[發明專利]一種公共交通工具實時報站方法及裝置

有效

• 申請號: 201610166374.X
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN107221183B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 遠岸欣;丁飛
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團江蘇有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/01;G08G1/056
• 代理公司: 11291 北京同達信恒知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭潤湘

本申請公開了一種公共交通工具實時報站方法及裝置，包括：獲取當前周期采集到的目標交通工具的位置信息；根據所述位置信息確定所述目標交通工具當前與預設行駛路線中每個站點之間的距離，并將所述預設行駛路線所包括的所有站點中與所述目標交通工具距離最近的兩個站點作為第一站點和第二站點；若確定所述第一站點與所述第二站點為相鄰的站點，則根據所述目標交通工具分別與所述第一站點、所述第二站點、第三站點、第四站點的距離，確定所述目標交通工具當前所處的站點；其中，所述第三站點為所述第一站點的另一個相鄰站點，所述第四站點為所述第二站點的另一個相鄰站點。

技術領域

本申請涉及交通技術領域，尤其涉及一種公共交通工具實時報站方法及裝置。

背景技術

隨著計算機技術的發展，公交車報站的方法越來越自動化。現有的公交車報站方法中，需要對每輛公交車建立詳細的實時信息表，實時信息表中包括公交車已經經過的站點、未經過的站點、下一個站點、經過每個站點的時間等信息。公交車在行駛時，根據GPS(Global Position System，全球定位系統)模塊周期性獲得的定位數據、站點的位置以及歷史判斷結果進行比較，從而確定公交車駛入的進站點。在每次成功判斷公交車的進站點后都更新此表，以便后續判斷使用。

上述方法中，需要對每輛公交車的實時信息表進行實時更新，對于管理上百輛公交車的系統而言，該方法需要消耗大量的資源。同時，由于每一次的判斷結果都依賴于歷史判斷結果，在歷史判斷結果存在錯誤的情況下，會導致后續判斷結果全部出錯。

發明內容

為了解決上述問題，本申請實施例提供一種公共交通工具實時報站方法及裝置。

本申請實施例提供一種公共交通工具實時報站方法，包括：

獲取當前周期采集到的目標交通工具的位置信息；

根據所述位置信息確定所述目標交通工具當前與預設行駛路線中每個站點之間的距離，并將所述預設行駛路線所包括的所有站點中與所述目標交通工具距離最近的兩個站點作為第一站點和第二站點；

若確定所述第一站點與所述第二站點為相鄰的站點，則根據所述目標交通工具分別與所述第一站點、所述第二站點、第三站點、第四站點的距離，確定所述目標交通工具當前所處的站點；其中，所述第三站點為所述第一站點的另一個相鄰站點，所述第四站點為所述第二站點的另一個相鄰站點。

可選的，所述方法還包括：

獲取所述目標交通工具的歷史位置信息，采集所述歷史位置信息的周期與采集所述當前周期之間相隔M個周期；

確定目標距離以及目標站點，所述目標站點為所述第一站點與所述第二站點中與所述當前周期采集到的位置信息的距離最大的站點，所述目標距離為所述目標站點與所述當前周期采集到的位置信息的距離；

判斷所述歷史位置信息與所述目標站點之間的歷史目標距離是否大于所述目標距離，若是，則確定所述目標交通工具的行駛方向為駛離所述目標站點；否則，確定所述目標交通工具的行駛方向為駛向所述目標站點。

可選的，所述根據所述目標交通工具分別與所述第一站點、所述第二站點、所述第三站點、所述第四站點的距離，確定所述目標交通工具當前所處的站點，包括：

若確定所述目標交通工具與所述第一站點之間的第一距離以及所述目標交通工具與所述第二站點之間的第二距離均小于第三距離、且所述目標交通工具與所述第三站點之間的第四距離大于第五距離、且所述目標交通工具與所述第四站點之間的第六距離大于第七距離，則確定所述目標交通工具位于所述第一站點與所述第二站點之間；或者，