[發(fā)明專利]一種船用電梯隨行電纜防晃動(dòng)導(dǎo)向裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610179770.6
• 申請(qǐng)日: 2016-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN105621197B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹國華;朱真才;高原;黃宇宏;馬依萍;馬凌云;楊建榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南電梯股份有限公司;中國礦業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B66B7/02
• 分類號(hào): B66B7/02
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 周中民

本發(fā)明公開了一種船用電梯隨行電纜防晃動(dòng)導(dǎo)向裝置及方法，該裝置包括電纜限位設(shè)置于隨行電纜的彎折部分兩側(cè)的防護(hù)板，在防護(hù)板內(nèi)側(cè)上由下至上依次設(shè)置支撐橫軸和支撐軸，支撐橫軸上設(shè)有電纜限位輪，支撐軸上設(shè)有提升導(dǎo)向輪，在提升導(dǎo)向輪一側(cè)的防護(hù)板上沿弧形軌跡設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的滾軸，提升繩環(huán)繞于提升導(dǎo)向輪的輪槽內(nèi)，隨行電纜繞過滾軸后再環(huán)繞于電纜限位輪的輪槽內(nèi)，該方法包括隨行電纜臨界張緊狀態(tài)調(diào)整步驟和裝置運(yùn)行導(dǎo)向步驟。本裝置實(shí)現(xiàn)了隨行電纜晃動(dòng)的約束，且運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性高，適用于船用電梯、大橋電梯和高速電梯的隨行電纜防護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯輔助安全設(shè)備領(lǐng)域技術(shù)，具體是一種船用電梯隨行電纜防晃動(dòng)導(dǎo)向裝置及方法，適用于船用電梯、大橋電梯和高速電梯的隨行電纜防護(hù)。

背景技術(shù)

船用電梯是固定安裝在船舶上，為乘客、乘員或其他人員上下的提升設(shè)備。船用電梯隨行電纜會(huì)隨著電梯向上運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)受到氣流和船舶在海浪作用下?lián)u晃的影響極易產(chǎn)生搖晃及電纜線纏繞，搖擺幅度增大與井道內(nèi)其他非運(yùn)動(dòng)部件相碰撞，這些都極易導(dǎo)致隨行電纜被擦壞甚至出現(xiàn)安全事故。目前現(xiàn)有的船梯隨行電纜防晃裝置大多采用隨行電纜彎折處限位，隨行電纜仍處于自由懸掛狀態(tài)，雖限位機(jī)構(gòu)一定程度上防止隨行電纜彎折處晃動(dòng)和纏繞，但不能約束遠(yuǎn)離彎折處的隨行電纜晃動(dòng)或纏繞；現(xiàn)有防晃裝置有采用隨行電纜張緊的方式實(shí)現(xiàn)防晃，但隨行電纜不宜張緊，張緊隨行電纜對(duì)其損害大，減少隨行電纜使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種船用電梯隨行電纜防晃動(dòng)導(dǎo)向裝置及方法，防止由于船舶晃動(dòng)等因素引起隨行電纜的晃動(dòng)，使得隨行電纜不受破壞，并克服現(xiàn)有防晃裝置的不足。

技術(shù)方案：一種船用電梯隨行電纜防晃動(dòng)導(dǎo)向裝置，該船用電梯包括隨行電纜和提升繩，隨行電纜和提升繩的一端固定于轎廂底部，隨行電纜和提升繩的另一端固定于船用電梯井道，該隨行電纜防晃動(dòng)導(dǎo)向裝置包括電纜限位輪、防護(hù)板、支撐橫軸、支撐軸、提升導(dǎo)向輪、滾軸，防護(hù)板設(shè)置于隨行電纜的彎折部分兩側(cè)，在防護(hù)板內(nèi)側(cè)由下至上依次設(shè)置支撐橫軸和支撐軸，支撐橫軸上設(shè)有電纜限位輪，支撐軸上設(shè)有提升導(dǎo)向輪，在提升導(dǎo)向輪一側(cè)的防護(hù)板上沿弧形軌跡設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的滾軸，提升繩環(huán)繞于提升導(dǎo)向輪的輪槽內(nèi)，隨行電纜繞過滾軸后再環(huán)繞于電纜限位輪的輪槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)板外側(cè)設(shè)有直線軸承，直線軸承中穿設(shè)有導(dǎo)軌。

進(jìn)一步的，所述滾軸包括耐磨滾動(dòng)套、軸承、中心軸、軸用彈性擋圈和調(diào)整螺母，中心軸上套設(shè)有耐磨滾動(dòng)套，中心軸與耐磨滾動(dòng)套之間設(shè)有軸承，軸承端部設(shè)有軸用彈性擋圈，防護(hù)板上開設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽，調(diào)整螺母由防護(hù)板外側(cè)穿過調(diào)節(jié)滑槽并旋入中心軸端部的螺紋孔內(nèi)。

根據(jù)上述裝置的船用電梯隨行電纜防晃動(dòng)導(dǎo)向，包括以下步驟：

1)隨行電纜臨界張緊狀態(tài)調(diào)整：先將滾軸位置調(diào)整至最高位置，使隨行電纜在電纜限位輪上的弧形軌跡曲率達(dá)到最大；再調(diào)整提升繩長度，使整體裝置靠自重張緊隨行電纜，使環(huán)繞于電纜限位輪的隨行電纜繃直；最后調(diào)低滾軸位置，減小弧形軌跡曲率，消除隨行電纜的張緊力，使提升繩張緊且隨行電纜處于臨界張緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)隨行電纜的完全限位；

2)裝置運(yùn)行導(dǎo)向：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，帶動(dòng)提升繩運(yùn)動(dòng)，提升繩上的提升導(dǎo)向輪帶動(dòng)整體裝置上下運(yùn)動(dòng)，隨行電纜在轎廂的牽引下，繞過電纜限位輪和滾軸隨同轎廂運(yùn)動(dòng)，裝置的運(yùn)行速度與隨行電纜折彎處的運(yùn)行同步，保證隨行電纜實(shí)時(shí)處于完全限位狀態(tài)。

有益效果：由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)實(shí)現(xiàn)了對(duì)隨行電纜完全限位：通過調(diào)節(jié)提升繩的長度和滾軸位置，使隨行電纜處于臨界張緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隨行電纜的完全限位。即克服了隨行電纜自由懸掛較大的晃動(dòng)和隨行電纜遠(yuǎn)離折彎處的纏繞，也克服了張緊隨行電纜對(duì)其損害，實(shí)現(xiàn)了約束隨行電纜的晃動(dòng)。