[發(fā)明專(zhuān)利]一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610194850.9
• 申請(qǐng)日: 2016-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105782667B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱樸厚;謝明;朱德兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙尚陣探測(cè)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16M11/22
• 分類(lèi)號(hào): F16M11/22;F16M13/02;G01V1/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙楚為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)43217
• 代理人: 李大為,于海東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種傳感器支座，尤其是涉及一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座及其使用方法。

背景技術(shù)

目前，包括城市道路在內(nèi)，各類(lèi)等級(jí)公路都可能存在路基工程地質(zhì)缺陷，或者由于地下空間利用開(kāi)發(fā)導(dǎo)致了地下水不當(dāng)活動(dòng)，從而引起地面下路基局部軟化乃至脫空，形成塌陷隱患，直接威脅交通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

隱患無(wú)損探查是發(fā)現(xiàn)和治理隱患的首選，地震勘探在無(wú)損探查方法中有明顯的深度優(yōu)勢(shì)，但前提是能夠通過(guò)地震儀獲得地表激勵(lì)振動(dòng)的響應(yīng)信號(hào)，而采集振動(dòng)信號(hào)離不開(kāi)傳感器或檢波器。

使用地震勘探方法，傳感器與路面耦合是一個(gè)難題，一方面?zhèn)鞲衅饕椒€(wěn)站立在地面上，保證其最佳耦合方向，另一方面又不能與周?chē)渭傂赃B接，同時(shí)還要減小人工介入并方便移動(dòng)，尤其是在移動(dòng)過(guò)程中能夠順利越過(guò)凹凸不平地段且不發(fā)生傾倒。

如果能提供一種接地耦合效果好，又方便移動(dòng)和越過(guò)局部障礙的傳感器底座，在保證數(shù)據(jù)信號(hào)采集質(zhì)量的同時(shí)，還可以提高生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)，將為公路、鐵路路基或路面檢測(cè)產(chǎn)生重要的影響。

專(zhuān)利文獻(xiàn)201010562391.8：提供了一種傳感器支架，包括傳感器，傳感器固定于調(diào)整傳感器位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在檢測(cè)設(shè)備的安裝基板上，這樣安裝可以利用該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)移動(dòng)傳感器的位置，實(shí)現(xiàn)了傳感器的單方向位置調(diào)整。

現(xiàn)有技術(shù)中傳感器支架的各種底座多采用塊狀或板狀，一方面支撐效果差，不適應(yīng)復(fù)雜路面狀況，另一方面耦合方向和平順移動(dòng)難以保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座及其使用方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座，包括承臺(tái)、三條或多條支撐腿，所述承臺(tái)的底部固定有三條或多條支撐腿，所述支撐腿起支撐承臺(tái)的作用，所述承臺(tái)的上面加工有固定傳感器的固定裝置，所述支撐腿中至少有三條支撐腿上系有一根繩索或在承臺(tái)外沿對(duì)應(yīng)每條支撐腿的位置至少打有三個(gè)孔，每個(gè)孔上固定有一根繩索，所述繩索起牽拉和保護(hù)的作用，構(gòu)成拖曳耦合用傳感器支座整體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座，包括承臺(tái)、三條支撐腿，所述承臺(tái)的上面加工有固定傳感器的固定裝置，所述承臺(tái)的底部固定有三足鼎立的三條支撐腿，所述三條支撐腿呈等腰三角形，所述三條支撐腿上分別系有一根繩索或在承臺(tái)外沿對(duì)應(yīng)每條支撐腿的位置通過(guò)打孔固定有一根繩索，構(gòu)成拖曳耦合用傳感器支座整體結(jié)構(gòu)，此優(yōu)選方式最穩(wěn)當(dāng)，效果最佳。

優(yōu)選的，所述承臺(tái)的上面加工有固定傳感器的固定裝置為卡座或螺紋孔或螺桿或磁鐵吸盤(pán)。

優(yōu)選的，所述支撐腿為剛性材料制成，所述每條支撐腿底部都剛性固定有一只支撐腳，所述支撐腳為硬質(zhì)耐磨金屬材料或金剛石材料制成，支撐腳保障傳感器支座在路面滑行平順，使腳與地面剛性接觸，所述支撐腳的形狀為橢球或球缺或球冠或小型滑板狀，其支撐點(diǎn)小且滑行平順。

優(yōu)選的，所述承臺(tái)為環(huán)帶狀或平臺(tái)狀，根據(jù)傳感器形狀和使用前進(jìn)耦合方向進(jìn)行選擇調(diào)整，所述承臺(tái)為硬質(zhì)金屬或合金材料制成，能降低傳感器支座自身重量。

優(yōu)選的，所述繩索為棉質(zhì)或絲質(zhì)材料制成，長(zhǎng)度相當(dāng)，為保證傳感器支座的行進(jìn)安全和過(guò)路障能力，可以使用更多的繩索懸掛拖拉或保護(hù)。

一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座的使用方法，將傳感器剛性固定在承臺(tái)上，支撐腳與路面剛性接觸，所述支撐腿中的一條或多條支撐腿向前朝著傳感器行進(jìn)方向，另外的支撐腿靠后站立，靠前的繩索系于前方懸掛拖拉支點(diǎn)，靠后繩索分別系于支座后方懸掛的保護(hù)支點(diǎn)，支點(diǎn)固定在拖行支座的小車(chē)上，前進(jìn)時(shí)支座由靠前的繩索拉緊，靠后的繩索放松，由小車(chē)拖曳前行，遇到凹陷或傳感器將要傾覆時(shí)，靠后的繩索發(fā)揮懸掛保護(hù)作用，保證支座越過(guò)障礙不易傾倒。

優(yōu)選的，一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座的使用方法，將傳感器剛性固定在承臺(tái)上，支撐腳與路面剛性接觸，所述三條支撐腿中的一條或兩條支撐腿向前朝著傳感器行進(jìn)方向，剩下的支撐腿靠后站立，靠前的繩索系于前方懸掛拖拉支點(diǎn)，靠后的繩索分別系于支座后方懸掛的保護(hù)支點(diǎn)，三個(gè)支點(diǎn)固定在拖行支座的小車(chē)上，前進(jìn)時(shí)傳感器支座由靠前的繩索拉緊，靠后的繩索放松，由小車(chē)拖曳前行，遇到凹陷或傳感器將要傾覆時(shí)，靠后的繩索發(fā)揮懸掛保護(hù)作用，保證支座越過(guò)障礙不易傾倒。

優(yōu)選的，所述繩索的位置和高度根據(jù)傳感器固定后的整體重心高度和拖拉繩拖行角度進(jìn)行調(diào)整，使靠前的起懸掛拖拉作用的繩索拉緊，使靠后起懸掛保護(hù)作用的繩索處于松弛狀態(tài)。