[發明專利]一種寬度可調的垂直循環立體車庫

有效

• 申請號: 201610199642.8
• 申請日: 2016-04-04
• 公開（公告）號: CN105735699B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 陳金水
• 申請（專利權）人: 山東九路泊車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及立體車庫，具體涉及一種寬度可調的垂直循環立體車庫。

背景技術

隨著我國汽車工業的迅速發展，城市汽車擁有量的不斷增長，城市停車，不僅要占用相當規模的土地和空間，而且停車場所的分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分情況是一致的，也就是說城市中土地價值最高的地區，也是停車需求量最大的地區，因而使停車空間的開拓和擴展相當困難，需要付出很高的成本代價。目前，雖然國內外已有垂直循環立體車庫，但是其普遍存可吊掛載車吊架大小受限、運行阻力大、耗能高、效率低的缺陷，實用性較差。

發明內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本發明提供了一種寬度可調的垂直循環立體車庫。

為了解決以上技術問題，本發明采用的技術方案如下。

一種寬度可調的垂直循環立體車庫，包括機架，機架的前后兩側懸吊有若干能上下循環運動的載車吊架，所述載車吊架底部為車位托盤底架，所述機架上設有驅動載車吊架上下循環運動的驅動裝置。所述驅動裝置包括設置在機架下部的橫穿機架的傳動橫軸，傳動橫軸的左右兩端各安裝有撥齒鏈輪，架體頂部的兩撥齒鏈輪的正上方位置各安裝有徑向外周表面光滑的頂轉動盤。機架的左右兩側從上到下對應設有循環大鏈節鏈條，傳動橫軸的左側的撥齒鏈輪及其正上方的頂轉動盤的徑向外周表面與機架左的循環大鏈節鏈條的內側面緊密接觸，傳動橫軸的右側的撥齒鏈輪及其正上方的頂轉動盤的徑向外周表面均與機架右的循環大鏈節鏈條的內側面緊密接觸；機架左側的四個角上活動連接有循環大鏈節鏈條軌寬調整滾輪；循環大鏈節鏈條通過若干三角鏈板間隔懸吊有若干載車吊架。傳統的垂直循環立體車庫頂部設有傳動導軌，用于支撐循環鏈條，一般這種傳動導軌呈半圓形，鏈節都比較小。常用的循環鏈條的鏈節為300-350mm。發明人通過實踐發現循環大鏈節鏈條的自重大，在循環大鏈節鏈條的頂部內側與頂轉動盤接觸面上，其接觸是緊密的，在機架頂部設置頂轉動盤，頂轉動盤的徑向外周表面光滑，傳動效率更高效，能耗更低，運轉更加靈活。另外采用撥齒鏈輪、調整滾輪、頂轉動盤與循環大鏈節鏈條配合，有助于循環大鏈節鏈條的鏈節更長一些，甚至可以做到650mm，有效降低了對循環鏈條的精度要求，降低了鏈條的制作成本，也有助于撥齒鏈輪、頂轉動盤相對于現有技術的結構，尺寸更小一些，加工精度、材料耗費等需求也降低，能有效降低車庫的制作成本。

進一步，一組平行排列的鏈板形成一個鏈節，相鄰鏈節通過一垂直于鏈板的鏈板鉸接軸相鉸接，多個鏈節通過鏈板鉸接軸依次首尾相連形成循環大鏈節鏈條；鏈板鉸接軸兩鏈板之間部分的徑向外周表面上套裝有套輪。傳統的循環鏈條通過鏈板與傳動導軌接觸來實現滑動，本發明在鏈板鉸接軸的徑向外周表面上套裝有套輪，在不影響鏈循環大鏈節鏈條驅動的情況下，傳動效率更高效，能耗更低，運轉更加靈活。套輪可以與鏈板鉸接軸一體也可以不一體，不一體時運轉更加靈活，且有助于保護鏈板鉸接軸。

進一步，套輪兩端的直徑大于其中部的直徑。這種結構的套輪，表面形成可卡入頂轉動盤的徑向外周的凹槽。采用這種結構有兩方面的好處：一是循環大鏈節鏈條運動過程中，不傷鏈板；二是循環大鏈節鏈條與頂轉動盤的徑向外周表面接觸更加緊密，不容易跑偏。撥齒鏈輪的徑向外周表面上的齒條的數量為4-8個。發明人發現，循環大鏈節鏈條在運動過程中，其頂部內側與頂轉動盤觸面接觸壓力很大、接觸緊密，但其底部內側與傳動橫軸的左右兩端的鏈輪接觸相對松散，因此，鏈輪采用撥齒鏈輪且其徑向外周表面上的齒條的數量為4-8個時，既可以保證緊循環大鏈節鏈條4能被很好的帶動，又能使緊循環大鏈節鏈條與頂轉動盤接觸面摩擦情況改善，傳動效果好、能耗低、運轉靈活。

進一步，所述套輪為尼龍套輪。尼龍輪是磨料磨具的重要分支產品，是繼砂帶砂輪等強切削研磨產品之后的研磨產品。尼龍輪產品主要由尼龍纖維網、研磨介質（礦砂）、粘結樹脂等主要成分組成，其中可添加吸熱助劑、填料、色料等各種助劑。尼龍輪產品主要分兩大類，疊合輪和卷緊輪。疊合輪由工業白潔布通過輥膠涂布的方法（膠中含粘結劑和磨料等）涂布并一片一片堆疊壓合并在烤箱中烘烤固化，最后沖切而成。卷緊輪通過同樣的方法涂布后，在一特制管芯上收卷成棒，并烤制固化而成。在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等共混材料的力學性能·結果表明隨玻纖含量的增加，材料的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高，沖擊強度則較為復雜，增韌劑加入，材料的韌性大幅度的提高。添加30%～35%的玻纖，8%～12%的增韌劑，材料的綜合力學性能最佳。