[發(fā)明專利]車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)及車輛側(cè)圍結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610184304.7
• 申請(qǐng)日: 2016-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN107235082B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱春明;卜彬彬;譚歡;劉磊;武領(lǐng)征;牛小磊;翟永根;檀慶榜;李少輝;郭青華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/18
• 分類號(hào): B62D25/18;B62D25/08;B62D25/16;B62D25/02
• 代理公司: 13126 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 蘇娟

本發(fā)明提供了一種車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)，其包括后輪罩內(nèi)板，連接于后輪罩內(nèi)板上的后輪罩內(nèi)板支撐板，以及位于后輪罩內(nèi)板支撐板下方、且與后輪罩內(nèi)板相連的后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板，還包括相對(duì)于后輪罩內(nèi)板支撐板及后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板連接于所述后輪罩內(nèi)板另一側(cè)的后減震器安裝板，在所述后減震器安裝板上形成有后減震器安裝孔，且所述后減震器安裝板經(jīng)由沿其邊緣構(gòu)形布置的多個(gè)焊接部焊接于后輪罩內(nèi)板上。本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用有該車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)減震器與周邊件的連接剛度，以在使用中避免連接剛度低、應(yīng)力集中而導(dǎo)致的失效風(fēng)險(xiǎn)，而保障減震器的使用效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用有該車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛后減震器結(jié)構(gòu)僅依靠厚鈑金單排焊點(diǎn)連接，在車輛行駛過程中減震器將受力傳遞至鈑金，鈑金因連接剛度低、應(yīng)力集中等，不能有效傳遞受力，從而存在較大的失效風(fēng)險(xiǎn)。此外，現(xiàn)有的后減震器安裝結(jié)構(gòu)一般也沒有在碰撞力傳遞通道區(qū)進(jìn)行過多的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在車輛遇到惡劣工況而受力嚴(yán)重的情況下，減震器安裝結(jié)構(gòu)處沒有規(guī)則的傳力通道，使得碰撞力無法有效傳遞，從而也會(huì)導(dǎo)致后排乘客的安全缺乏保障。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)，以能夠增強(qiáng)減震器與周邊件的連接剛度，保障減震器的安裝使用效果。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)，其包括后輪罩內(nèi)板，連接于后輪罩內(nèi)板上的后輪罩內(nèi)板支撐板，以及位于后輪罩內(nèi)板支撐板下方、且與后輪罩內(nèi)板相連的后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板，還包括相對(duì)于后輪罩內(nèi)板支撐板及后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板連接于所述后輪罩內(nèi)板另一側(cè)的后減震器安裝板，在所述后減震器安裝板上形成有后減震器安裝孔，且所述后減震器安裝板經(jīng)由沿其邊緣構(gòu)形布置的多個(gè)焊接部焊接于后輪罩內(nèi)板上。

進(jìn)一步的，在所述后減震器安裝板上于所述后減震器安裝孔處連接有后減震器安裝加強(qiáng)板，所述后減震器安裝孔貫穿所述后減震器安裝加強(qiáng)板。

進(jìn)一步的，所述后減震器安裝加強(qiáng)板經(jīng)由圍繞所述后減震器安裝孔而呈環(huán)形布置的多個(gè)焊接部焊接于后減震器安裝板上。

進(jìn)一步的，所述后輪罩內(nèi)板支撐板和后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板分別經(jīng)由沿后輪罩內(nèi)板支撐板及后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板邊緣構(gòu)形布置的多個(gè)焊接部焊接于后輪罩內(nèi)板上，且所述后輪罩內(nèi)板支撐板及后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板上的焊接部可圍構(gòu)成環(huán)形。

進(jìn)一步的，在所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板上設(shè)有減重孔。

進(jìn)一步的，所述減重孔呈三角形，所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板經(jīng)由沿所述減重孔邊緣構(gòu)形布置的多個(gè)焊接部與后輪罩內(nèi)板焊接相連。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本發(fā)明所述的車輛后減震器安裝結(jié)構(gòu)，通過后輪罩內(nèi)板支撐板和后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板來增加后輪罩內(nèi)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且使后減震器安裝板經(jīng)由沿其邊緣構(gòu)形布置的多個(gè)焊接部與后輪罩內(nèi)板焊接相連，能夠增強(qiáng)后減震器安裝板與后輪罩內(nèi)板的連接強(qiáng)度，進(jìn)而可增強(qiáng)減震器與周邊件的連接剛度，以在使用中避免連接剛度低、應(yīng)力集中而導(dǎo)致的失效風(fēng)險(xiǎn)，而保障減震器的使用效果。

(2)設(shè)置后減震器安裝加強(qiáng)板可進(jìn)一步保證后減震器的安裝強(qiáng)度，使后減震器安裝加強(qiáng)板經(jīng)由呈環(huán)形的多個(gè)焊接部與后輪罩內(nèi)板焊接，可保證后減震器安裝加強(qiáng)板與后減震器安裝板的連接剛度。

(3)后輪罩內(nèi)板支撐板及后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板通過呈環(huán)形的焊接部與后輪罩內(nèi)板焊接相連，可保證后輪罩內(nèi)板、后輪罩內(nèi)板支撐板及后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板所構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度，以保證后減震器安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。