[發明專利]摩托車車架

有效

• 申請號: 201610194040.3
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN107284582B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王韋雄;張培毓
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

一種摩托車車架，包含一主管單元、兩個側管單元，及一補強單元。每一側管單元包括一連接于該主管單元的主側管，及一連設于該主側管的副側管。該補強單元包括一連接于該主管單元的中央補強管，及一連接于該中央補強管的第一補強管。該中央補強管具有一連接該主管單元的第一連接端，及一連接該第一補強管的第二連接端。利用該中央補強管的第二連接端相對于地面的高度，高于所述副側管相對于地面的高度的設計，能充分應用位于該第一補強管下方與所述側管單元的主側管間的空間，改善空間利用性。

技術領域

本發明是有關于一種車架，特別是指一種摩托車車架。

背景技術

參閱圖1、2、3，中國專利公開文獻CN201291965所公開的“速克達摩托車車架”，包含一頭管11、一由該頭管11向下延伸的主管單元12，兩個分別接設于該主管單元12兩側的側管13，以及兩個分別連設所述側管13的補強管14。

該主管單元12具有一連設該頭管11的主管121，及一連設于該主管121相反于該頭管11的一端且兩相反端分連別接所述側管13的連接管124。而每一側管13具有一連設于該主管121且向下延伸的下延伸段131、一大體呈水平延伸的水平段132，及一由該水平段132向后且向上延伸的上延伸段133。所述補強管14的兩端是分別連接每一側管13的下延伸段131與上延伸段133，并與水平段132大體呈平行。

該主管121具有一連設于該頭管11的第一連接端122，及一相反于該第一連接端122而連設于該連接管124的第二連接端123。該連接管124的兩端是分別連設于所述側管13的水平段132。

由于該第二連接端123低于所述補強管14，因此，無法利用所述補強管14與每一側管13的水平段132間的空間以安置油箱100(僅顯示于圖3)，導致油箱100必須縮小體積而安裝于該主管121與所述側管13的下延伸段131間，形成空間應用上的浪費。

發明內容

因此，本發明的目的，即在提供一種可以充分應用空間的摩托車車架。

于是，本發明摩托車車架包含一主管單元、兩個分別連設于該主管單元的左右兩側的側管單元，及一連接于該主管單元的補強單元。

每一側管單元包括一連接于該主管單元的主側管，及一連設于該主側管的副側管，該主側管具有一由該主管單元向下延伸的下延伸段、一由該下延伸段大體呈水平地向后延伸的平直段，及一由該平直段向后且向上延伸的上延伸段，該副側管的兩端是分別連接該下延伸段與該上延伸段并與該平直段相間隔。

該補強單元包括一連接于該主管單元且向下延伸的中央補強管，及一連接于該中央補強管相反于該主管單元一端的第一補強管。該中央補強管具有一連接該主管單元的第一連接端，及一相反于該第一連接端而連接該第一補強管的第二連接端，而該第一補強管的兩相反端與所述主側管相連接，且該中央補強管的第二連接端相對于地面的高度，高于所述副側管相對于地面的高度。

本發明所述的摩托車車架，其中，該主管單元包括一頭管，及一連接該頭管與該中央補強管的槽接機構，所述側管單元是連接于該槽接機構的左右兩側，而該中央補強管的第一連接端是連接于該頭管。

本發明所述的摩托車車架，其中，該補強單元還包括兩個分別連接每一側管單元的副側管與該第一補強管的補強件。

本發明所述的摩托車車架，其中，該補強單元還包括一連接所述側管單元的主側管的平直段的加強板，該加強板是連接于所述主側管的平直段面向地面的一側，而且該加強板、第一補強管與所述側管單元的主側管的平直段相配合界定出一安裝空間。

本發明所述的摩托車車架，其中，該摩托車車架還包含一容置單元，該容置單元包括一安裝于該安裝空間中的中空狀油箱，及一連通該油箱且凸伸于所述側管單元的主側管的下延伸段與該補強單元的中央補強管間的進油口。