[發明專利]一種雙活塞桿液壓缸

有效

• 申請號: 201610193644.6
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN105650055B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 陳萬勇
• 申請（專利權）人: 江陰市洪騰機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙)32248
• 代理人: 何軍

技術領域

本發明涉及到一種液壓缸，尤其是涉及到一種雙活塞桿液壓缸。

背景技術

目前在液壓設備上，特別是高速大功率的液壓設備，液壓缸的運行速度很高。為了避免產生強烈的沖擊和振動，保證系統平穩工作，防止傳動部件損壞，提高液壓系統的工作性能和壽命，必須在液壓缸行程終止前進行緩沖。目前，緩沖方法基本有兩種：一種是液壓缸外部控制，其結構較復雜；一種是液壓缸內部設計緩沖，其結構簡單、緊湊，因而得到廣泛的應用。現有的技術中，液壓缸大多采用間隙節流緩沖技術，即通過緩沖柱塞與緩沖孔之間的間隙配合進行密封和節流，從而實現緩沖。但這種緩沖結構的不足有：1.要求緩沖柱塞和緩沖孔之間具有極高的同軸度和極小的配合間隙，從而導致加工精度較高，而且其配合間隙和通流截面直接影響到油缸的緩沖效果；2.在使用頻率較高的場合，緩沖柱塞和緩沖孔極易磨損失效；3.緩沖結構的修理維護困難。

發明內容

針對上述的缺點，本發明的目的在于提供一種能提高緩沖效果、維護方便及使用壽命長的雙活塞桿液壓缸。

本發明的技術內容為，一種雙活塞桿液壓缸，其特征在于它包括活塞缸體、緩沖缸體、活塞桿、緩沖套、導向套、單向閥、彈簧和密封圈；在活塞缸體兩端各固定連通一緩沖缸體；活塞桿設置在活塞缸體中，活塞桿兩端分別經緩沖缸體后伸出，在活塞缸體中的活塞桿上設有一緩沖環，在緩沖環上設有一密封環，在密封環上設有密封凹槽，在密封凹槽中設有密封圈；在緩沖缸體中的活塞桿上由內而外套裝有緩沖套與導向套，緩沖套與活塞桿之間形成有一過油環孔；在緩沖套的內側面上設有一緩沖套凹孔，與緩沖套凹孔相對應的導向套內側面上設有一導向套凹孔，彈簧套裝在活塞桿上并處在緩沖套凹孔與導向套凹孔中，緩沖套內側面的外側設有若干斜溝槽，與斜溝槽相對應的導向套內側面的外側設有一導流凹槽，導向套內側面上設有連通導向套凹孔與導流凹槽的導向套通孔；與斜溝槽相對應的緩沖缸體內壁設有一環形緩沖凹槽，在緩沖缸體上設有導油孔與緩沖凹槽相通，在導油孔與導向套的導流凹槽之間的緩沖缸體上設有一過油通道Ⅰ，在過油通道Ⅰ中設有一單向閥使得油液只能從導油孔流向緩沖凹槽；在緩沖缸體上設有一過油通道Ⅱ，過油通道Ⅱ用于將導油孔和緩沖缸體與活塞缸體連接處的緩沖缸體的內腔連通。

在上述雙活塞桿液壓缸中，緩沖套的外側直徑大于緩沖環的外側直徑，緩沖環的外側直徑大于過油環孔的外側直徑。

為提高緩沖效果，在緩沖套外側面的外側設為斜錐面。

本發明與現有技術相比所具有的優點為，本發明由于活塞桿與緩沖套留有環形間隙，消除了焊接、裝配形成的累積誤差對緩沖效果的影響，緩沖效果基本不受焊接和裝配等因素的影響，避免了因間隙控制不準確而造成緩沖套與緩沖腔的卡死、拉傷；本發明結構簡單，緊湊，無需考慮緩沖套與活塞桿的同軸度問題，緩沖間隙配合精度高，加工工藝簡單，緩沖效果好，使用壽命長，修理維護方便。

附圖說明

圖1為發明的結構示意圖。

圖2為本發明緩沖起始狀態示意圖。

圖3為本發明緩沖結束狀態示意圖。

具體實施方式