[發(fā)明專利]一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610186171.7
• 申請(qǐng)日: 2016-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN105628050A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋彩霞;崔文梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽中電興發(fā)與鑫龍科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01C23/00
• 分類號(hào): G01C23/00;G01P3/42
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

1.一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的電路結(jié)構(gòu)包括車速信號(hào)采集單元 (2)采集的車速信號(hào)通過信號(hào)處理電路(3)接入單片機(jī)(1)；單片機(jī)(1)完成對(duì)數(shù)據(jù)和信號(hào)的 處理和轉(zhuǎn)化后，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(4)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)車速指示單元(5)的儀表指針轉(zhuǎn)動(dòng)，指示汽車當(dāng) 前行駛速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的車速信號(hào)采 集單元(2)為霍爾傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的單片機(jī)(1) 將信號(hào)轉(zhuǎn)換成可清零的里程小計(jì)以及不可清零的總累計(jì)里程計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)，總累計(jì)里程送入 EEPROM存儲(chǔ)并通過里程顯示單元(6)顯示出來。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的單片機(jī)(1) 同時(shí)連接掉電保護(hù)電路(7)對(duì)總累計(jì)里程實(shí)施掉電保護(hù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的單片機(jī)(1) 連接單次里程清零電路(8)，對(duì)里程小計(jì)設(shè)置小計(jì)里程清零，以便于下次進(jìn)行單次里程計(jì) 數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的單片機(jī)(1) 的型號(hào)為AT89S52。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的信號(hào)處理電 路(3)包括電阻R1與R2對(duì)霍爾車速傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行限幅，電阻R3與電容C1是對(duì)限幅后 的信號(hào)進(jìn)行濾波，晶體管NPN9014對(duì)濾波后的信號(hào)放大整形，形成觸發(fā)脈沖傳遞給單片機(jī)； 同時(shí)設(shè)有電容C2進(jìn)行再次濾波消除輸入的脈沖毛刺使更其平滑。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的車速信號(hào)采 集單元(2)輸出的脈沖信號(hào)的頻率是與車速成正比，計(jì)算公式如下：

里程數(shù)X＝(總接受到的脈沖數(shù))/(速比×傳感器極對(duì)數(shù))，單位為千米，其中：速比＝ 637，傳感器極對(duì)數(shù)＝8；

車速V＝(3600×單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù))/(速比×傳感器極對(duì)數(shù))，單位為千米/小時(shí)，其 中：速比＝637，傳感器極對(duì)數(shù)＝8。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車速里程表的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的掉電保護(hù)電 路(7)在系統(tǒng)掉電后，電容將儲(chǔ)存的電能傳遞給整個(gè)系統(tǒng)，讓整個(gè)系統(tǒng)維持一段時(shí)間，在這 段時(shí)間中將需要保護(hù)的數(shù)據(jù)寫入EEPROM中保護(hù)起來。