[發(fā)明專利]帶有閉鎖功能的蓄能器減振閥組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610171844.1
• 申請日: 2016-03-24
• 公開（公告）號: CN105751848B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳軼杰;毛明;鄭冠慧;侯茂新;王洪穎;王璐;李彪;張旭;張亞峰;鞠海潔;王亞軍;韓小玲;杜甫;徐夢巖;寧丹;高曉東;萬義強
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60G17/056
• 分類號: B60G17/056;F15B1/02;F15B13/02;F15B13/01
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及了一種帶有閉鎖功能的蓄能器減振閥組，由大功率減振閥和常開型兩位兩通剛性閉鎖閥串聯(lián)組成，并串聯(lián)在蓄能器與油氣懸掛缸之間，大功率減振閥由正向單向閥、節(jié)流閥和反向單向閥三個元件并聯(lián)組成，達到雙向節(jié)流減振、降低液壓沖擊和水擊波震蕩的目的；當剛性閉鎖閥通電閉鎖后，整個底盤形成剛性平臺，提高工作穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油氣懸架車姿調(diào)節(jié)系統(tǒng)的帶有閉鎖功能的蓄能器減振閥組，屬于液壓機械和機動車應用領(lǐng)域。

背景技術(shù)

通過采用油氣懸掛技術(shù)，大幅提高了車輛的操穩(wěn)性能和行駛平順性，解決了傳統(tǒng)懸架的彈性元件剛度特性不可調(diào)的技術(shù)難題。但隨著對車輛運力要求的提高和對車輛平穩(wěn)性、安全性、舒適性要求的提高，特別是載荷變化較大的倉儲運輸設(shè)備，如何能保證空滿載狀態(tài)車姿調(diào)節(jié)速度一致，如何保證車體高度調(diào)節(jié)時特別是滿載狀態(tài)下調(diào)節(jié)時上裝貨物平穩(wěn)，如何實現(xiàn)系統(tǒng)高效節(jié)能，減少效率損失等問題，成為了目前國內(nèi)車輛生產(chǎn)廠商所面臨且始終無法有效解決的技術(shù)難點，所以開發(fā)基于負載敏感原理的模塊化車姿調(diào)節(jié)系統(tǒng)就顯得尤為必要。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種基于負載敏感原理的模塊化車姿調(diào)節(jié)系統(tǒng)，對車輛的姿態(tài)進行調(diào)節(jié)，該系統(tǒng)由系統(tǒng)動力源、基于負載敏感原理的液壓系統(tǒng)(以下稱液壓系統(tǒng))、油氣懸掛、電控裝置和傳感器組成。系統(tǒng)動力源、液壓系統(tǒng)和油氣懸掛通過管路相連接，油氣懸掛包括至少兩個左油氣懸掛和至少兩個右油氣懸掛，其特征在于：液壓系統(tǒng)包括主油濾、回油濾、油箱、主壓力控制閥組、負載敏感比例節(jié)流閥組、帶有閉鎖功能的蓄能器減振閥組及各類管路、接頭等組成。主壓力控制閥組包含溢流閥、兩位三通流量控制閥、除顫閥，其中溢流閥和兩位三通流量控制閥并聯(lián)，除顫閥通過負載載荷壓力反饋回路與兩位三通流量控制閥控制端相連。除顫閥通過設(shè)置的節(jié)流孔等結(jié)構(gòu)對系統(tǒng)壓力反饋信號進行過濾，實現(xiàn)系統(tǒng)壓力及流量的穩(wěn)定精確控制；通過溢流閥限制系統(tǒng)最高工作壓力，防止超壓產(chǎn)生影響系統(tǒng)安全；兩位三通流量控制閥通過內(nèi)部壓力平衡結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)實際工作壓力，實現(xiàn)系統(tǒng)實際工作壓力與系統(tǒng)最高負載實時相關(guān)，減少由于系統(tǒng)空載時壓力損失。采用定量泵和變量泵系統(tǒng)配套的主壓力控制閥組組成略有不同。

負載敏感比例節(jié)流閥組包含定壓差控制閥、比例節(jié)流閥、閉鎖閥，主要用于控制流量，實現(xiàn)流量與負載無關(guān)的目的。其中定壓差控制閥、比例節(jié)流閥、閉鎖閥均為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，定壓差控制閥的兩個壓力反饋控制端分別并聯(lián)在比例節(jié)流閥的進出油口處，用于控制比例節(jié)流閥進出口壓差。對于單作用缸比例節(jié)流閥與定壓差控制閥之間連接的先后順序，決定了控制油路的不同；對于雙作用缸則可以增加串聯(lián)一個三位四通滑閥通過控制進油路的速度達到控制回油速度的目的。閉鎖閥位于油氣懸掛和其它液壓閥之間，主要作用是閉鎖油氣懸掛內(nèi)的高壓壓力，實現(xiàn)系統(tǒng)高壓閉鎖。

油氣懸掛減振閥組成了帶有閉鎖功能的蓄能器減振閥組。帶有閉鎖功能的蓄能器減振閥組串聯(lián)蓄能器后并聯(lián)在油氣懸掛與負載敏感比例節(jié)流閥組之間，用于緩沖地面對車體的沖擊及吸收系統(tǒng)液壓沖擊。

本發(fā)明車姿調(diào)節(jié)系統(tǒng)由主壓力控制閥組、負載敏感比例節(jié)流閥組、帶有閉鎖功能的蓄能器減振閥組及相應管路、傳感器等組成，其中變量泵系統(tǒng)所采用的主壓力控制閥與定量泵系統(tǒng)所采用的略有不同；針對單作用缸和雙作用缸不同油氣懸掛形式負載敏感比例節(jié)流閥組略有不同。

所有閥組的使用的電磁閥、比例閥均采用插裝式結(jié)構(gòu)以減小布置空間，閥塊采用輕鋁合金材料，相較于傳統(tǒng)鋼材料閥塊具有良好的機械性能、優(yōu)良的抗腐蝕抗氧化性能，同時可以使得整個車姿調(diào)節(jié)系統(tǒng)重量減重近60％。系統(tǒng)中設(shè)有流量閥，用于調(diào)整系統(tǒng)流量保證系統(tǒng)在同一方向上運動同步，同時用于控制系統(tǒng)的動作速度。