[發明專利]道路交叉口路段提前左轉通行控制方法

有效

• 申請號: 201610185285.X
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN105825686B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 李愛增;吳冰花;宋向紅;魏艷楠;楊國洲
• 申請（專利權）人: 河南城建學院
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;E01C1/02
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙)41121
• 代理人: 郭增欣

技術領域

本發明涉及一種道路交叉口通行控制方法，尤其是涉及一種路段提前左轉車道設計下道路交叉口機動車、非機動車及行人通行的協調控制方法。

背景技術

城市道路交叉口是城市道路網運行的瓶頸，也是城市道路交通擁堵的關鍵點所在。合理組織各交通流的通行空間及通行秩序能夠有效提高交叉口的通行效率。在城市道路交叉口的各流向交通流中，左轉車流所引起的沖突最為嚴重，也是當前廣大學者研究的重點。廣大學者對左轉車道的設置條件、設置方法、交叉口內部左轉彎提前等待區設置、交叉口進口道左轉車道右置等進行了廣泛的研究。

張野、袁振洲等對交叉口內側出口車道設置為可變左轉車道時可變左轉車道長度及可變左轉車道提前開啟時間進行了研究（信號交叉口左轉專用可變車道設置研究[J]. 交通信息與安全, 2014, 32(4): 26-301），張鵬、汪小渟、宋樂等對交叉口內側出口車道設置為可逆左轉短車道時的信號控制方法進行了研究（一種基于左轉二次停車的可逆短車道信號控制方法[P]. 中國專利: CN104504914A, 2015-04-08.2），董文聰、汪濤等對出口車道中除了最外側車道外其它全部出口車道均設置為左轉待行區時的設置方法和信號控制方法進行了研究（可變展寬交叉路口車道[P]. 中國專利: CN103382695A, 2013-11-06），孫偉力、王云鵬、吳新開等提出了一種分離式左轉車道設計及關聯交叉口的路口渠化、信號相位和配時設置方法（一種分離式左轉車道設計及關聯交叉口的路口渠化、信號相位和配時設置方法[P]. 中國專利: CN104157153A, 2014-11-19），雍尚平提出了利用出口道外側第二車道設置可逆左轉車道的車道設置方法及其交通控制方式（在信號交叉口一種新型的車道設置方式及其交通控制組織[P]. 中國專利: CN1542225A, 2004-11-03）。上述文獻從不同的方面對交叉口逆向左轉車道的設置進行了研究。

和國外相比，我國城市道路交叉口的顯著特征是交叉口處具有較多的非機動車和行人。對于城市道路交叉口逆向左轉車道的設計如果不考慮非機動車和行人的通行需求，其設計的實用性和可行性會受到影響。上述文獻均沒有考慮交叉口內部非機動車和行人的交通組織及通行方法，也沒有考慮交叉口內部考慮非機動車和行人通行時路段逆向左轉相位的協調控制方法，不符合我國城市道路交叉口所具有的非機動車和行人多的特點。另外，現有技術對于左轉車輛利用出口車道逆向左轉時交叉口進出口道各部分長度的計算也沒有進行系統的分析。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，考慮我國城市道路交叉口所具有的非機動車和行人多的特點，在信號交叉口提前左轉車道設計方案基礎上，提出了一種路段、進出口道、交叉口內部（包括非機動車和行人）的渠化設計技術及信號協調控制方法。

本發明所采用的技術方案：

一種道路交叉口路段提前左轉通行控制方法，通過在路段上設置提前左轉車道對交叉口的直、左沖突交通流進行控制，考慮非動車及行人的通行空間和通行路線在交叉口內部設置X型斑馬線，通過設置非機動車、行人與機動車間的相位相序以避免非機動車、行人與機動車間的交通沖突：當機動車通行時，非機動車和行人禁止通行，當非機動車和行人通行時，機動車禁止通行，此時直行的非機動車和行人可以直行通過交叉口，左轉的非機動車和行人可以通過交叉口內部的X型斑馬線直接左轉。

所述的道路交叉口路段提前左轉通行控制方法，對于一般的城市道路交叉口，通過交叉口提前左轉車道設置，變交叉口內部的機動車四相位為兩相位，然后將另外兩個機動車相位中的一個作為交叉口內部的非機動車和行人專用通行相位，并通過交叉口內部非動車和行人的X型斑馬線設置，實現交叉口內部直行及左轉非機動車和行人的直接快速通過；對于位于城市商業中心的交叉口，如果交叉口處具有大量的非動車和行人，也可以設置兩個非機動車和行人專用相位。

所述的道路交叉口路段提前左轉通行控制方法，對于位于城市商業中心并采用行人立體過街設施的交叉口，為保證大量的非機動車快速通過，將另外兩個機動車相位中的一個或兩個用于非機動車專用相位，并且實現左轉的非機動車直接左轉，可以保證非機動車快速通過交叉口。

所述的道路交叉口路段提前左轉通行控制方法，在交叉口各入口引道的車道布局中，交叉口進口的左轉車道外移至出口車道的外側，直行和右轉車道按照常規的布局方法位于進口道上，出口車道位于左轉車道和直行車道之間；在交叉口前的路段部分，為了保證路段左轉車輛不和出口車輛產生沖突，在交叉口前的路段上需設置路段左轉車停車線并進行信號控制。