[發明專利]鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統

有效

• 申請號: 201610183498.9
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN105606383B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 高世卿;馬飛;劉克強;金星;丁輝;李江波
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所(普通合伙)37227
• 代理人: 苗彩娟,李祺

1.一種鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：試驗系統包括正交六自由度激振平臺、模擬漏斗車料倉、底門開閉機構、縱向載荷模擬加載機構和物料循環系統，所述模擬漏斗車料倉盛放物料，所述模擬漏斗車料倉安裝于所述正交六自由度激振平臺上端，所述正交六自由度激振平臺與所述模擬漏斗車料倉相對處設有落料口；所述底門開閉機構與所述模擬漏斗車料倉的底門連接，通過底門開閉機構控制底門開閉動作；所述縱向載荷模擬加載機構底端垂向固定于所述正交六自由度激振平臺，所述縱向載荷模擬加載機構頂端與所述模擬漏斗車料倉端墻連接，所述縱向載荷模擬加載機構將垂向作動力轉化為對所述模擬漏斗車料倉的縱向作動力；所述物料循環系統與所述模擬漏斗車料倉及所述正交六自由度激振平臺的落料口相對應。

2.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：所述正交六自由度激振平臺包括平臺基座、水平激振器、垂向激振器、垂向支撐裝置和水平向反力座；所述水平激振器與所述垂向激振器正交布置，所述水平激振器水平布置于所述平臺基座的相鄰兩邊，所述水平激振器兩端分別與所述平臺基座側邊和所述水平向反力座連接，所述水平向反力座底端與試驗系統基座固定；所述垂向激振器布置于所述平臺基座底部；所述垂向支撐裝置上端與平臺基座底面固定連接，所述垂向支撐裝置下端與試驗系統基座固定。

3.根據權利要求2所述的鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：所述垂向支撐裝置采用空氣彈簧，所述空氣彈簧共有6只，通過氣路控制系統將空氣彈簧分兩組控制，所述氣路控制系統包括氣源、氣動三聯件、集氣罐、電磁閥和調壓閥，氣源經氣動三聯件連通集氣罐；集氣罐氣路輸出端依次經電磁閥、調壓閥連通至空氣彈簧，通過電磁閥控制空氣彈簧充氣與保壓作業。

4.根據權利要求2所述的鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：所述水平激振器和所述垂向激振器的兩端均設有自由轉動的球鉸。

5.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：所述模擬漏斗車料倉包括立柱、端墻、側墻和底門；所述立柱底端垂向固定于所述正交六自由度激振平臺基座表面，所述立柱構成料倉四方形外框架，所述端墻、所述側墻和所述底門圍成物料盛放空間，所述側墻安裝于外框架的前側和后側；所述端墻包括斜向端墻和垂向端墻，所述斜向端墻傾斜放置，所述斜向端墻上端與左側立柱固定，所述斜向端墻前后兩側與所述側墻固定；所述垂向端墻安裝于外框架右側，所述垂向端墻底端垂向固定于所述正交六自由度激振平臺基座表面；所述底門包括底門活動端、底門鉸接端和底門基板，底門基板的底門活動端與所述斜向端墻下端接觸連接，底門基板的底門鉸接端與所述垂向端墻鉸接。

6.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：所述底門開閉機構包括連桿、底門測力傳感器、底門開閉作動器，所述連桿與所述底門的底門基板鉸接，所述底門開閉作動器一端通過所述底門測力傳感器與所述連桿連接，所述底門開閉作動器另一端固定于所述正交六自由度激振平臺，通過液壓系統控制所述底門開閉作動器帶動連桿開閉底門。

7.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：所述縱向載荷模擬加載機構包括安裝座、縱向液壓作動器、曲柄、連接桿，所述安裝座底端和所述縱向液壓作動器底端均固定于所述正交六自由度激振平臺，所述曲柄中部與所述安裝座上端鉸接，所述曲柄左右兩端分別連接所述縱向液壓作動器和所述連接桿，所述連接桿遠離曲柄一端連接所述模擬漏斗車料倉的斜向端墻，所述縱向液壓作動器與所述正交六自由度激振平臺和所述曲柄連接處均設有自由轉動的球鉸，通過液壓裝置控制所述液壓作動器產生垂向作動力，垂向作動力經所述曲柄轉化為所述連接桿的縱向作動力，施加于所述模擬漏斗車料倉的斜向端墻。

8.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車綜合模擬試驗系統，其特征在于：所述物料循環系統采用T型結構，T型結構包裹所述正交六自由度激振平臺和所述模擬漏斗車料倉；所述T型結構底端水平探入至所述正交六自由度激振平臺下端，所述T型結構底端與落料口對應處設有進料口，所述T型結構上端右側與模擬漏斗車料倉相應處設有出料口，T型結構上端左側設有排料口，排料口、進料口和出料口之間設有物料傳送裝置。