[發(fā)明專利]燃油泵、燃油箱及車輛燃油供給系統(tǒng)和車輛燃油供給方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610190476.5
• 申請日: 2016-03-30
• 公開（公告）號: CN107288789B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉衛(wèi);李長江;白春興;張新明
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;F02M37/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃油泵。同時，本發(fā)明還涉及一種裝設(shè)有該燃油泵的燃油箱，以及一種應(yīng)用有該燃油箱的車輛燃油供給系統(tǒng)，和基于該車輛燃油供給系統(tǒng)的車輛燃油供給方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛燃油箱系統(tǒng)在供油時，燃油箱內(nèi)的汽油僅經(jīng)過粗濾后即進入燃油泵泵芯內(nèi)，通過泵芯旋轉(zhuǎn)狀燃油泵入發(fā)動機工作，同時燃油也會對泵芯起到一定的冷卻作用。由于目前使用的燃油品質(zhì)不一，燃油內(nèi)難以避免的會存在雜質(zhì)，因而現(xiàn)有的泵油方式在長期工作后，容易因雜質(zhì)較多而使泵芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生磨損，從而造成油泵損壞。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種燃油泵，以在實現(xiàn)燃油對燃油泵冷卻的同時，降低燃油泵發(fā)生磨損損壞的幾率。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種燃油泵，包括殼體，收容于所述殼體內(nèi)的電樞，由所述電樞驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的葉輪，形成于所述殼體上的進油口，還包括：

隔離板，設(shè)置于所述葉輪和所述電樞之間的所述殼體內(nèi)部，以形成對所述葉輪和所述電樞的密封隔離；

第一出油口，形成于所述隔離板下方的殼體上；燃油由所述進油口進入到所述殼體內(nèi)，因所述葉輪的轉(zhuǎn)動而由第一出油口泵出；

在所述隔離板上方的殼體上設(shè)有與所述殼體內(nèi)部連通的回油口和第二出油 口，所述回油口相對于所述隔離板的距離，大于所述第二出油口相對于所述隔離板的距離。

進一步的，所述回油口設(shè)置于所述殼體的頂部。

進一步的，所述第二出油口設(shè)置于靠近所述隔離板的所述殼體側(cè)壁上。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的燃油泵通過在殼體內(nèi)于葉輪和電樞之間設(shè)置隔離板，并通過第一出油口及回油口和第二出油口的設(shè)置，在燃油泵泵油時可使燃油經(jīng)葉輪驅(qū)動而由第一出油口直接泵送至下游的燃油濾清器等高等級過濾裝置，而經(jīng)過燃油濾清器過濾后的燃油中的過量部分則可經(jīng)回油口進入電樞處，以對電樞進行冷卻。由此使得本燃油泵在實現(xiàn)對燃油泵內(nèi)電樞冷卻的同時，也可避免因燃油內(nèi)雜質(zhì)過多使燃油泵易發(fā)生磨損損壞，而具有很好的實用性。

回油口設(shè)置在殼體頂部，及第二出油口靠近于隔離板布置，可提高燃油回油對電樞的冷卻效果。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種燃油箱，其包括內(nèi)部形成有儲油腔的箱體，于所述儲油腔內(nèi)設(shè)有上所述的燃油泵，于所述第一出油口上連接有泵送管路，于所述回油口上連接有回油管路。

進一步的，于所述燃油泵的進油口的上游連接有過濾器。

進一步的，于所述第二出油口上連接有經(jīng)由限壓閥而與所述儲油腔連通的出油管路。

本發(fā)明所述的燃油箱，通過采用如上所述的燃油泵，可在實現(xiàn)燃油泵泵送燃油的同時，利用經(jīng)燃油泵下游的高等級過濾裝置過濾后的燃油對燃油泵電樞進行冷卻，從而可避免現(xiàn)有燃油泵泵送方式易造成燃油泵磨損損壞的不足，保證燃油泵的使用時間，降低燃油泵維修保養(yǎng)成本。

在進油口上游設(shè)置過濾器可降低進入燃油泵內(nèi)的燃油中的雜質(zhì)含量，以保護燃油泵。第二出油口上設(shè)置限壓閥可避免高壓回油對燃油箱內(nèi)帶來沖擊，以保證燃油箱內(nèi)燃油狀態(tài)的穩(wěn)定。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種車輛燃油供給系統(tǒng)，該車輛燃油供給系統(tǒng) 包括如上所述的燃油箱，位于所述燃油箱下游并與所述泵送管路連接的燃油濾清器，以及連接于所述燃油濾清器下游的燃油噴軌；于所述燃油濾清器和所述燃油噴軌之間的管路上，連接有與所述回油管路連通的回油輸送管。

同時，本發(fā)明也提出了一種基于如上所述的車輛燃油供給系統(tǒng)的車輛燃油供給方法，該方法包括：

a、燃油箱內(nèi)燃油由進油口進入燃油泵后，經(jīng)葉輪驅(qū)使直接泵送至燃油濾清器，并經(jīng)燃油濾清器后進入燃油噴軌；

b、經(jīng)燃油濾清器后的過量燃油通過回油輸送管及回油管路進入燃油泵內(nèi)電樞處，并經(jīng)出油管路回流至燃油箱中。

本發(fā)明的車輛燃油供給系統(tǒng)通過采用如上的燃油箱，可避免現(xiàn)有燃油泵泵送方式易造成燃油泵磨損損壞的不足，以保證燃油泵的使用時間，并可降低燃油泵維修保養(yǎng)成本。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例一所述的燃油泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例二所述的燃油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例三所述的車輛燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：