo)操作；

根據(jù)所述第二控制數(shù)據(jù)，控制所述車輛執(zhí)行所述第二目標(biāo)操作。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述車輛執(zhí)行所述第二目標(biāo)操作后，向所述本地系統(tǒng)發(fā)送針對所述第二目標(biāo)操作的原始執(zhí)行結(jié)果數(shù)據(jù)。

10.一種車輛安全通信裝置，其特征在于，所述車輛包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全芯片和車身系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與所述車身系統(tǒng)之間通過所述安全芯片連接，所述裝置配置于所述安全芯片，并且所述裝置包括：

第一接收模塊，被配置為在所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被接通時，接收來自所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的控制指令，其中，所述控制指令包括加密控制數(shù)據(jù)；

解密模塊，被配置為對所述控制指令中的所述加密控制數(shù)據(jù)進(jìn)行解密，當(dāng)解密成功時，得到解密控制數(shù)據(jù)；

第一發(fā)送模塊，被配置為將所述解密控制數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車身系統(tǒng)，以使所述車身系統(tǒng)根據(jù)所述解密控制數(shù)據(jù)控制所述車輛執(zhí)行目標(biāo)操作。