[發(fā)明專利]車輛中的空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610182047.3
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN107234936A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧雷利安·皮埃爾·克里斯汀·德拉瑞埃勒
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/06;B60K35/00;G01C21/36
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛中的空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)，更具體地，涉及響應(yīng)于空氣污染水平采取動(dòng)作的空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

空氣污染在一些國家中變成了嚴(yán)重的問題，尤其是在具有密集人口和大型制造工業(yè)的國家中。在大氣中的主要空氣污染物包括顆粒物、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_X)、二氧化硫(SO₂)、臭氧和鉛。人們能夠經(jīng)由公共可用資源(諸如來自電視和網(wǎng)絡(luò)的空氣質(zhì)量預(yù)報(bào))了解城市中或城市的大面積中的空氣污染水平。這種有關(guān)空氣污染水平的信息經(jīng)常從在選定地點(diǎn)中的空氣監(jiān)測站獲得并且可能不會反映在一些區(qū)域中的真實(shí)的空氣污染水平。當(dāng)駕駛員從一個(gè)地方行駛至另一個(gè)地方時(shí)，他們可能暴露于與預(yù)測數(shù)據(jù)顯著不同的空氣污染水平。

發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識到，駕駛員期望在他們的行進(jìn)期間獲得有關(guān)在他們的直接周圍大氣中的空氣污染的準(zhǔn)確信息并且被警告高空氣污染水平。此外，發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識到，期望車輛可被操作以減少來自車輛排放物的空氣污染物并且響應(yīng)于實(shí)時(shí)空氣污染水平減小駕駛員在空氣污染中的暴露。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種車輛中的空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)。該空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)可包括至少一個(gè)安裝在車輛中并且被構(gòu)造成測量環(huán)境空氣的空氣污染水平的空氣污染測量裝置、以及被構(gòu)造成響應(yīng)于由空氣污染測量裝置確定的空氣污染水平采取至少一個(gè)動(dòng)作的空氣污染反應(yīng)裝置。

在一個(gè)實(shí)施例中，空氣污染測量裝置可包括顆粒物測量裝置、CO測量裝置、SO₂測量裝置、NO_X測量裝置、臭氧測量裝置和鉛測量裝置中的至 少其中一個(gè)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，該動(dòng)作可包括在車輛的中控臺上的組合儀表、平視顯示器、或具有顯示屏的車載式裝置上顯示空氣污染信息。

在另一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)空氣污染水平超過預(yù)定值時(shí)動(dòng)作開始，并且動(dòng)作可包括顯示指示環(huán)境空氣的不健康條件的警告。

在另一個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)作可包括顯示有關(guān)用于車輛中的艙室空氣過濾器的類型的推薦。

在另一個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)作可包括當(dāng)空氣污染水平超過預(yù)定水平時(shí)轉(zhuǎn)換至產(chǎn)生更少空氣污染物的駕駛模式。

在另一個(gè)實(shí)施例中，該空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)可進(jìn)一步包括用于確定乘客室中的一個(gè)或多個(gè)條件的艙室空氣測量裝置。動(dòng)作可包括當(dāng)空氣污染水平超過預(yù)定水平時(shí)轉(zhuǎn)換至具有基于空氣污染水平和乘客室中的條件的增大的空氣再流通率的空氣流通模式。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種車輛中的空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)。該空氣污染反應(yīng)系統(tǒng)可包括至少一個(gè)安裝在車輛中并且被構(gòu)造成測量環(huán)境空氣的空氣污染水平的空氣污染測量裝置、以及被構(gòu)造成當(dāng)由空氣污染測量裝置確定的污染水平超過預(yù)定水平時(shí)能夠改變車輛的操作模式并且顯示有關(guān)空氣污染的信息的空氣污染反應(yīng)裝置。

在一個(gè)實(shí)施例中，該操作模式可為駕駛模式和空氣流通模式中的至少其中一個(gè)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，信息的顯示可包括空氣污染水平的警告、艙室空氣過濾器的推薦以及當(dāng)前操作模式的顯示中的一個(gè)或多個(gè)。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種在車輛中實(shí)施的方法。該方法可包括：接收有關(guān)環(huán)境空氣污染水平的信息；在車載式顯示裝置上顯示空氣污染信息；以及響應(yīng)于空氣污染水平采取動(dòng)作。

在一個(gè)實(shí)施例中，車輛可包括空氣污染測量裝置。接收有關(guān)空氣污染水平的信息可包括接收來自空氣污染測量裝置的信息。

在另一個(gè)實(shí)施例中，采取動(dòng)作可包括當(dāng)測量的空氣污染水平超過預(yù)定水平時(shí)以產(chǎn)生更少空氣污染物的駕駛模式操作。在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛 可為混合動(dòng)力車輛并且產(chǎn)生更少空氣污染物的駕駛模式可包括基于空氣污染水平和電池條件的僅電動(dòng)模式或具有由電動(dòng)機(jī)供應(yīng)的增大的扭矩的駕駛模式。

在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛可為汽油或柴油動(dòng)力車輛并且產(chǎn)生更少空氣污染物的駕駛模式可包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以消耗更少燃料的模式操作的駕駛模式。

在另一實(shí)施例中，該動(dòng)作可進(jìn)一步包括通知駕駛員駕駛模式的改變。

在另一個(gè)實(shí)施例中，該方法可進(jìn)一步包括確定乘客室中的一個(gè)或多個(gè)條件。采取動(dòng)作包括當(dāng)空氣污染超過預(yù)定水平時(shí)以具有基于乘客室中的條件的增大的空氣再流通率的空氣再流通模式操作HVAC系統(tǒng)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛可連接至導(dǎo)航系統(tǒng)和空氣質(zhì)量預(yù)測應(yīng)用裝置或服務(wù)器，并且接收有關(guān)空氣污染水平的信息可包括接收來自空氣質(zhì)量預(yù)測應(yīng)用裝置或服務(wù)器的信息。