[發(fā)明專利]一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610173284.3 | 申請(qǐng)日: | 2016-03-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN105729458A | 公開(kāi)(公告)日: | 2016-07-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李彬;趙新華;王收軍;葛為民;丁躍達(dá);張會(huì)義;戴旻;劉小龍;張海康 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 天津理工大學(xué);中國(guó)汽車工業(yè)工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | B25J9/06 | 分類號(hào): | B25J9/06;B25J9/00 |
| 代理公司: | 天津佳盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002 | 代理人: | 侯力 |
| 地址: | 300384 天津市西青*** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 耦合 象鼻 連續(xù) 機(jī)器人 | ||
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及機(jī)器人機(jī)構(gòu)和先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人。
【背景技術(shù)】
機(jī)器人技術(shù)是綜合計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù),在當(dāng)代研究十分活躍,應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛。除了傳統(tǒng)的仿人操作工業(yè)機(jī)器人等離散型機(jī)器人以外,連續(xù)型機(jī)器人以其優(yōu)異的柔順性受到了國(guó)內(nèi)外廣大學(xué)者的關(guān)注。連續(xù)機(jī)器人靈感來(lái)源于大象鼻子、章魚(yú)觸手等動(dòng)物器官。該類動(dòng)物器官?zèng)]有特定骨架或軟骨結(jié)構(gòu),但擁有驚人的操作能力。相對(duì)于傳統(tǒng)離散型機(jī)器人,連續(xù)型機(jī)器人在缺乏剛性關(guān)節(jié)的基礎(chǔ)上,可模仿上述動(dòng)物器官操作。例如,大象利用鼻子從樹(shù)上摘取樹(shù)葉,從地上拾取大型樹(shù)枝等操作。連續(xù)機(jī)器人可利用卷繞方式抓取大尺寸、形狀未知、易碎物體,也可實(shí)現(xiàn)在非結(jié)構(gòu)未知環(huán)境下的搜索與救援。然而,相對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人,連續(xù)機(jī)器人無(wú)論在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是在理論研究上均未成熟。
目前相關(guān)文獻(xiàn)中,已有的象鼻型連續(xù)機(jī)器人均是采用氣動(dòng)柔性的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的,即通過(guò)氣動(dòng)柔性球關(guān)節(jié)、彎曲關(guān)節(jié)等氣動(dòng)關(guān)節(jié)構(gòu)建出基于氣動(dòng)柔性驅(qū)動(dòng)器的象鼻型連續(xù)機(jī)器人,該類機(jī)器人存在控制技術(shù)復(fù)雜,運(yùn)動(dòng)不夠靈活以及加工裝配復(fù)雜等缺點(diǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明目的是解決目前已有象鼻型連續(xù)機(jī)器人存在的上述問(wèn)題,提供一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人,該機(jī)器人通過(guò)繩索驅(qū)動(dòng)的方式模擬仿生象鼻子運(yùn)動(dòng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、安裝容易,傳動(dòng)精度和運(yùn)行速度高,成本低,且工作空間較大等特點(diǎn)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案
一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人,該機(jī)器人是由控制箱和控制箱一側(cè)安裝的一組結(jié)構(gòu)完全相同的關(guān)節(jié)首尾相連串接在一起而形成的一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人,所述的每一個(gè)關(guān)節(jié)均由運(yùn)動(dòng)平臺(tái)(1)、固定平臺(tái)(2)、聯(lián)接上述兩平臺(tái)的一根支撐桿(3)和三條驅(qū)動(dòng)繩索(L1、L2、L3)組成;其中,所述的支撐桿(3)的一端與固定平臺(tái)垂直固連,另一端通過(guò)球副(S1)與運(yùn)動(dòng)平臺(tái)(1)相連;所述的三條驅(qū)動(dòng)繩索的一端分別與運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的三個(gè)端點(diǎn)固定連接,另一端穿過(guò)固定平臺(tái)的三個(gè)端點(diǎn)與控制箱內(nèi)的繩輪連接,所述繩輪分別通過(guò)減速機(jī)與電機(jī)相連。
所述的繩輪、減速機(jī)與電機(jī)都放置于與固定平臺(tái)固連的控制箱內(nèi)(4)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
1、機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)模擬象鼻子的連續(xù)運(yùn)動(dòng)輸出。
2、機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置完全放置于固定平臺(tái)之上,大大減少了機(jī)構(gòu)整體的運(yùn)動(dòng)慣性,從而可以實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的高速運(yùn)動(dòng)。
3、通過(guò)在末端運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上串接一個(gè)夾持工具,可應(yīng)用于高速拾取的場(chǎng)合。
【附圖說(shuō)明】
圖1是本發(fā)明的一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人實(shí)施方案示意圖。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
如圖1-3所示,本發(fā)明提供的一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人包括一個(gè)控制箱4,控制箱一側(cè)安裝有一組(n個(gè))結(jié)構(gòu)完全相同的關(guān)節(jié),各關(guān)節(jié)首尾相連串接在一起形成一種剛?cè)狁詈舷蟊切瓦B續(xù)機(jī)器人。
如圖2所示,所述的每一個(gè)關(guān)節(jié)均由運(yùn)動(dòng)平臺(tái)1、固定平臺(tái)2、聯(lián)接上述兩平臺(tái)的一根支撐桿3和三條驅(qū)動(dòng)繩索(L1、L2、L3)組成。其中:所述的支撐桿3的一端與固定平臺(tái)垂直固連,另一端通過(guò)球副(S1)與運(yùn)動(dòng)平臺(tái)1相連;
所述的三條驅(qū)動(dòng)繩索的一端分別與運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的三個(gè)端點(diǎn)固定連接,另一端穿過(guò)固定平臺(tái)的三個(gè)端點(diǎn)與控制箱4內(nèi)的繩輪連接,所述繩輪分別通過(guò)減速機(jī)與電機(jī)相連(圖中略)。
所述的繩輪、減速機(jī)與電機(jī)都放置于控制箱4內(nèi)。
所述的首關(guān)節(jié)的固定平臺(tái)與控制箱一側(cè)固定連接在一起,所述的固定平臺(tái)和運(yùn)動(dòng)平臺(tái)可以做成圓形或圓形的一部分如三角形,平臺(tái)上的三個(gè)頂點(diǎn)可以設(shè)在同一圓周上,或三角形的三個(gè)頂點(diǎn)山。
如圖1、2所示,通過(guò)電機(jī)和減速機(jī)帶動(dòng)繩輪驅(qū)動(dòng)各關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)在工作空間內(nèi)做三維轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)關(guān)節(jié)依次運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)模擬象鼻子的連續(xù)運(yùn)動(dòng)方式(如圖3所示)。
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