[發明專利]一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座及其使用方法

有效

• 申請號: 201610194850.9
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN105782667B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 朱樸厚;謝明;朱德兵
• 申請（專利權）人: 長沙尚陣探測科技有限公司
• 主分類號: F16M11/22
• 分類號: F16M11/22;F16M13/02;G01V1/00
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙)43217
• 代理人: 李大為,于海東

1.一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座，其特征在于：包括承臺、三條或多條支撐腿，所述承臺的底部固定有三條或多條支撐腿，所述承臺的上面加工有固定傳感器的固定裝置，所述支撐腿中至少有三條支撐腿上系有一根繩索或在承臺外沿對應每條支撐腿的位置至少打有三個孔，每個孔上固定有一根繩索，構成拖曳耦合用傳感器支座整體結構；

所述支撐腿為剛性材料制成，所述每條支撐腿底部都剛性固定有一只支撐腳，所述支撐腳為硬質耐磨金屬或金剛石材料制成，所述支撐腳的形狀為橢球或球缺或球冠或小型滑板狀。

2.根據權利要求1所述的一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座，其特征在于：包括承臺、三條支撐腿，所述承臺的上面加工有固定傳感器的固定裝置，所述承臺的底部固定有三足鼎立的三條支撐腿，所述三條支撐腿呈等腰三角形，所述三條支撐腿上分別系有一根繩索或在承臺外沿對應每條支撐腿的位置通過打孔固定有一根繩索，構成拖曳耦合用傳感器支座整體結構。

3.根據權利要求1或2所述的一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座，其特征在于：所述承臺的上面加工有固定傳感器的固定裝置為卡座或螺紋孔或螺桿或磁鐵吸盤。

4.根據權利要求1或2所述的一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座，其特征在于：所述承臺為環帶狀或平臺狀，所述承臺為硬質金屬或合金材料制成。

5.根據權利要求1或2所述的一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座，其特征在于：所述繩索為棉質或絲質材料制成。

6.一種根據權利要求1所述在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座的使用方法，其特征在于：將傳感器剛性固定在承臺上，支撐腳與路面剛性接觸，所述支撐腿中的一條或多條支撐腿向前朝著傳感器行進方向，另外的支撐腿靠后站立，靠前的繩索系于前方懸掛拖拉支點，靠后繩索分別系于支座后方懸掛的保護支點，支點固定在拖行支座的小車上，前進時支座由靠前的繩索拉緊，靠后的繩索放松，由小車拖曳前行，遇到凹陷或傳感器將要傾覆時，靠后的繩索發揮懸掛保護作用，保證支座越過障礙不易傾倒。

7.一種根據權利要求2所述在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座的使用方法，其特征在于：將傳感器剛性固定在承臺上，支撐腳與路面剛性接觸，所述三條支撐腿中的一條或兩條支撐腿向前朝著傳感器行進方向，剩下的支撐腿靠后站立，靠前的繩索系于前方懸掛拖拉支點，靠后的繩索分別系于支座后方懸掛的保護支點，三個支點固定在拖行支座的小車上，前進時傳感器支座由靠前的繩索拉緊，靠后的繩索放松，由小車拖曳前行，遇到凹陷或傳感器將要傾覆時，靠后的繩索發揮懸掛保護作用，保證支座越過障礙不易傾倒。

8.根據權利要求6或7所述的一種在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座的使用方法，其特征在于：所述繩索的位置和高度根據傳感器固定后的整體重心高度和拖拉繩拖行角度進行調整，使靠前的起懸掛拖拉作用的繩索拉緊，使靠后起懸掛保護作用的繩索處于松弛狀態。

9.一種根據權利要求1或2所述在公路路面上拖曳耦合用傳感器支座的使用方法，其特征在于：無需懸掛，控制牽引高度，通過人工拖行繩索，直接拖拉支座將傳感器移動到指定位置。