[發明專利]車輛后減震器安裝結構及車輛側圍結構

有效

• 申請號: 201610184304.7
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN107235082B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 朱春明;卜彬彬;譚歡;劉磊;武領征;牛小磊;翟永根;檀慶榜;李少輝;郭青華
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B62D25/08;B62D25/16;B62D25/02
• 代理公司: 13126 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 蘇娟

1.一種車輛側圍結構，包括后門框上加強板（8）及門檻梁外板（13），其特征在于：還包括車輛后減震器安裝結構，所述車輛后減震器安裝結構包括后輪罩內板（4），連接于后輪罩內板（4）上的后輪罩內板支撐板（3），以及位于后輪罩內板支撐板（3）下方、且與后輪罩內板（4）相連的后輪罩內板加強板（5），還包括相對于后輪罩內板支撐板（3）及后輪罩內板加強板（5）連接于所述后輪罩內板（4）另一側的后減震器安裝板（12），在所述后減震器安裝板（12）上形成有后減震器安裝孔，且所述后減震器安裝板（12）經由沿其邊緣構形布置的多個焊接部焊接于后輪罩內板（4）上；

且所述車輛側圍結構還包括連接于后輪罩內板（4）一端的C柱內板（2），與所述C柱內板（2）和后輪罩內板（4）均連接的后側窗內板加強板（1），以及相對于所述C柱內板（2）連接于后輪罩內板（4）另一端的側圍后圍連接板（6）；所述后側窗內板加強板（1）沿后側窗的下沿走勢布置，在所述C柱內板（2）的一端連接有側窗內板（9）及后門框上內板（7），所述后門框上內板（7）連接后門框上加強板（8），所述C柱內板（2）的另一端連接門檻梁外板（13），在所述C柱內板（2）上還連接有C柱加強板（10）及后輪罩外板（11），所述后輪罩外板（11）與后輪罩內板（4）相連；

其中，所述C柱內板（2）、后門框上內板（7）、后輪罩內板（4）及門檻梁外板（13）因連接而形成“C”形的第一傳力通道（17）；所述后側窗內板加強板（1）、后輪罩內板（4）及側圍后圍連接板（6）因連接而形成“C”形的第二傳力通道（18）；所述第一傳力通道（17）和第二傳力通道（18）背對布置，所述后減震器安裝板（12）位于第一傳力通道（17）和第二傳力通道（18）之間。

2.根據權利要求1所述的車輛側圍結構，其特征在于：在所述后減震器安裝板（12）上于所述后減震器安裝孔處連接有后減震器安裝加強板（14），所述后減震器安裝孔貫穿所述后減震器安裝加強板（14）。

3.根據權利要求2所述的車輛側圍結構，其特征在于：所述后減震器安裝加強板（14）經由圍繞所述后減震器安裝孔而呈環形布置的多個焊接部焊接于后減震器安裝板（12）上。

4.根據權利要求1所述的車輛側圍結構，其特征在于：所述后輪罩內板支撐板（3）和后輪罩內板加強板（5）分別經由沿后輪罩內板支撐板（3）及后輪罩內板加強板（5）邊緣構形布置的多個焊接部焊接于后輪罩內板（4）上，且所述后輪罩內板支撐板（3）及后輪罩內板加強板（5）上的焊接部圍構成環形。

5.根據權利要求3所述的車輛側圍結構，其特征在于：在所述后輪罩內板加強板（5）上設有減重孔（16）。

6.根據權利要求5所述的車輛側圍結構，其特征在于：所述減重孔（16）呈三角形，所述后輪罩內板加強板（5）經由沿所述減重孔（16）邊緣構形布置的多個焊接部與后輪罩內板（4）焊接相連。