[發明專利]一種免維護輪轂總成

有效

• 申請號: 201610198913.8
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105697541B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 鄭成虎
• 申請（專利權）人: 江朝汽車（金湖）有限公司
• 主分類號: F16C19/52
• 分類號: F16C19/52;F16C37/00;B60B27/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種免維護輪轂總成。

背景技術

輪轂是汽車輪胎以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形部件，是連接制動裝置、輪盤和半軸的重要零部件；輪轂通過軸承安裝在橋殼上形成輪轂總成，現有技術的軸承密封在輪轂軸承孔中，運行過程中摩擦產生的熱量會使潤滑脂會逐漸消耗，而且磨損產生的雜質會影響軸承的使用壽命，必須定期對軸承進行維護；經常長途行駛的車輛往往做不到及時維護，為車輛的安全行駛埋下隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種免維護輪轂總成，可以解決現有輪轂軸承必須定期維護，導致車輛存在因維護不及時產生安全隱患的問題。

本發明通過以下技術方案實現：

一種免維護輪轂總成，包括通過軸承轉動連接于橋殼的輪轂，所述輪轂上連接有軸頭蓋，還包括泵油機構，所述輪轂上設有一端連通軸承孔的油管，所述軸頭蓋上設有兩端分別連通橋殼內腔和油管另一端的油道，所述橋殼上設有連通輪轂軸承孔和橋殼內腔的泄油孔，所述泵油機構連接于油管、輪轂軸承孔、橋殼內腔和油道組成的循環油路。

本發明的進一步方案是，所述泵油機構包括連接于橋殼端部的驅動塊，連接于軸頭蓋的螺旋油槽，以及一端連接于驅動塊、另一端插入螺旋油槽的軸頭蓋芯，所述軸頭蓋芯與螺旋油槽留有間隙，所述油道連通橋殼內腔的一端設置于螺旋油槽中，所述螺旋油槽內壁設有與輪轂旋轉方向相反的螺紋。

本發明的進一步方案是，所述軸頭蓋芯上設有沿徑向延伸的蓋芯軸，所述驅動塊上設有與蓋芯軸間隙配合的凹槽。

本發明的進一步方案是，所述軸頭蓋芯成筒形，所述蓋芯軸設置于其開口端，其封閉端連接有泄壓閥。

本發明的進一步方案是，所述油管連通輪轂軸承孔的管口和泄油孔分別設置于軸承兩側。

本發明的進一步方案是，所述泄油孔位于橋殼內腔的孔口連接供油管道一端，所述供油管道另一端穿出橋殼壁后延伸至橋殼尾部，再連通橋殼內腔。

本發明的進一步方案是，所述軸承的滾子為管形。

本發明的進一步方案是，位于橋殼外的供油管道上設有濾芯。

本發明的進一步方案是，所述橋殼內腔還安裝有溫度傳感器和液位傳感器。

本發明的進一步方案是，所述軸頭蓋上設有連通油道的排油孔，通過堵頭封堵。

本發明與現有技術相比的優點在于：

一、通過泵油機構使導熱油在循環油路中流動，對軸承進行持續不斷的潤滑、清洗，實現免維護，既可以降低運行中的軸承溫度，又可以帶走摩擦產生的異物降低軸承的磨損量，從而延長軸承的使用壽命；

二、車輛行駛過程中，軸頭蓋芯保持靜止狀態，螺旋油槽隨輪轂總成旋轉，螺旋油槽內壁的螺紋與軸頭蓋芯外壁之間的相對運動對導熱油產生擠壓使其流動，而且由于導熱油較為粘稠，車速越慢，螺紋的切割力越大，泵油速度越快，使制動盤迅速冷卻；不需要額外提供能源，無運行成本；

三、蓋芯軸與凹槽的間隙配合具有一定的緩沖量，確保即使輪轂總成隨著車輛的顛簸產生松動也不會影響泵油效果；

四、泄壓閥用于在泵油壓力過高時泄壓，防止破壞輪轂總成的油封；

五、設置于軸承兩側的油管管口和泄油孔，使導熱油充分潤滑、清洗軸承，不存在死角，進一步延長軸承的使用壽命；

六、泄油孔通過供油管道延伸至橋殼尾部，利用橋殼內腔作為儲油腔容納從軸承帶來的熱量，進一步提高冷卻效果；

七、管形滾子強度高，而且可以使導熱油流通更為順暢，冷卻效果更好，進一步提高使用壽命；

八、濾芯用于濾除運行過程中產生的異物，確保導熱油的清潔，有效延長軸承的使用壽命；

九、溫度傳感器和液位傳感器實時檢測導熱油的狀態，可以判斷軸承的狀態，及時發現軸承的異狀；

十、需要打開軸頭蓋時先移除堵頭，隨著輪轂總成的旋轉，導熱油逐漸排出。

附圖說明

圖1為本發明的結構爆炸圖。

圖2為泵油機構示意圖。

圖3為軸承結構示意圖。

圖4為軸頭鎖止螺母結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種免維護輪轂總成，包括通過圓錐滾子軸承32轉動連接于橋殼47的輪轂10，所述輪轂10的軸承孔內端安裝有油封50，外端從內向外依次安裝有螺母密封圈9、軸頭鎖止片8和軸頭鎖止螺母7，所述螺母密封圈9和油封50使輪轂10的軸承孔兩端密封，所述輪轂10外表面還安裝有覆蓋軸承孔的軸頭蓋2。