[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法裝置及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610181334.2
• 申請(qǐng)日: 2016-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107241367A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳曉斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳飛亮智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04L29/08
• 分類(lèi)號(hào): H04L29/08;H04L12/58
• 代理公司: 江蘇銀創(chuàng)律師事務(wù)所32242
• 代理人: 王紀(jì)營(yíng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛數(shù)據(jù)監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及一種用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著全球可持續(xù)發(fā)展呼聲的不斷，環(huán)保節(jié)能成為時(shí)代主題。低碳、低耗的出行工具成為新時(shí)代下全世界人民的寵兒。應(yīng)時(shí)而動(dòng)，電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速，很快風(fēng)靡全球。電動(dòng)車(chē)包括電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)。

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車(chē)的速度、電壓、故障信息等數(shù)據(jù)是零散的，沒(méi)有形成歷史記錄，也不能遠(yuǎn)程監(jiān)控，大都只能在事后查看，而不能實(shí)時(shí)顯示，車(chē)輛的大量數(shù)據(jù)如何整合、如何存儲(chǔ)、如何開(kāi)發(fā)、如何應(yīng)用就切切實(shí)實(shí)地?cái)[在了大家面前，人們需要遠(yuǎn)程網(wǎng)頁(yè)實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的實(shí)時(shí)大量數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上的問(wèn)題，本發(fā)明一種能讓用戶能通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)頁(yè)實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法、裝置及系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法，包括：

S1.抓取車(chē)輛的多個(gè)狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第一數(shù)據(jù)包；

S2.將所述的第一數(shù)據(jù)包通過(guò)通訊模塊發(fā)送至微信端；

S3.解析所述的第一數(shù)據(jù)包，形成解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包；

S4.將所述的多個(gè)子數(shù)據(jù)包發(fā)送至網(wǎng)頁(yè)界面，并在網(wǎng)頁(yè)界面上顯示多個(gè)解析數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，在所述的步驟S2及S3之間還具有以下步驟：

A1.判斷用戶是否注冊(cè)，若沒(méi)有注冊(cè)，進(jìn)入步驟A2；若已經(jīng)注冊(cè)，進(jìn)入步驟S3；

A2.接受用戶的注冊(cè)信息；所述的注冊(cè)信息包括：用戶名稱(chēng)信息、密碼信息。

進(jìn)一步地，所述的步驟S3，具體是：接收注冊(cè)過(guò)的用戶的第一數(shù)據(jù)包，加入歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，形成具有歷史信息的解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包并顯示。

進(jìn)一步地，所述的步驟S4之后還具有以下的步驟：

B1.抓取所述網(wǎng)頁(yè)上的模擬功能鍵指令信息，發(fā)送指令數(shù)據(jù)包；

B2.接收所述的指令數(shù)據(jù)包，發(fā)送至車(chē)輛上的控制器進(jìn)行解析，形成指令數(shù)據(jù)，根據(jù)所述的指令數(shù)據(jù)操控所述的車(chē)輛。

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的裝置，包括：

第一數(shù)據(jù)包形成單元，用于抓取車(chē)輛的多個(gè)狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成第一數(shù)據(jù)包；

第一數(shù)據(jù)包發(fā)送單元，用于將所述的第一數(shù)據(jù)包通過(guò)通訊模塊發(fā)送至微信端；

解析單元，用于解析所述的第一數(shù)據(jù)包，形成解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包；

網(wǎng)頁(yè)顯示單元，用于將所述的多個(gè)子數(shù)據(jù)包發(fā)送至網(wǎng)頁(yè)界面，并在網(wǎng)頁(yè)界面上顯示多個(gè)解析數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，在所述的第一數(shù)據(jù)包發(fā)送單元及解析單元之間還具有以下單元：

權(quán)限判斷單元，用于判斷用戶是否注冊(cè)，若沒(méi)有注冊(cè)，進(jìn)入注冊(cè)單元；若已經(jīng)注冊(cè)，進(jìn)入解析單元；

注冊(cè)單元，用于接受用戶的注冊(cè)信息；所述的注冊(cè)信息包括：用戶名稱(chēng)信息、密碼信息。

進(jìn)一步地，所述的解析單元，具體是用于接收注冊(cè)過(guò)的用戶的第一數(shù)據(jù)包，加入歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，形成具有歷史信息的解析的多個(gè)子數(shù)據(jù)包并顯示。

進(jìn)一步地，所述的網(wǎng)頁(yè)顯示單元之后還具有以下的單元：

指令數(shù)據(jù)包發(fā)送單元，用于抓取所述網(wǎng)頁(yè)上的模擬功能鍵指令信息，發(fā)送指令數(shù)據(jù)包；

操控車(chē)輛單元，用于接收所述的指令數(shù)據(jù)包，發(fā)送至車(chē)輛上的控制器進(jìn)行解析，形成指令數(shù)據(jù)，根據(jù)所述的指令數(shù)據(jù)操控所述的車(chē)輛。

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的系統(tǒng)，包括多個(gè)安裝于車(chē)輛本體上的多個(gè)數(shù)據(jù)采集部件，與所述的多個(gè)數(shù)據(jù)采集部件相連接的具有通訊裝置的控制器，與所述的控制器相連接的微信終端，與所述的微信終端相連接的網(wǎng)頁(yè)終端，在所述的控制器與微信終端之間具有上述的用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的裝置。

進(jìn)一步地，所述的微信終端將數(shù)據(jù)和命令的收發(fā)均同步備份至云端。

實(shí)施本發(fā)明的用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法、裝置及系統(tǒng)，具有以下有益的技術(shù)效果：

本發(fā)明能夠使得人們能通過(guò)網(wǎng)頁(yè)實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的大量數(shù)據(jù)，以便于人們及時(shí)采取措施，避免事故的發(fā)生，提高了出行的安全率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例用于車(chē)輛的網(wǎng)頁(yè)式監(jiān)控的方法流程圖；

圖1a為本發(fā)明的圖1的子數(shù)據(jù)包第一示例圖；

圖1b為本發(fā)明的圖1的子數(shù)據(jù)包第二示例圖；