[發明專利]一種采用預制構件建造地鐵車站的施工方法

有效

• 申請號: 201610197928.2
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN105736001B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 王國富;王德超;路林海;李中會;曹正龍
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通集團有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 趙佳民

技術領域

本發明涉及地下建筑工程技術領域，主要涉及一種采用預制構件建造地鐵車站的施工方法，尤其適用于城市中心區的地鐵車站施工。

背景技術

目前地鐵車站施工可采用明挖法、淺埋暗挖法或盾構法，其中以明挖法或淺埋暗挖法較為常用。地鐵車站多建設在城區中心地帶，采用明挖法施工，需全日封閉城市道路，加重了城市交通擁堵問題；城區地下管線密集，改移難度大；基坑施工對周邊環境污染嚴重，施工噪聲對周邊居民的生活和工作影響較大；這些缺陷使明挖法施工所受干擾大、工期長、工程間接費用增加。淺埋暗挖法或蓋挖法施工在一定程度上緩解了地面交通壓力及管線遷移的問題，但該工法需在地下現澆鋼筋混凝土，存在工期長、工作環境差、安全風險多、質量難保證等缺陷。盾構法施工地鐵車站往往需要和淺埋暗挖法配合使用，且盾構施工存在地層適應性差，短距離施工優勢無法發揮等缺點。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種采用預制構件建造地鐵車站的施工方法，該方法簡單，方便，能夠有效提高車站的整體穩定性，具有不影響路面交通，施工安全快捷，環境污染小，可推動地下工程產業化等優點。

對比現有技術，本發明的技術方案如下：

一種采用預制構件建造地鐵車站的施工方法，該施工方法的步驟如下：

第一步：在車站設計輪廓的外圍進行止水帷幕結構施工，并進行降水施工；

第二步：根據車站的設計結構，沿著擬建車站的延伸方向施工預制樁至設計標高；

第三步：在路側開挖豎井，在豎井內施工橫通道至車站斷面，并對斷面周圍土體進行加固施工；

第四步：進行斷面上臺階土體開挖，同時對相鄰排樁之間的側向土體進行初次襯砌；開挖至中板標高位置后，拼裝預制頂拱和側墻板，并現澆頂縱梁；同時在兩側預制樁之間橫向設置第一臨時水平支撐；

第五步：進行斷面下臺階土體開挖，同時對相鄰排樁之間的側向土體進行初次襯砌，拼裝預制仰拱和側墻板，并現澆中縱梁及底縱梁；同時在兩側預制樁之間橫向設置第二臨時水平支撐；

第六步：預制構件施工完成后，分段拆除臨時水平支撐，同時在樁間側墻板的內側立模板，架鋼筋籠，進行現澆側墻施工；

第七步：拼裝中板結構；然后根據車站空間設計要求，拆除臨時預制樁，形成車站整體結構。

作為本發明進一步改進，臨時水平支撐為圓鋼管、工字鋼或槽鋼。采用這種結構的水平支撐具有較強的韌性和抗彎強度，能夠起到很好的輔助支撐的作用，有效提高了支護結構的整體穩定性，安全系數更高，穩定性更強。

作為本發明進一步改進，所述臨時預制樁采用型鋼樁或鋼混組合樁，其余均為鋼筋混凝土樁。采用型鋼樁或鋼混組合樁作為臨時預制樁具有較好的支撐強度，同時這種結構的預制樁還能方便在不使用時拆除，省時省力，比較人化；而采用鋼筋混凝土樁作為永久支撐體具有較強的支撐強度，不容易倒塌，安全穩定。

作為本發明進一步改進，現澆混凝土施工前，先對側墻板進行鑿毛處理，澆筑時使混凝土與側墻板之間形成疊合結構。采用此種工藝的好處是：有利于混凝土與側墻板凝結為一個整體，提高了混凝土與側墻板的結合強度，增強了車站結構的整體穩定性，更加安全和穩定。

作為本發明進一步改進，所述預制頂拱、預制樁以及預制仰拱上均預留鋼筋接駁器或插筋，并通過該鋼筋接駁器或插筋與現澆側墻的鋼筋籠連接形成共同受力的整體。采用此種工藝的好處是：使預制頂拱、預制樁以及預制仰拱能夠與側墻有效成為一體，提高了車站結構的整體穩定性，更加安全和穩定。

作為本發明進一步改進，進行樁底注漿，素混凝土填充鉆孔，修復路面。此種工藝的好處：可以對預制樁進行有效加固，提高了預制樁的穩定性，更加安全和穩定；同時及時將路面修復，不會對路面交通造成影響。

作為本發明進一步改進，所述預制樁在相應的標高位置處設置有雙向牛腿和通長肋板。設置雙向牛腿方便中板和仰拱的安裝，設置通長肋板方便側墻板的安裝固定，更加方便和人性化。

對比現有技術，本發明的有益效果是：

（1）本發明的施工方法采用預制構件拼裝，實現了地下車站施工的產業化，為地下車站的設計施工提供了新的思路，推動了地下工程產業化的進一步發展；

（2）本發明的施工方法除豎井施工外，其它施工作業均在地下進行，既不影響路面交通，又可減少對附近居民產生噪聲和振動的影響，同時施工不會受到地面氣候條件的限制，有利于縮短工期。

（3）本發明的施工方法采用預制構件拼裝，施工環境好，工人的勞動強度低。