[發(fā)明專利]一種利用太陽(yáng)能的汽車通風(fēng)降溫系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610174984.4
• 申請(qǐng)日: 2016-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN105620230A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭志洋;臧利國(guó);王星宇;于超;楊童;黃盈盈;殷婕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B60H1/24
• 分類號(hào): B60H1/24;B60R16/033
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 鄧麗

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種利用太陽(yáng)能的汽車通風(fēng)降溫系統(tǒng)及方法，屬于汽車的通風(fēng)和降溫 技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近幾年由于車輛數(shù)目迅速的增長(zhǎng)而室內(nèi)停車位的短缺導(dǎo)致大量車輛露天停放，這 樣就容易造成高溫天氣下車內(nèi)溫度遠(yuǎn)大于車外溫度，車內(nèi)溫度甚至達(dá)到60攝氏度到70攝氏 度，這就大大增強(qiáng)了乘車人員身體的不舒適性同時(shí)也加劇車內(nèi)地毯、頂棚、腳墊等材料中的 甲醛、乙醛、甲苯等有害氣體的揮發(fā)。而現(xiàn)在市場(chǎng)上還沒有什么有效方法能解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述現(xiàn)象問題提供一種利用太陽(yáng)能的汽車通風(fēng)降溫系統(tǒng)及方法，以 提高汽車露天停放時(shí)車內(nèi)的舒適性與安全性。

為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案包括：一種利用太陽(yáng)能的汽車通風(fēng)降 溫系統(tǒng)，包括能量轉(zhuǎn)化模塊、電路保護(hù)模塊、溫度控制模塊和執(zhí)行模塊，能量轉(zhuǎn)化模塊、電路 保護(hù)模塊、溫度控制模塊和執(zhí)行模塊依次通過連接線進(jìn)行串聯(lián)連接，其中，所述的能量轉(zhuǎn)化 模塊由太陽(yáng)能電池板、整流電路與蓄電池組成，所述的電路保護(hù)模塊為一個(gè)定值電容，定值 電容用來防止電路過流，所述的溫度控制模塊由溫控監(jiān)測(cè)元件與溫控執(zhí)行元件組成，所述 的執(zhí)行模塊由風(fēng)扇組成。

在本發(fā)明中：所述的能量轉(zhuǎn)換模塊中的太陽(yáng)能電池板實(shí)時(shí)接收太陽(yáng)光并將其轉(zhuǎn)化 為電能經(jīng)過整流電路存儲(chǔ)在蓄電池中，其中太陽(yáng)能電池板位于汽車頂部或者位于汽車后擋 風(fēng)玻璃前的置物板上，整流電路由穩(wěn)壓器與逆變器串聯(lián)而成，穩(wěn)壓器用于輸出穩(wěn)定電壓，逆 變器則是防止蓄電池電量倒流，整流電路布置在汽車的后備箱中。

在本發(fā)明中：所述的溫度控制模塊中的溫控執(zhí)行元件為溫控開關(guān)，其中溫控監(jiān)測(cè) 元件能實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度，并將信號(hào)傳遞給溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)在接收到車內(nèi)溫度高 于設(shè)定溫度時(shí)自動(dòng)開啟，該系統(tǒng)通電，當(dāng)所述溫控開關(guān)在接收到車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí) 自動(dòng)關(guān)閉，該系統(tǒng)斷電。

在本發(fā)明中：所述執(zhí)行模塊中的風(fēng)扇安放在空調(diào)通風(fēng)口處，通過安放在空調(diào)通風(fēng) 口的風(fēng)扇帶動(dòng)車內(nèi)空氣與車外的空氣流通，達(dá)到通風(fēng)降溫的目的。

在本發(fā)明中：所述能量轉(zhuǎn)化模塊中的蓄電池和電路保護(hù)模塊之間串聯(lián)一個(gè)手動(dòng)開 關(guān)，手動(dòng)開關(guān)可以通過人工主動(dòng)控制該系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

在本發(fā)明中：一種利用太陽(yáng)能的汽車通風(fēng)降溫的方法，包括以下步驟：1）首先通過 能量轉(zhuǎn)化模塊，利用布置在汽車頂部或者布置在汽車后擋風(fēng)玻璃前的置物板上的太陽(yáng)能電 池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并經(jīng)整流電路整流后將電能存儲(chǔ)在蓄電池中；

2）設(shè)定車內(nèi)溫度值，利用溫度控制模塊中的溫控監(jiān)測(cè)元件監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度，并將信號(hào)傳 遞給溫控執(zhí)行元件，分為兩種情況：

21）當(dāng)溫度控制模塊中的溫控監(jiān)測(cè)元件測(cè)得車內(nèi)溫度高于溫度控制模塊的溫度設(shè)定值 時(shí)，溫控執(zhí)行元件執(zhí)行開啟命令，該系統(tǒng)通電，從而使得安裝在汽車空調(diào)通風(fēng)口的風(fēng)扇進(jìn)行 工作，使車內(nèi)空氣與外界空氣流通，直至降低車內(nèi)的溫度；

22）當(dāng)溫度控制模塊中的溫控監(jiān)測(cè)元件測(cè)得車內(nèi)溫度低于溫度控制模塊的溫度設(shè)定值 時(shí)，溫控執(zhí)行元件執(zhí)行關(guān)閉命令，該系統(tǒng)斷電，安裝在汽車空調(diào)通風(fēng)口的風(fēng)扇不工作。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果為：利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電能帶動(dòng)該套系 統(tǒng)工作，不僅解決高溫天氣露天停放車輛車內(nèi)溫度過高的問題，提高了汽車的舒適性與安 全性，而且節(jié)能環(huán)保，符合低碳生活的可持續(xù)發(fā)展方向。

附圖說明

圖1是利用太陽(yáng)能的汽車通風(fēng)降溫系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。